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लेखक Iflowpower -पोर्टेबल पावर स्टेशन आपूर्तिकर्ता
कुछ दिनों पहले, 7वें वैश्विक नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल सम्मेलन (जीएनईवी7) में, वाटमा के उप महाप्रबंधक राव मिनमिन ने "लिथियम आयन की लिथियम आयन बैटरी को प्रभावित करने वाले कारकों पर शोध" की थीम प्रकाशित की। सामग्री को निम्नानुसार व्यवस्थित किया गया है: सबसे पहले, राव मिनमिन पेश किया गया है, वाटमा 2002 में स्थापित किया गया था, शेन्ज़ेन में मुख्यालय। वर्तमान में 12,000 से अधिक कर्मचारी हैं, और बैटरी कंपनियों का पहला बैच उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय में शक्तिशाली लिथियम-आयन बैटरी निर्देशिका में प्रवेश कर रहा है, जिसमें सड़क पर चलने वाली 50,000 से अधिक वाटमा बैटरी शामिल हैं।
वर्तमान में, इलेक्ट्रिक यात्री कारों के क्षेत्र में अधिकांश पावर लिथियम-आयन बैटरी लिथियम आयरन फॉस्फेट हैं। राव डिंगमिन ने कहा कि लिथियम आयरन फॉस्फेट के कई तुलनात्मक फायदे हैं: चक्र जीवन और आवर्धन बेहतर हैं, लेकिन कम तापमान अन्य बैटरी सिस्टम की तुलना में थोड़ा लंबा होगा। दूसरे, वर्तमान इलेक्ट्रिक वाहन में विभिन्न तापमानों में अपेक्षाकृत बड़ा अंतर होता है।
इलेक्ट्रिक कारें जो कमरे के तापमान पर 160 किलोमीटर चल सकती हैं, -20 डिग्री तक जा सकती हैं, केवल 60-80 किलोमीटर चलती हैं, और दक्षता अधिक स्पष्ट है। दूसरे, सर्दियों में कम तापमान चार्जिंग की समस्या, जिसमें चार्ज करना मुश्किल, सुरक्षा घटनाएं शामिल हैं। लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी के लिए, वाटमा ने अपनी कम तापमान विशेषताओं पर अधिक विस्तृत शोध किया है: एक सकारात्मक इलेक्ट्रोड का प्रभाव है, फॉस्फेट पॉजिटिव इलेक्ट्रोड स्वयं एक खराब इलेक्ट्रॉन चालकता है, और ध्रुवीकरण बढ़ने, कम होने की अधिक संभावना है क्षमता खेल; दूसरा नकारात्मक, नकारात्मक ध्रुव यह कम तापमान चार्ज के लिए महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह सुरक्षा मुद्दों को प्रभावित करेगा; तीसरा इलेक्ट्रोलाइट का टुकड़ा है, कम तापमान पर बढ़ सकता है, लिथियम आयन प्रवासन प्रतिबाधा बढ़ जाएगी; चार बाइंडर है, जो वर्तमान में बैटरी के कम तापमान के प्रदर्शन से अधिक प्रभावित है।
वाटमा का संपूर्ण विचार लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी के सकारात्मक इलेक्ट्रोड, नकारात्मक इलेक्ट्रोड, इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक और चिपकने वाला चार-टुकड़ा कम तापमान प्रदर्शन से है। सकारात्मक के संदर्भ में, यह अब नैनोमैकेनिकल है, इसके कण आकार, प्रतिरोध और एबी प्लानर अक्ष उत्पादक पूरे बैटरी कम तापमान की विशेषताओं को प्रभावित करेंगे। लिथियम लिथियम आयरन फॉस्फेट तीन प्रक्रियाओं द्वारा तैयार किया जाता है।
हमारी पूरी तैयारी की स्थिति से, विभिन्न लिथियम आयरन फॉस्फेट प्रक्रिया नैनो-लेपित, हम एबी की धुरी से देखते हैं, लिथियम में वृद्धि हुई है। आयन माइग्रेशन चैनल बड़ा हो जाएगा, जो बैटरी के प्रदर्शन को बेहतर बनाने में मदद करेगा। सकारात्मक इलेक्ट्रोड पर विभिन्न प्रक्रियाओं का अलग-अलग प्रभाव पड़ता है, और 100 से 200 नैनो-कण व्यास फॉस्फेट द्वारा बनाई गई बैटरी की कम तापमान निर्वहन विशेषताओं, जो -20 डिग्री पर 94% जारी कर सकती है, जो कि नैनोफेंस का कण व्यास पथ को छोटा करता है