מהי שיטת הטעינה של סוללת ליתיום יון נפוצה במתח גבוה?

ليکڪ: آئي فلو پاور - Nešiojamų elektrinių tiekėjas

מהי סוללת ליתיום-יון במתח גבוה? בחיים, אולי נגעת במגוון רחב של מוצרים אלקטרוניים, ואז אולי לא תבין חלק מהמרכיבים שלו, כמו סוללות ליתיום-יון במתח גבוה שהיא עשויה להכיל, ואז תנו ל-Xiaobian להוביל את כולם ללמוד את שיטת הטעינה של סוללת ליתיום-יון במתח גבוה. לסוללת הליתיום-יון יש את היתרונות של מתח פעולה גבוה, גודל קטן, משקל קל, ללא אפקט זיכרון, ללא זיהום, פריקה קטנה, חיי מחזור ארוכים, היא ספק הכוח האידיאלי. בשימוש בפועל, על מנת להשיג מתח פריקה גבוה יותר, לפחות שתי סוללות ליתיום יון חד-תאיות מחוברות בדרך כלל בסדרה ליצירת ערכת סוללות ליתיום יון.

נכון לעכשיו, ערכת סוללות הליתיום-יון נמצאת בשימוש נרחב בתחומים כמו מחשבים ניידים, אופניים חשמליים וספקי כוח רזרביים. נכון להיום, טעינה של סוללות ליתיום-יון משמשת בדרך כלל בטעינה סדרתית, וזה חשוב מכיוון ששיטת הטעינה הסדרתית היא פשוטה, בעלות נמוכה וביצוע קל. עם זאת, עקב ההבדל בקיבולת, התנגדות פנימית, מאפייני הנחתה, פריקה עצמית בין סוללות ליתיום יון בודדות, בעת טעינת ערכת סוללת הליתיום יון, סוללת הליתיום יון הבודדת בחבילת הסוללות תיטען במלואה.

חשמלי, אז סוללות אחרות לא נטענו, אם ממשיכים לטעון את הטעינה, ייתכן שסוללת הליתיום הבודד הטעונה תיטען. בנוסף, למרות שמערכות ניהול סוללות מסוימות בעלות פונקציית איזון, בשל עלות, פיזור חום, אמינות וכו&39;, זרם ההשוואה של מערכת ניהול הסוללה לרוב קטן בהרבה מהזרם הנטען, כך שהשפעת ההשוואה אינה טובה במיוחד.

ברור, ויהיה מקרה שבו כמה סוללות בודדות אינן טעונות במלואן, מה שברור יותר לגבי חבילת סוללות הליתיום-יון (לדוגמה, ערכת סוללות הליתיום-יון של כלי רכב חשמליים) כזרם גדול. טעינה מוגזמת של סוללות ליתיום-יון תפגע קשות בביצועי הסוללה, ואף עלולה לגרום לפיצוץ לגרום לפציעה אישית. לכן, על מנת למנוע טעינה מוגזמת של סוללת ליתיום יון בודדת, ערכת סוללות הליתיום-יון מצוידת בדרך כלל במערכת ניהול סוללה במהלך השימוש.

מערכת ניהול מונעת טעינה מוגזמת לכל סוללת ליתיום יון. בעת הטעינה, אם המתח של סוללת ליתיום יון בודדת מגיע למתח הגנת הטעינה, מערכת ניהול הסוללה תנתק את כל מטען הסדרה ותפסיק את הטעינה כדי למנוע טעינת יתר של סוללות בודדות, וכתוצאה מכך טעינת סוללה אחרת. לא ניתן לטעון את סוללת הליתיום-יון במלואה.

בדרך כלל, כאשר יצרן הסוללות נבדק במפעל, הסוללה הבודדת נטענת תחילה בזרם קבוע, ולאחר מכן נטענת אותה במתח קבוע, ולאחר מכן נפרקת בזרם קבוע כדי למדוד את קיבולת הפריקה. בדרך כלל, קיבולת הפריקה שווה בערך ליכולת טעינת זרם קבוע בתוספת קיבולת טעינת מתח קבוע. במהלך ערכת הסוללות בפועל, תהליך הטעינה הוא בדרך כלל לא תהליך טעינת מתח קבוע עבור סוללה בודדת, כך שכושר הטעינה של המתח הקבוע יאבד, וקיבולת מארז הסוללה תהיה פחות מקיבולת סוללה בודדת.

בדרך כלל, ככל שזרם הטעינה קטן יותר, יחס קיבולת הטעינה בלחץ הקבוע קטן יותר, כך אובדן הקיבולת של ערכת הסוללות קטן יותר. לכן, פותח מצב טעינה סדרתי המתואם על ידי מערכת ניהול הסוללה והמטען. מערכת ניהול הסוללה היא המכשיר המקיף ביותר לביצועים ומצב הסוללה, לכן חבר את מערכת ניהול הסוללה ומכונת הטעינה כדי לגרום למכונת הטעינה להבין את מידע הסוללה, ובכך לפתור את הטעינה של הסוללה בצורה יעילה יותר.

כמה בעיות. במצב טעינה זה, לא רק את פונקציות הניהול והבקרה של מערכת ניהול הסוללה, אלא גם לשנות את זרם הפלט בהתאם למצב הסוללה, למנוע מכל הסוללות להיכנס למצב טעינה. קבוצת סוללה טעינת יתר ומיטב טעינה.

גם כושר הפריקה בפועל של ערכת הסוללות גדול יותר משיטת הטעינה הרגילה בסדרה, אך שיטה זו עדיין לא פותרת חלק מהבעיות שבהן חלק מהסוללות בחבילת הסוללות, במיוחד כאשר מספר ערכות הסוללות גדול, עקביות הסוללה ירודה, זרם הטעינה גבוה יחסית. על מנת לפתור חלק מהבעיות של סוללות מונומר מסוימות בחבילת הסוללות, היא פיתחה שילוב של טעינה מקבילה. עם זאת, בשיטת טעינה מקבילה, טעינת ספק כוח טעינה מרובה במתח נמוך וזרם גבוה עבור כל סוללה בודדת, עלות גבוהה, אמינות נמוכה, יעילות טעינה נמוכה, קו חיבור עבה וכו&39;.

, אין טווח גדול השתמש בשיטת הטעינה הזו. אני מאמין שבקריאת התוכן לעיל, לכולם יש הבנה ראשונית של שיטת הטעינה של סוללות ליתיום-יון במתח גבוה, וגם אני מקווה שכולם יסכמו בתהליך הלמידה, כדי שיוכלו לשפר כל הזמן את רמת העיצוב שלהם.