Πώς αυξάνει το Waterma την απόδοση σε χαμηλές θερμοκρασίες των μπαταριών ιόντων φωσφορικού σιδήρου λιθίου;

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fournisseur de centrales électriques portables

Πριν από λίγες μέρες, στο 7ο Παγκόσμιο Συνέδριο Αυτοκινήτων Νέας Ενέργειας (GNEV7), ο Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Watma, Rao Minmin, δημοσίευσε το θέμα της «Έρευνας για τους Επηρεαζόμενους Παράγοντες που Επηρεάζουν την Μπαταρία Ιόντων Λιθίου του Λιθίου». Το περιεχόμενο οργανώνεται ως εξής: Πρώτον, παρουσιάζεται ο Rao Minmin, η Watma ιδρύθηκε το 2002, η έδρα στο Shenzhen. Αυτήν τη στιγμή υπάρχουν περισσότεροι από 12.000 εργαζόμενοι και η πρώτη παρτίδα εταιρειών μπαταριών που εισέρχονται στον πανίσχυρο κατάλογο μπαταριών ιόντων λιθίου στο Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφορικής, συμπεριλαμβανομένων περισσότερων από 50.000 μπαταριών Watma που λειτουργούν στο δρόμο.

Επί του παρόντος, οι περισσότερες από τις ηλεκτρικές μπαταρίες ιόντων λιθίου στον τομέα των ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων είναι φωσφορικός σίδηρος λιθίου. Ο Rao Dingmin είπε ότι υπάρχουν αρκετά συγκριτικά πλεονεκτήματα του φωσφορικού σιδήρου λιθίου: η διάρκεια ζωής του κύκλου και η μεγέθυνση είναι καλύτερες, αλλά η χαμηλή θερμοκρασία θα είναι λίγο μεγαλύτερη από άλλα συστήματα μπαταριών. Δεύτερον, το σημερινό ηλεκτρικό όχημα έχει σχετικά μεγάλη διαφορά σε διαφορετικές θερμοκρασίες.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που μπορούν να τρέξουν 160 χιλιόμετρα σε θερμοκρασία δωματίου μπορούν να πάνε στους -20 βαθμούς μόνο 60-80 χιλιόμετρα και η απόδοση είναι πιο εμφανής. Δεύτερον, το πρόβλημα της φόρτισης σε χαμηλές θερμοκρασίες το χειμώνα, συμπεριλαμβανομένων δυσκολιών στη φόρτιση, συμβάντων ασφαλείας. Για τη μπαταρία ιόντων φωσφορικού σιδήρου λιθίου, η Watma έχει κάνει πιο λεπτομερή έρευνα σχετικά με τα χαρακτηριστικά χαμηλής θερμοκρασίας της: ένα είναι η επίδραση του θετικού ηλεκτροδίου, το θετικό φωσφορικό ηλεκτρόδιο από μόνο του είναι κακή αγωγιμότητα ηλεκτρονίων και η πόλωση είναι πιο πιθανό να αυξηθεί, να μειωθεί η χωρητικότητα. Ο δεύτερος αρνητικός, αρνητικός πόλος αυτό είναι σημαντικό για τη φόρτιση χαμηλής θερμοκρασίας, επειδή θα επηρεάσει θέματα ασφάλειας? Το τρίτο είναι το κομμάτι του ηλεκτρολύτη, μπορεί να αυξηθεί σε χαμηλή θερμοκρασία, η αντίσταση μετανάστευσης ιόντων λιθίου θα αυξηθεί. Τέσσερα είναι το συνδετικό υλικό, το οποίο αυτή τη στιγμή επηρεάζεται περισσότερο από την απόδοση της μπαταρίας σε χαμηλή θερμοκρασία.

Η όλη ιδέα του Watma είναι από το θετικό ηλεκτρόδιο, το αρνητικό ηλεκτρόδιο, την ηλεκτροϋδραυλική και την αυτοκόλλητη απόδοση τεσσάρων τεμαχίων σε χαμηλή θερμοκρασία μπαταρίας ιόντων φωσφορικού σιδήρου λιθίου. Όσον αφορά το θετικό, είναι πλέον νανομηχανικά, το μέγεθος των σωματιδίων, η αντίσταση και οι καλλιεργητές επίπεδου άξονα ΑΒ θα επηρεάσουν τα χαρακτηριστικά της χαμηλής θερμοκρασίας ολόκληρης της μπαταρίας. Το λίθιο λίθιο φωσφορικό σίδηρο παρασκευάζεται με τρεις διαδικασίες.

Από το σύνολο των συνθηκών προετοιμασίας μας, διαφορετική διαδικασία νανο-επικάλυψης φωσφορικού σιδήρου λιθίου, κοιτάμε από τον άξονα του AB, αυξημένο λίθιο Το κανάλι μετανάστευσης ιόντων θα γίνει μεγάλο, γεγονός που θα βοηθήσει στη βελτίωση της απόδοσης της μπαταρίας. Διαφορετικές διεργασίες έχουν διαφορετικά αποτελέσματα στο θετικό ηλεκτρόδιο και τα χαρακτηριστικά εκφόρτισης χαμηλής θερμοκρασίας της μπαταρίας γίνονται από φωσφορικό άλας με διάμετρο 100 έως 200 νανοσωματιδίων, το οποίο μπορεί να απελευθερώσει 94% στους -20 βαθμούς, που είναι η διάμετρος σωματιδίων του νανοφράγματος που συντομεύει τη διαδρομή της μετανάστευσης. ηλεκτρόδιο. Λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά φόρτισης από το αρνητικό ηλεκτρόδιο, ο Rao Dingyi πιστεύει ότι η φόρτιση χαμηλής θερμοκρασίας των μπαταριών ιόντων λιθίου είναι σημαντική, συμπεριλαμβανομένου του μεγέθους των σωματιδίων και του βήματος του αρνητικού ηλεκτροδίου.

