Honda anuncia un plan de reciclaje de baterías para reciclar baterías de litio para equipos de almacenamiento de energía en la red eléctrica y el hogar.

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En la actualidad, uno de los retos a los que se enfrentan los coches eléctricos y los vehículos híbridos es la vida útil y el procesamiento de las baterías. Si el automóvil eléctrico es realmente la próxima ola de tendencias automovilísticas, la empresa automovilística debe formular programas pertinentes, seguros y que utilicen continuamente materiales de batería. Según informes de medios extranjeros, Volkswagen y Nissan han desarrollado programas detallados de reciclaje y reutilización y Honda Europa ha anunciado recientemente un plan medioambiental.

Recientemente, Honda lanzó un plan de reciclaje de vehículos eléctricos y paquetes de baterías llamado SecondLife (una segunda vida), cooperará con SNAM (una empresa de reciclaje de metales), recuperando vehículos eléctricos puros y paquetes de baterías en modelos híbridos, reutilizando la red o el dispositivo de almacenamiento de energía del hogar. De hecho, Honda siempre ha apostado por el reciclaje del funcionamiento de la batería de energía. Además de extraer elementos valiosos como cobalto, níquel y cobre del grupo de baterías de energía, el uso secundario de la batería de energía también es un reciclaje.

Por ejemplo, se puede utilizar en equipos de almacenamiento de energía domésticos, de modo que la energía eléctrica generada por empresas de suministro eléctrico, como las redes nacionales, se pueda utilizar de forma más eficaz. Fundada en 2013, la empresa ha evaluado la trazabilidad de las baterías usadas y garantiza un manejo adecuado. A continuación, SNAM evaluará el valor de reutilización de las baterías usadas.

En concreto, SNAM recuperará baterías de iones de litio y de níquel-hidrógeno de concesionarios Honda y plantas de procesamiento autorizadas de 22 países y regiones, para luego probarlas, determinar si se pueden desmontar y volver a utilizar para aplicaciones familiares e industriales. Proporcionar almacenamiento de energía. Si no, existe una segunda solución: la metalurgia húmeda.

Se trata de un método de purificación química que utiliza la reacción en un medio a base de agua, separando y extrayendo el cobalto y el litio de las baterías usadas. Honda indica que el cobalto y el litio se pueden utilizar para fabricar nuevas baterías, pigmentos de color o aditivos utilizados como mortero; también se pueden recuperar cobre, metales y plásticos de la batería. De hecho, Honda lleva ya desde 2013 colaborando con SNAM para estudiar el uso potencial de baterías de vehículos eléctricos de segunda mano.

SNAM dijo que el almacenamiento secundario puede responder a los picos de la red nacional (demasiado) y valles bajos (baja generación de energía), y el uso secundario instalado de la batería puede tener un precio de electricidad más barato. Snam señaló que el programa de reciclaje sólo se aplica a las baterías de tracción grandes de vehículos eléctricos e híbridos, y no se aplica a los vehículos tradicionales que funcionan con gasolina o diésel. Celdas de 12 voltios.

El reciclaje de baterías usadas se completará dentro de los 15 días hábiles para evitar cualquier riesgo de almacenamiento en pilas de baterías. A medida que Honda lanzó la nueva serie E de carrocería eléctrica, el plan de recuperación de la batería cobra mayor importancia. Los paquetes de baterías de segunda mano son un complemento como la energía eólica y la energía solar.

Aunque la generación de energía a partir de combustibles fósiles suele mantenerse constante, la energía eólica y la energía solar dependerán del clima y habrá picos más altos (demasiada generación de energía) y valles más bajos (baja generación de energía). Cuando el viento es fuerte, la energía eléctrica generada por él puede superar la demanda de la red; cuando las condiciones climáticas cambian, la energía eléctrica generada por el molino de viento se reduce. En este punto, la batería de segunda vida puede almacenar electricidad y volver a abastecer Internet.

Tomgardner, vicepresidente senior de Honda Europa, afirmó: "La demanda de vehículos híbridos y eléctricos de Honda crece continuamente entre los consumidores, y la gestión de baterías más respetuosa con el medio ambiente también es cada vez mayor". El desarrollo del mercado actual nos permite rejuvenecer estos paquetes de baterías para el segundo ciclo de vida, o mediante el uso de la reciente tecnología de reciclaje mejorada para recuperar materias primas útiles, realizar un seguimiento de la producción de materias primas para un nuevo paquete de baterías. De hecho, Honda no es la única marca de automóviles que ha apostado por el paquete de baterías para vehículos eléctricos.

El público ha propuesto una solución de estación de carga de automóviles móviles, que es el vehículo eléctrico del estacionamiento en el estacionamiento con una batería vieja de 360 ​​KWH. Cargar. Al mismo tiempo, Audi también lanzó el plan de reciclaje de la batería del vehículo eléctrico, intentó encender la segunda vida de la batería y utilizó la batería reciclada para inspeccionar el vehículo de trabajo en sus propias plantas.

Aunque la mayoría de la gente ha aceptado el hecho de que los vehículos eléctricos ahorran energía y son respetuosos con el medio ambiente, el tratamiento de los vehículos usados ​​y los tesoros de las baterías usadas se han contaminado con enfermedades humanas. Esta iniciativa resolverá de fondo esta disputa. Hay un CLUB de coches, Gaiu Auto Network, casa de coches.