Cum crește Waterma performanța la temperatură scăzută a bateriilor cu ioni de fosfat de fier litiu?

著者：Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

În urmă cu câteva zile, la cea de-a 7-a Conferință Globală pentru Automobile New Energy (GNEV7), directorul general adjunct al Watma, Rao Minmin, a publicat tema „Cercetări privind factorii care afectează bateria litiu-ion a bateriei cu litiu-ion”. Conținutul este organizat după cum urmează: În primul rând, este introdus Rao Minmin, Watma a fost înființată în 2002, sediul central în Shenzhen. În prezent, există peste 12.000 de angajați și primul lot de companii de baterii care intră în puternicul director de baterii litiu-ion din Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației, inclusiv peste 50.000 de baterii Watma care funcționează pe drum.

În prezent, majoritatea bateriilor de putere litiu-ion din domeniul autoturismelor electrice sunt fosfat de fier litiu. Rao Dingmin a spus că există mai multe avantaje comparative ale fosfatului de fier litiu: durata de viață ciclului și mărirea sunt mai bune, dar temperatura scăzută va fi puțin mai lungă decât alte sisteme de baterii. În al doilea rând, vehiculul electric actual are o diferență relativ mare la diferite temperaturi.

Mașinile electrice care pot rula 160 de kilometri la temperatura camerei pot merge până la -20 de grade doar 60-80 de kilometri, iar eficiența este mai evidentă. În al doilea rând, problema încărcării la temperaturi scăzute în timpul iernii, inclusiv incidente de siguranță dificil de încărcat. Pentru bateria de ioni de fosfat de fier litiu, Watma a făcut cercetări mai detaliate asupra caracteristicilor sale de temperatură scăzută: una este influența electrodului pozitiv, electrodul pozitiv fosfat în sine este o conductivitate slabă a electronilor, iar polarizarea este mai probabil să crească, să reducă capacitatea de joc; al doilea pol negativ, negativ, acesta este important pentru încărcarea la temperatură scăzută, deoarece va afecta problemele de securitate; a treia este bucata de electrolit, poate crește la temperatură scăzută, impedanța de migrare a ionilor de litiu va crește; Patru este liantul, care este în prezent mai afectat de performanța la temperatură scăzută a bateriei.

Întreaga idee a Watma este de la electrodul pozitiv, electrodul negativ, electro-hidraulic și adeziv, performanța la temperatură joasă din patru piese a bateriei cu ioni de fosfat de fier litiu. În ceea ce privește pozitiv, este acum nanomecanic, dimensiunea particulelor sale, rezistența și cultivatorii de axe plane AB vor afecta caracteristicile întregii temperaturi scăzute a bateriei. Fosfatul de fier litiu litiu este preparat prin trei procese.

Din toate condițiile noastre de pregătire, diferite proces de litiu fier fosfat nano-acoperite, ne uităm din axa AB, a crescut litiu Canalul de migrare a ionilor va deveni mare, ceea ce va ajuta la îmbunătățirea performanței bateriei. Diferite procese au efecte diferite asupra electrodului pozitiv, iar caracteristicile de descărcare la temperatură scăzută ale bateriei sunt făcute de fosfat cu diametrul de 100 până la 200 nanoparticule, care poate elibera 94% la -20 de grade, care este diametrul particulelor de nanofenil scurtând calea de migrare. electrod. Având în vedere caracteristicile de încărcare de la electrodul negativ, Rao Dingyi consideră că încărcarea la temperatură scăzută a bateriilor litiu-ion este importantă, inclusiv dimensiunea particulelor și pasul electrodului negativ, selectați trei grafit artificial diferit ca electrod negativ pentru a studia diferite distanțe ale straturilor și granule.

Influența căii către caracteristicile de temperatură scăzută. Din trei materiale, granulația grafitului stratului este mare, din impedanță, impedanța corpului și impedanța de migrare a ionilor sunt relativ mici. În ceea ce privește încărcarea, Rao Shanyi consideră că problema de descărcare nu este mare la temperaturi scăzute în timpul iernii, este important să încărcați la temperaturi scăzute.

Deoarece în raportul de curgere orizontal, raportul de curgere încrucișată de 1C sau 0,5C este foarte critic, ca presiunea constantă să fie foarte lungă, prin îmbunătățirea a trei comparații diferite de grafit, dintre care una este relativ mare în raportul de debit constant de încărcare -20 grade Îmbunătățit, de la 40% la 70%, creșterea distanței dintre strat, există și o scădere a dimensiunii particulelor. Această bucată de electrolit, în -20 de grade, -30 de grade, electrolit, a crescut vâscozitatea, și deteriorează performanța.

Electrolit din trei aspecte: solvent, sare de litiu, aditiv. Rao Dingmin a spus: „Prin experiment, am descoperit că solventul afectează temperatura scăzută a bateriilor cu ioni de fosfat de fier de litiu de la 70%, există mai mult de 90%, există mai mult de o duzină de puncte; în al doilea rând, diferitele săruri de litiu au o anumită caracteristică de încărcare și descărcare la temperatură scăzută. Impact.

Am fixat sistemul de solvenți și sarea de litiu, iar aditivul de temperatură scăzută poate crește capacitatea de descărcare de la 85% la 90%, adică în întregul sistem de lichid electrolitic, solventul, sarea de litiu și aditivii sunt pentru bateria noastră cu ioni de litiu. Există un anumit impact asupra caracteristicilor de temperatură scăzută, inclusiv asupra altor sisteme de materiale. „Adeziv, Rao Dingyi a spus că există trei tipuri, două puncte, un liniar.

Când încărcarea și descărcarea de -20 de grade, cele două puncte au probabil mai mult de 70 până la 80 de cicluri, întregul pol este status quo-ul eșecului adeziv, iar utilizarea lianților liniari nu există această problemă. După întregul sistem, de la îmbunătățirea electrodului pozitiv, a electrodului negativ, a electrolitului până la liant, avem un efect mai bun asupra monomerului bateriei cu litiu și fier fosfat ionic, unul dintre caracteristicile de încărcare, -20, -30, - 40 de grade la o temperatură de 0,5C raportul curent constant de încărcare poate ajunge la 62.

9%, - descărcarea de temperatură de 20 de grade poate fi eliberată 94%, acestea sunt câteva caracteristici ale măririi și ciclului. În general, vehiculele cu energie noi funcționează normal în nord, nu numai monomerul bateriei poate rezolva problemele de încărcare, și există și inovația BMS prin Pack și inovația modelului de garanție. Garantați vehicule cu energie nouă în funcționarea normală la temperaturi scăzute din nord.

.