Επίδραση της διαδρομής προς τα χαρακτηριστικά χαμηλής θερμοκρασίας. Από τρία υλικά, ο γραφίτης κόκκων του στρώματος είναι μεγάλος, από την σύνθετη αντίσταση, η σύνθετη αντίσταση σώματος και η αντίσταση μετανάστευσης ιόντων είναι σχετικά μικρές. Όσον αφορά τη φόρτιση, ο Rao Shanyi πιστεύει ότι το πρόβλημα εκφόρτισης δεν είναι μεγάλο σε χαμηλή θερμοκρασία το χειμώνα, είναι σημαντικό για τη φόρτιση χαμηλής θερμοκρασίας.

Επειδή στον λόγο οριζόντιας ροής, ο λόγος διασταυρούμενης ροής 1 C ή 0,5 C είναι πολύ κρίσιμος, με τη σταθερή πίεση να είναι πολύ μεγάλη, βελτιώνοντας τρεις διαφορετικές συγκρίσεις γραφίτη, μία από τις οποίες είναι σχετικά μεγάλη σε -20 μοίρες αναλογία σταθερής ροής φόρτισης. Αυτό το κομμάτι του ηλεκτρολύτη, στους -20 βαθμούς, -30 βαθμούς, ο ηλεκτρολύτης, αυξάνει το ιξώδες, και επιδεινώνει την απόδοση.

Ηλεκτρολύτης από τρεις απόψεις: διαλύτης, άλας λιθίου, πρόσθετο. Ο Rao Dingmin είπε, «Μέσα από το πείραμα, βρήκαμε ότι ο διαλύτης επηρεάζει τη χαμηλή θερμοκρασία των μπαταριών ιόντων φωσφορικού σιδήρου λιθίου από 70%, είναι πάνω από 90%, υπάρχουν περισσότερα από δώδεκα σημεία· δεύτερον, διαφορετικά άλατα λιθίου έχουν ένα συγκεκριμένο χαρακτηριστικό χαμηλής θερμοκρασίας φόρτισης και εκφόρτισης. Σύγκρουση.

Διορθώσαμε το σύστημα διαλυτών και το άλας λιθίου και το πρόσθετο χαμηλής θερμοκρασίας μπορεί να αυξήσει την ικανότητα εκφόρτισης από 85% σε 90%, δηλαδή σε ολόκληρο το σύστημα ηλεκτρολυτικού υγρού, ο διαλύτης, το άλας λιθίου και τα πρόσθετα είναι για την ισχύ της μπαταρίας ιόντων λιθίου. Υπάρχει κάποια επίδραση στα χαρακτηριστικά χαμηλής θερμοκρασίας, συμπεριλαμβανομένων άλλων συστημάτων υλικών. «Κόλλα, ο Rao Dingyi είπε ότι υπάρχουν τρεις τύποι, δύο σημεία, ένα γραμμικό.

Όταν η φόρτιση και εκφόρτιση -20 βαθμού, τα δύο σημεία έχουν κάνει πιθανώς περισσότερους από 70 έως 80 κύκλους, ολόκληρος ο πόλος είναι το status quo της αποτυχίας κόλλας και η χρήση γραμμικών συνδετικών δεν υπάρχει αυτό το πρόβλημα. Μετά από ολόκληρο το σύστημα, από τη βελτίωση του θετικού ηλεκτροδίου, του αρνητικού ηλεκτροδίου, του ηλεκτρολύτη έως το συνδετικό, έχουμε καλύτερη επίδραση στο μονομερές μπαταρίας ιόντων φωσφορικού σιδήρου λιθίου, το ένα είναι χαρακτηριστικά φόρτισης, -20, -30, - 40 μοίρες σε θερμοκρασία 0,5 C, η αναλογία σταθερού ρεύματος φόρτισης μπορεί να φτάσει τους 62.

9%, - 20 βαθμούς εκκένωσης θερμοκρασίας μπορεί να απελευθερωθεί 94%, αυτό είναι μερικά χαρακτηριστικά της μεγέθυνσης και του κύκλου. Γενικά, τα νέα ενεργειακά οχήματα λειτουργούν κανονικά στο βορρά, όχι μόνο το μονομερές μπαταρίας μπορεί να λύσει προβλήματα φόρτισης, αλλά υπάρχει επίσης η καινοτομία του BMS μέσω του Pack και η καινοτομία του μοντέλου εγγύησης. Εγγύηση νέων ενεργειακών οχημάτων σε βόρεια κανονική λειτουργία χαμηλής θερμοκρασίας.

.