Waterma چگونه عملکرد دمای پایین باتری‌های یون لیتیوم آهن فسفات را افزایش می‌دهد؟

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

چند روز پیش، در هفتمین کنفرانس جهانی خودرو انرژی های نو (GNEV7)، معاون مدیر کل Watma رائو مینمین موضوع "تحقیق در مورد عوامل موثر بر باتری لیتیوم یون لیتیوم یون" را منتشر کرد. محتوا به شرح زیر سازماندهی شده است: ابتدا رائو مینمین معرفی می شود، Watma در سال 2002 تاسیس شد، دفتر مرکزی در شنژن. در حال حاضر بیش از 12000 کارمند وجود دارد و اولین دسته از شرکت‌های باتری‌سازی وارد فهرست قدرتمند باتری‌های لیتیوم یونی در وزارت صنعت و فناوری اطلاعات می‌شوند که شامل بیش از 50000 باتری Watma در جاده‌ها می‌شود.

در حال حاضر، بیشتر باتری های لیتیوم یونی نیرو در زمینه خودروهای سواری برقی از فسفات آهن لیتیوم هستند. رائو دینگمین گفت که چندین مزیت نسبی فسفات آهن لیتیوم وجود دارد: عمر چرخه و بزرگنمایی بهتر است، اما دمای پایین کمی طولانی تر از سایر سیستم های باتری خواهد بود. ثانیاً، خودروی الکتریکی فعلی تفاوت نسبتاً زیادی در دماهای مختلف دارد.

خودروهای برقی که می‌توانند 160 کیلومتر را در دمای اتاق طی کنند، ممکن است تا 20- درجه را طی کنند، تنها 60 تا 80 کیلومتر را طی می‌کنند و کارایی آن آشکارتر است. ثانیا، مشکل شارژ با دمای پایین در زمستان، از جمله مشکل در شارژ، حوادث ایمنی. برای باتری یون لیتیوم فسفات آهن، Watma تحقیقات دقیق تری در مورد ویژگی های دمای پایین آن انجام داده است: یکی تأثیر الکترود مثبت است، الکترود مثبت فسفات به خودی خود رسانایی الکترونی ضعیفی دارد، و پلاریزاسیون به احتمال زیاد افزایش می یابد، ظرفیت را کاهش می دهد. دومین قطب منفی و منفی برای شارژ دمای پایین مهم است، زیرا بر مسائل امنیتی تأثیر می گذارد. سومین قطعه الکترولیت است، ممکن است در دمای پایین افزایش یابد، امپدانس مهاجرت یون لیتیوم افزایش خواهد یافت. چهار بایندر است که در حال حاضر بیشتر تحت تأثیر عملکرد دمای پایین باتری است.

کل ایده Watma از الکترود مثبت، الکترود منفی، الکتروهیدرولیک و چسبنده چهار تکه عملکرد دمای پایین باتری یون لیتیوم آهن فسفات است. از نظر مثبت، اکنون از نظر نانومکانیکی، اندازه ذرات، مقاومت و رشد محور مسطح AB بر ویژگی‌های دمای پایین کل باتری تأثیر می‌گذارد. لیتیوم لیتیوم فسفات آهن با سه فرآیند تهیه می شود.

از کل شرایط آماده سازی ما، فرآیندهای مختلف لیتیوم آهن فسفات با پوشش نانو، ما از محور AB نگاه می کنیم، لیتیوم افزایش یافته است کانال مهاجرت یون بزرگ خواهد شد، که به بهبود عملکرد باتری کمک می کند. فرآیندهای مختلف اثرات متفاوتی بر روی الکترود مثبت دارند و ویژگی‌های دشارژ دمای پایین باتری ساخته شده توسط فسفات با قطر 100 تا 200 نانوذره است که می‌تواند 94% در 20- درجه آزاد کند که قطر ذرات نانوفنس مسیر مهاجرت را کوتاه می‌کند، همچنین عملکرد مرتبط با دمای پایین و تخلیه لیسه را بهبود می‌بخشد. الکترود با توجه به ویژگی های شارژ از الکترود منفی، Rao Dingyi معتقد است که شارژ دمای پایین باتری های لیتیوم یون مهم است، از جمله اندازه ذرات اندازه ذرات و گام الکترود منفی، انتخاب سه گرافیت مصنوعی مختلف به عنوان الکترود منفی برای مطالعه فواصل لایه ها و گرانول های مختلف.

تأثیر مسیر به ویژگی های دمای پایین. از سه ماده، گرافیت دانه لایه بزرگ است، از امپدانس، امپدانس بدنه و امپدانس مهاجرت یون نسبتا کوچک است. از نظر شارژ، Rao Shanyi معتقد است که مشکل تخلیه در دمای پایین در زمستان زیاد نیست، مهم است که شارژ دمای پایین باشد.

از آنجا که در نسبت جریان افقی، نسبت جریان متقاطع 1C یا 0.5C بسیار حیاتی است، به فشار ثابت بسیار طولانی است، با بهبود سه مقایسه مختلف گرافیت، که یکی از آنها در نسبت جریان ثابت شارژ 20- درجه نسبتاً بزرگ است، از 40٪ به 70٪، افزایش در فاصله لایه، کاهش اندازه ذرات نیز وجود دارد. این قطعه از الکترولیت، در -20 درجه، -30 درجه، الکترولیت، افزایش ویسکوزیته، و بدتر شدن عملکرد.

الکترولیت از سه جنبه: حلال، نمک لیتیوم، افزودنی. رائو دینگمین گفت: "از طریق آزمایش متوجه شدیم که حلال بر دمای پایین باتری های یونی فسفات آهن لیتیوم از 70٪، بیش از 90٪، بیش از ده ها نقطه تاثیر می گذارد؛ ثانیا، نمک های مختلف لیتیوم دارای ویژگی خاصی از شارژ و دشارژ دمای پایین هستند. تاثیر.

ما سیستم حلال و نمک لیتیوم را تعمیر کردیم و افزودنی دمای پایین می تواند ظرفیت تخلیه را از 85٪ به 90٪ افزایش دهد، یعنی در کل سیستم مایع الکترولیتی، حلال، نمک لیتیوم و مواد افزودنی برای باتری لیتیوم یونی ما هستند. تأثیر خاصی بر ویژگی های دمای پایین، از جمله سایر سیستم های مواد وجود دارد. "چسب، Rao Dingyi گفت سه نوع وجود دارد، دو نقطه، خطی.

هنگامی که -20 درجه شارژ و تخلیه، دو نقطه احتمالا انجام بیش از 70 تا 80 چرخه، کل قطب وضعیت موجود شکست چسب، و استفاده از کلاسور خطی این مشکل وجود ندارد. پس از کل سیستم، از بهبود الکترود مثبت، الکترود منفی، الکترولیت تا بایندر، ما تأثیر بهتری روی مونومر باتری یون فسفات آهن لیتیوم داریم، یکی از ویژگی های شارژ است، -20، -30، - 40 درجه در دمای 0.5 درجه سانتی گراد شارژ نسبت جریان ثابت می تواند به 62 برسد.

9٪ - تخلیه دمای 20 درجه می تواند 94٪ آزاد شود، این برخی از ویژگی های بزرگنمایی و چرخه است. به طور کلی، خودروهای انرژی جدید در شمال کار می کنند، نه تنها مونومر باتری می تواند مشکلات شارژ را حل کند، بلکه نوآوری BMS از طریق Pack و نوآوری مدل تضمینی نیز وجود دارد. خودروهای انرژی نو را در عملیات عادی دمای پایین شمال تضمین کنید.

.