प्रवासन, यह कम तापमान और निर्वहन के प्रदर्शन में भी सुधार करता है, क्योंकि लिथियम फॉस्फेट डिस्चार्ज सकारात्मक इलेक्ट्रोड से संबंधित है। नकारात्मक इलेक्ट्रोड से चार्जिंग विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए, राव डिंगी का मानना है कि लिथियम-आयन बैटरी का कम तापमान चार्ज करना महत्वपूर्ण है, जिसमें कण आकार के कण आकार और नकारात्मक इलेक्ट्रोड की पिच शामिल हैं, तीन अलग-अलग कृत्रिम ग्रेफाइट को एक नकारात्मक इलेक्ट्रोड के रूप में चुनें। विभिन्न परत रिक्ति और कणिकाओं का अध्ययन करें।
निम्न तापमान विशेषताओं के पथ का प्रभाव। तीन सामग्रियों से, परत का ग्रेफाइट बड़ा होता है, प्रतिबाधा से, शरीर प्रतिबाधा और आयन प्रवास प्रतिबाधा अपेक्षाकृत छोटी होती है। चार्जिंग के मामले में राव शानी का मानना है कि सर्दियों में कम तापमान में डिस्चार्ज की समस्या बड़ी नहीं होती है, यह कम तापमान चार्ज के लिए महत्वपूर्ण है।
क्योंकि क्षैतिज प्रवाह अनुपात में, 1C या 0.5C क्रॉस-फ्लो अनुपात बहुत महत्वपूर्ण है, निरंतर दबाव बहुत लंबा होने के लिए, तीन अलग-अलग ग्रेफाइट तुलनाओं में सुधार करके, जिनमें से एक -20 डिग्री चार्जिंग निरंतर प्रवाह अनुपात में अपेक्षाकृत बड़ा है। 40% से 70%, परत रिक्ति में वृद्धि, कण आकार में भी कमी आई है। इलेक्ट्रोलाइट का यह टुकड़ा, -20 डिग्री, -30 डिग्री, इलेक्ट्रोलाइट, चिपचिपाहट में वृद्धि, और प्रदर्शन को खराब करता है।
तीन पहलुओं से इलेक्ट्रोलाइट: विलायक, लिथियम नमक, योजक। राव डिंगमिन ने कहा, "प्रयोग के माध्यम से, हमने पाया कि विलायक लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी के कम तापमान को 70% से प्रभावित करता है, 90% से अधिक है, एक दर्जन से अधिक बिंदु हैं; दूसरे, विभिन्न लिथियम लवणों में एक है कम तापमान चार्ज और डिस्चार्ज की कुछ विशेषता। प्रभाव।
हमने सॉल्वेंट सिस्टम और लिथियम सॉल्ट को तय किया है, और कम तापमान वाला एडिटिव डिस्चार्ज क्षमता को 85% से बढ़ाकर 90% कर सकता है, यानी पूरे इलेक्ट्रोलाइटिक लिक्विड सिस्टम में सॉल्वेंट, लिथियम सॉल्ट और एडिटिव्स हमारी पावर लिथियम आयन के लिए हैं। बैटरी। अन्य सामग्री प्रणालियों सहित कम तापमान विशेषताओं पर एक निश्चित प्रभाव पड़ता है। "चिपकने वाला, राव डिंगी ने कहा कि तीन प्रकार हैं, दो बिंदु, एक रैखिक।
जब -20 डिग्री चार्ज और डिस्चार्ज, दो बिंदुओं ने शायद 70 से 80 चक्रों से अधिक किया है, तो संपूर्ण ध्रुव चिपकने वाली विफलता की स्थिति है, और रैखिक बाइंडरों का उपयोग इस समस्या से मौजूद नहीं है। पूरे सिस्टम के बाद, सकारात्मक इलेक्ट्रोड के सुधार से, नकारात्मक इलेक्ट्रोड, इलेक्ट्रोलाइट से बाइंडर तक, लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी मोनोमर पर हमारा बेहतर प्रभाव पड़ता है, एक चार्जिंग विशेषताओं, -20, -30, -40 है 0.5C के तापमान पर डिग्री निरंतर चालू अनुपात चार्ज 62 तक पहुंच सकता है।
9%, - 20 डिग्री तापमान निर्वहन 94% जारी किया जा सकता है, यह आवर्धन और चक्र की कुछ विशेषताएं हैं। सामान्य तौर पर, उत्तर में नई ऊर्जा वाहन सामान्य संचालन होते हैं, न केवल बैटरी मोनोमर चार्जिंग समस्याओं को हल कर सकता है, बल्कि पैक के माध्यम से बीएमएस का नवाचार और गारंटी मॉडल का नवाचार भी है। उत्तरी कम तापमान सामान्य संचालन में नई ऊर्जा वाहनों की गारंटी।
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