Kā Waterma palielina litija dzelzs fosfāta jonu akumulatoru veiktspēju zemā temperatūrā?

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

Pirms dažām dienām 7. globālajā jaunās enerģijas automobiļu konferencē (GNEV7) Watma ģenerāldirektora vietnieks Rao Minmins publicēja tēmu "Pētījums par faktoriem, kas ietekmē litija jonu akumulatoru". Saturs ir sakārtots šādi: Pirmkārt, tiek ieviests Rao Minmins, Watma tika dibināta 2002. gadā, galvenā mītne atrodas Šenžeņā. Pašlaik ir vairāk nekā 12 000 darbinieku, un pirmā akumulatoru uzņēmumu partija ir ienākusi jaudīgo litija jonu akumulatoru katalogā Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijā, tostarp vairāk nekā 50 000 Watma akumulatoru, kas darbojas uz ceļa.

Pašlaik lielākā daļa jaudas litija jonu akumulatoru elektrisko vieglo automobiļu jomā ir litija dzelzs fosfāts. Rao Dingmins sacīja, ka litija dzelzs fosfātam ir vairākas salīdzinošās priekšrocības: cikla ilgums un palielinājums ir labāks, bet zemā temperatūra būs nedaudz ilgāka nekā citām akumulatoru sistēmām. Otrkārt, pašreizējam elektromobilim ir salīdzinoši liela dažādu temperatūru atšķirība.

Elektriskās automašīnas, kas istabas temperatūrā var noskriet 160 kilometrus, var sasniegt -20 grādus, noskriet tikai 60-80 kilometrus, un efektivitāte ir acīmredzamāka. Otrkārt, zemas temperatūras uzlādes problēma ziemā, tostarp grūti uzlādējami, drošības incidenti. Litija dzelzs fosfāta jonu akumulatoram Watma ir veicis detalizētākus pētījumus par tā zemās temperatūras īpašībām: viens ir pozitīvā elektroda ietekme, fosfāta pozitīvajam elektrodam ir slikta elektronu vadītspēja, un polarizācija, visticamāk, palielināsies, samazinās kapacitāte Play; otrais negatīvais, negatīvais pols tas ir svarīgi zemas temperatūras uzlādei, jo tas ietekmēs drošības jautājumus; trešais ir elektrolīta gabals, var palielināties zemā temperatūrā, palielināsies litija jonu migrācijas pretestība; Četri ir saistviela, kuru pašlaik vairāk ietekmē akumulatora veiktspēja zemā temperatūrā.

Visa Watma ideja ir no litija dzelzs fosfāta jonu akumulatora pozitīvā elektroda, negatīvā elektroda, elektrohidrauliskā un līmējošā četrdaļīga zemas temperatūras veiktspējas. Runājot par pozitīvo, tagad tas ir nanomehāniski, tā daļiņu izmērs, pretestība un AB plaknes ass audzētāji ietekmēs visa akumulatora zemās temperatūras īpašības. Litija litija dzelzs fosfātu sagatavo trīs procesos.

No visiem mūsu sagatavošanas apstākļiem, dažādi litija dzelzs fosfāta process nano pārklājumu, mēs skatāmies no AB ass, palielināts litija Jonu migrācijas kanāls kļūs liels, kas palīdzēs uzlabot akumulatora veiktspēju. Dažādiem procesiem ir atšķirīga ietekme uz pozitīvo elektrodu un akumulatora zemas temperatūras izlādes raksturlielumiem, ko rada 100 līdz 200 nanodaļiņu diametra fosfāts, kas var izdalīt 94% pie -20 grādiem, kas ir nanožoga daļiņu diametrs, kas saīsina migrācijas ceļu, uzlabo arī zemas temperatūras un izlādes veiktspēju, jo fosfāts ir saistīts ar pozitīvo litiju. Ņemot vērā uzlādes raksturlielumus no negatīvā elektroda, Rao Dingyi uzskata, ka litija jonu akumulatoru zemas temperatūras uzlāde ir svarīga, tostarp daļiņu izmēra daļiņu izmērs un negatīvā elektroda piķis, izvēlieties trīs dažādus mākslīgo grafītu kā negatīvu elektrodu, lai izpētītu dažādu slāņu atstarpi un granulas.

Ceļa ietekme uz zemas temperatūras raksturlielumiem. No trim materiāliem slāņa graudu grafīts ir liels, no pretestības ķermeņa pretestība un jonu migrācijas pretestība ir salīdzinoši maza. Runājot par uzlādi, Rao Shanyi uzskata, ka ziemā zemā temperatūrā izlādes problēma nav liela, ir svarīgi uzlādēt zemu temperatūru.

Tā kā horizontālās plūsmas attiecībā 1C vai 0,5C šķērsplūsmas attiecība ir ļoti svarīga, lai nemainīgs spiediens būtu ļoti garš, uzlabojot trīs dažādus grafīta salīdzinājumus, no kuriem viens ir salīdzinoši liels -20 grādu uzlādes konstanta plūsmas attiecība Uzlabota, no 40% līdz 70%, slāņu atstatuma palielināšanās, ir arī daļiņu izmēra samazināšanās. Šis elektrolīta gabals -20 grādos, -30 grādos, elektrolīts palielina viskozitāti un pasliktina veiktspēju.

Elektrolīts no trim aspektiem: šķīdinātājs, litija sāls, piedeva. Rao Dingmins sacīja: "Izmantojot eksperimentu, mēs atklājām, ka šķīdinātājs ietekmē litija dzelzs fosfāta jonu akumulatoru zemo temperatūru no 70%, ir vairāk nekā 90%, ir vairāk nekā ducis punktu; otrkārt, dažādiem litija sāļiem ir noteikta zemas temperatūras uzlādes un izlādes īpašība. Ietekme.

Mēs salabojām šķīdinātāju sistēmu un litija sāli, un zemas temperatūras piedeva var palielināt izlādes jaudu no 85% līdz 90%, tas ir, visā elektrolītiskā šķidruma sistēmā šķīdinātājs, litija sāls un piedevas ir paredzētas mūsu jaudas litija jonu akumulatoram. Ir zināma ietekme uz zemas temperatūras īpašībām, tostarp citām materiālu sistēmām. "Līme, Rao Dingji teica, ka ir trīs veidi, divi punkti, lineāri.

Kad -20 grādu uzlāde un izlāde, divi punkti, iespējams, ir darīt vairāk nekā 70 līdz 80 cikliem, viss pols ir status quo līmes mazspēja, un lineāro saistvielu izmantošanu nepastāv šī problēma. Pēc visas sistēmas, no pozitīvā elektroda, negatīvā elektroda, elektrolīta uzlabošanas līdz saistvielai, mums ir labāka ietekme uz litija dzelzs fosfāta jonu akumulatora monomēru, viens ir uzlādes raksturlielumi, -20, -30, -40 grādi pie temperatūras 0,5C uzlādes pastāvīgās strāvas attiecība var sasniegt 62.

9%, - 20 grādu temperatūras izlāde var tikt atbrīvota par 94%, tas ir daži palielinājuma un cikla raksturlielumi. Kopumā jauni enerģijas transportlīdzekļi ziemeļos ir normāla darbība, ne tikai akumulatora monomērs var atrisināt uzlādes problēmas, un ir arī BMS inovācija, izmantojot Pack, un garantijas modeļa inovācija. Garantēt jaunus enerģijas transportlīdzekļus ziemeļu zemas temperatūras normālu darbību.

.