Honda oznamuje plán recyklace baterií na recyklaci lithiových baterií pro rozvodné sítě a domácí zařízení pro ukládání energie

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

V současnosti je jednou z výzev, kterým čelí elektromobily a hybridní vozidla, životnost a zpracování baterií. Pokud je elektromobil skutečně další vlnou automobilových trendů, musí automobilka formulovat příslušné programy, bezpečné a trvale využívající materiály baterií. Podle zpráv zahraničních médií mají Volkswagen a Nissan vypracované podrobné programy recyklace a opětovného použití, Honda Europe nedávno oznámila ekologický plán.

Nedávno Honda vydala plán recyklace elektrických vozidel a baterií nazvaný SecondLife (druhý život), bude spolupracovat se společností SNAM (společnost zabývající se recyklací kovů) při obnově čistě elektrických vozidel a baterií v hybridních modelech, opětovném použití Gridu nebo zařízení pro ukládání energie pro domácnost. Ve skutečnosti se Honda vždy zavázala k recyklaci energie z baterie. Vedle získávání cenných prvků, jako je kobalt, nikl a měď ze skupiny napájecích baterií, je sekundární použití napájecí baterie také recyklací.

Použijte jej například pro domácí zařízení pro skladování energie, aby mohla být elektrická energie generovaná energetickými společnostmi, jako jsou národní sítě, efektivněji využívána. Společnost založená v roce 2013 vyhodnotila sledovatelnost vyřazených baterií a zajišťuje správnou manipulaci. Dále SNAM vyhodnotí hodnotu opětovného použití použitých baterií.

Konkrétně SNAM získá lithium-iontové a nikl-vodíkové baterie od prodejců Honda a autorizovaných zpracovatelských závodů z 22 zemí a regionů a poté je otestuje, určí, zda je lze rozebrat a znovu použít pro rodinné a průmyslové aplikace. Zajistěte skladování energie. Pokud ne, existuje druhé řešení – mokrá metalurgie.

Jedná se o metodu chemického čištění, která využívá reakci v médiu na bázi vody, odděluje a extrahuje kobalt a lithium v ​​použitých bateriích. Honda uvádí, že kobalt a lithium lze použít k výrobě nových baterií, barevných pigmentů nebo přísad používaných jako malta; měď, kovy a plasty z baterie lze také získat zpět. Honda ve skutečnosti zahájila spolupráci se společností SNAM od roku 2013 na zkoumání potenciálního využití bateriových sad pro elektromobily z druhé ruky.

SNAM uvedl, že sekundární úložiště může reagovat na špičku národní sítě (příliš mnoho) a nízká údolí (nízká výroba energie) a instalované sekundární použití baterie může mít levnější cenu elektřiny. Snam poukázal na to, že program recyklace se vztahuje pouze na velké trakční baterie elektromobilů a hybridních vozidel a nevztahuje se na tradiční vozidla s benzínovým nebo naftovým pohonem. 12voltové články.

Recyklace použitých baterií bude dokončena do 15 pracovních dnů, aby se zabránilo jakémukoli riziku skladování v zásobníku baterií. Vzhledem k tomu, že Honda uvedla na trh nový elektrický kloub E-série, je plán obnovy baterie důležitější. Bateriové sady z druhé ruky jsou doplňkem, jako je větrná energie a solární energie.

Ačkoli výroba energie z fosilních paliv je obvykle udržována konstantní, větrná energie a solární energie budou záviset na počasí a budou vyšší špičky (příliš mnoho výroby elektřiny) a nižší údolí (nízká výroba energie). Když je vítr obrovský, elektrická energie generovaná větrem může převýšit poptávku po síti; když povětrnostní podmínky změní vítr, elektrická energie generovaná větrným mlýnem se sníží. V tomto okamžiku může baterie druhé životnosti ukládat elektřinu a znovu zásobovat internet.

Tomgardner, senior viceprezident společnosti Honda Europe, řekl: „Se zákazníky neustále roste poptávka po hybridních vozidlech Honda a elektrických vozidlech, přičemž správa akumulátorů je stále vyšší a vyšší. Dnešní vývoj trhu nám umožňuje omladit tyto bateriové sady pro druhý životní cyklus nebo pomocí nedávné vylepšené technologie recyklace získat užitečné suroviny v návaznosti na výrobu nových bateriových sad. „Ve skutečnosti není Honda jedinou značkou automobilů, která byla vyrobena v bateriovém bloku pro elektromobily.

Veřejnost navrhla řešení mobilní nabíjecí stanice pro auta, což je elektrické vozidlo z parkoviště na parkovišti se starou baterií o kapacitě 360 KWH. Účtovat. Ve stejné době Audi také spustilo plán recyklace baterie elektromobilu, pokusilo se zapnout druhou životnost baterie a použilo recyklovanou baterii ke kontrole pracovního vozidla ve svých vlastních závodech.

Ačkoli většina lidí přijala skutečnost, že elektrická vozidla šetří energii a jsou šetrná k životnímu prostředí, nakládání s odpadními vozidly a odpadní baterie byly kontaminovány lidskými chorobami. Tato iniciativa tento spor zásadně vyřeší. Je zde autoKLUB, Gaiu Auto Network, autodomek.