Nos próximos cinco, será o pico de reciclaxe de baterías de litio de enerxía automotriz

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

Use "未 缪 缪" para describir o mercado dinámico actual de reciclaxe de baterías de iones de litio e despois apropiado. Nos próximos cinco anos, a retirada a gran escala da batería dinámica de iones de litio será o pico de reciclaxe de baterías de iones de litio. Como recuperar a industrialización da batería de iones de litio de enerxía, e tamén é difícil na industria.

"A recuperación da batería de litio de enerxía non se pode limitar a unha empresa, para enfrontarse a toda a industria, promovendo conxuntamente a reciclaxe con empresas ascendentes e descendentes, mentres se considera o mecanismo de reciclaxe de baterías de iones de litio. "Zhejiang Chaowei Chuangyuan Industrial Co., Ltd.

, presidente, presidente, xefe da "4ª Conferencia da industria de reciclaxe de recursos de reciclaxe do meu país de 2017". O deseño activo da batería dinámica de iones de litio da empresa relevante comezou a promoverse desde 2009. os vehículos eléctricos do meu país desenvolvéronse 7 anos.

Baixo o forte apoio do estado, nos últimos anos, os vehículos de nova enerxía aumentaron, segundo as estatísticas de datos da Asociación da Industria do Automóbil do meu país. En 2016, as vendas de vehículos enerxéticos novos do meu país alcanzaron os 507.000, e as vendas do mercado deste ano esperaban ser de preto de 800.000. O uso da batería dinámica de iones de litio é xeralmente de 5 a 8 anos, o que significa que a partir dos dous anos de hoxe, a batería de iones de litio alimentada do meu país entrará nun período de chatarra a gran escala. Para 2020, espérase un crédito acumulado para a batería de iones de litio do meu país.

Alcanzará o tamaño de 200.000 toneladas, e co desenvolvemento e tempo do novo coche de enerxía, a presión da recuperación de enerxía aumentará. Cao Hongbin, un investigador, instituto de investigación, o Instituto de Enxeñaría de Procesos, dixo que as baterías de coches eléctricos poden ser desguazados en tres a cinco anos, e despois de xubilarse, a batería de iones de litio de enerxía do vehículo é retirada, se a reciclaxe e procesamento necesarios, non só causará residuos, o que tamén causará o medio ambiente. Contaminación.

O proceso de reutilización dinámica da batería de iones de litio xeralmente non é válido, desmontase, detéctase, criba e despois utilízase recombinantemente. "Pero a batería dinámica de iones de litio dos vehículos de nova enerxía é relativamente perigosa debido ao alto volume e á alta densidade de enerxía. Debido a que a batería dinámica de ión-litio implica metais pesados, electrólitos e problemas ambientais, cada ligazón é fundamental para a reciclaxe das baterías dinámicas de ión-litio.

Ademais, debido a que a batería recibida pola empresa de reciclaxe inclúe varias formas, tamaños, especificacións, paquetes, é difícil conseguir unha variedade de abrazaderas de envases, e a empresa é difícil lograr o desmantelamento de lotes a gran escala, e a reciclaxe de baterías dinámicas de iones de litio aínda está Enfrontando o status quo que é difícil de acadar a gran escala. "Hunan Bangpu Waste Automobile Cai Company director xeral Yu Navy dixo. Aínda que a batería dinámica de iones de litio é difícil, o país xa introduciu algunhas políticas de soporte e traballos piloto de deseño.

Cada vez houbo máis empresas que comezaron a reciclar baterías dinámicas de iones de litio. Ademais do establecemento de empresas de reciclaxe de baterías de ión-litio dinámicas profesionais, incluíndo BYD, Watma, Guoxuan Haoke, Ningde Times, China Aviation Lithium Electric, Bike, etc. O campo dinámico de reciclaxe de baterías de iones de litio lanzou un deseño de mercado.

É urxente estandarizar o sistema piloto de recuperación da batería de iones de litio na primeira etapa da promoción de vehículos de nova enerxía 2008-2012, os vehículos de nova enerxía vendidos en menos de 30.000 e o 80% son autobuses. Normalmente o novo coche de enerxía enfrontarase ao problema da substitución da batería, e os modelos de uso de alta frecuencia como taxi, autobús, etc. pode reducirse a 3 anos.

En 2015, o mercado de vehículos enerxéticos do meu país foi en 2015, polo que a convocatoria de intercambio a gran escala é unha estimación de 2018. "Pero aínda que a batería de ión-litio non estivo moi implicada na xubilación, o sistema relacionado con batería de ión-litio reciclado debe completar o deseño con antelación. "Sun Huadun, subdirector da rama de baterías BYD, dixo.

Porque unha vez que o mercado de baterías de iones de litio entra no "período de brote de desmantelamento", estas baterías enfrontaranse á situación de "desprazamento". Aínda hai moitos problemas na recuperación dinámica da batería de iones de litio actual do meu país. En primeiro lugar, non hai unha política legal obrigatoria, aínda que o goberno xa emitiu algunhas políticas e regulamentos, pero verdadeiramente responsable, claro a normativa das regras de penalización non.

En segundo lugar, a industria "máis discapacitadas". Tipo de batería, máis empresa de produción, moitas empresas de automóbiles, empresa de reciclaxe cero, estes problemas non son propicios para a concentración de poderosas baterías de iones de litio; terceiro, as canles son difíciles, o mercado é inmaduro. Aínda que o problema dinámico de recuperación da batería de ión-litio non está claro, xa que a batería de ión-litio alimentada do meu país comezou a entrar no período pico de recuperación, o mercado anterior non está maduro e a fonte de subministración das pemes é un problema.

"Ademais, o custo e a rendibilidade son, sen dúbida, un obstáculo importante para a recuperación da batería, o alto custo do proceso de recuperación, o baixo valor de recuperación, polo que moitas empresas e capital están a pesar, e como un electrodo negativo, manganganato, sistema de fosfato de ferro de litio, etc. Baixo, non hai unha forza motriz económica de reciclaxe, é difícil garantir a taxa de recuperación da batería de iones de litio e os recursos e a protección ambiental. "Centro de Investigación Tecnolóxica do Automóbil do meu país Instituto de Investigación de Normalización do Automóbil.

El cre que a formación de escala é un importante punto de avance da recuperación actual da batería de iones de litio. Establecer urxentemente un sistema dinámico de recuperación de baterías de iones de litio e unha alianza industrial. Na industria relevante, é propicio para formar beneficios de escala, reciclaxe máis concentrado e eficaz.

É propicio para o desenvolvemento global da industria e a protección dos recursos e do medio ambiente. Para as empresas de baterías e vehículos, pode resolver o problema da auto-recuperación e non establecer unha institución de reciclaxe adicional, engadir os custos operativos da empresa.