أعلنت شركة هوندا عن خطة لإعادة تدوير البطاريات لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم للطاقة لاستخدامها في معدات تخزين الطاقة المنزلية والشبكات

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

في الوقت الحاضر، أحد التحديات التي تواجه السيارات الكهربائية والمركبات الهجينة هو عمر البطاريات ومعالجتها. إذا كانت السيارة الكهربائية هي بالفعل الموجة التالية من اتجاهات السيارات، فيجب على شركات السيارات صياغة برامج ذات صلة وآمنة واستخدام مواد البطاريات بشكل مستمر. وبحسب تقارير إعلامية أجنبية، فقد طورت شركتا فولكس فاجن ونيسان برامج مفصلة لإعادة التدوير والاستخدام، كما أعلنت شركة هوندا أوروبا مؤخرا عن خطة بيئية.

أصدرت شركة هوندا مؤخرًا خطة لإعادة تدوير المركبات الكهربائية وحزم البطاريات تسمى SecondLife (حياة ثانية)، وستتعاون مع SNAM (شركة إعادة تدوير المعادن)، لاستعادة المركبات الكهربائية النقية وحزم البطاريات في النماذج الهجينة، وإعادة استخدام الشبكة أو جهاز تخزين الطاقة المنزلي. في الواقع، كانت شركة هوندا ملتزمة دائمًا بإعادة تدوير عمل بطارية الطاقة. بالإضافة إلى استخراج العناصر القيمة مثل الكوبالت والنيكل والنحاس من مجموعة بطاريات الطاقة، فإن الاستخدام الثانوي لبطارية الطاقة هو أيضًا إعادة التدوير.

على سبيل المثال، يمكن استخدامه في معدات تخزين الطاقة المنزلية، بحيث يمكن استخدام الطاقة الكهربائية التي تولدها شركات إمداد الطاقة مثل شبكات الكهرباء الوطنية بشكل أكثر فعالية. تأسست الشركة في عام 2013، وقامت بتقييم إمكانية تتبع البطاريات الخردة وضمان التعامل السليم. بعد ذلك، سوف تقوم SNAM بتقييم قيمة إعادة استخدام البطاريات المستعملة.

وعلى وجه التحديد، ستقوم شركة SNAM باستعادة بطاريات أيونات الليثيوم والنيكل والهيدروجين من وكلاء هوندا ومصانع المعالجة المعتمدة من 22 دولة ومنطقة، ثم اختبارها وتحديد ما إذا كان يمكن تفكيكها وإعادة تصنيعها للتطبيقات المنزلية والصناعية. توفير تخزين الطاقة. إذا لم يكن الأمر كذلك، هناك حل ثاني - المعادن الرطبة.

إنها طريقة تنقية كيميائية تستخدم التفاعل في وسط قائم على الماء، لفصل واستخراج الكوبالت والليثيوم في البطاريات المستعملة. وتشير شركة هوندا إلى أنه يمكن استخدام الكوبالت والليثيوم في صنع بطاريات جديدة، أو صبغات الألوان، أو المواد المضافة المستخدمة كملاط؛ كما يمكن أيضًا استعادة النحاس والمعادن والبلاستيك من البطارية. في الواقع، أطلقت شركة هوندا تعاونًا مع SNAM منذ عام 2013 لدراسة الاستخدام المحتمل لمجموعات بطاريات السيارات الكهربائية المستعملة.

وقالت شركة سنام إن التخزين الثانوي يمكن أن يستجيب لارتفاع الشبكة الوطنية (كثير جدًا) والوديان المنخفضة (انخفاض توليد الطاقة)، ​​كما أن الاستخدام الثانوي للبطارية قد يكون له سعر كهرباء أرخص. وأشار سنام إلى أن برنامج إعادة التدوير ينطبق فقط على بطاريات الجر الكبيرة للسيارات الكهربائية والسيارات الهجينة، ولا ينطبق على السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين أو الديزل. خلايا 12 فولت.

سيتم الانتهاء من إعادة تدوير البطاريات المستهلكة خلال 15 يوم عمل لتجنب أي خطر من تخزين مكدس البطاريات. مع إطلاق شركة هوندا للمفصل الكهربائي الجديد من سلسلة E، أصبحت خطة استعادة البطارية أكثر أهمية. تعتبر مجموعات البطاريات المستعملة بمثابة مكمل مثل طاقة الرياح والطاقة الشمسية.

على الرغم من أن توليد الطاقة من الوقود الأحفوري يظل ثابتًا عادةً، فإن طاقة الرياح والطاقة الشمسية ستعتمدان على الطقس، وستكون هناك ذروات أعلى (توليد قدر كبير جدًا من الطاقة) ووديان أقل (توليد طاقة منخفض). عندما تكون الرياح قوية، فإن الطاقة الكهربائية المولدة بواسطة الرياح قد تتجاوز الطلب على الشبكة؛ وعندما تتغير الظروف الجوية للرياح، تنخفض الطاقة الكهربائية المولدة بواسطة طاحونة الهواء. في هذه المرحلة، يمكن لحزمة البطارية الثانية تخزين الكهرباء، وإعادة تزويد الإنترنت بالطاقة.

وقال تومجاردنر، نائب الرئيس الأول لشركة هوندا أوروبا: "مع المستهلكين، ينمو الطلب على سيارات هوندا الهجينة والسيارات الكهربائية بشكل مستمر، كما أن الطريقة الأكثر ملاءمة للبيئة لإدارة مجموعات البطاريات أصبحت أعلى وأعلى. إن تطور السوق اليوم يسمح لنا بتجديد مجموعات البطاريات هذه لدورة الحياة الثانية، أو باستخدام تكنولوجيا إعادة التدوير المحسنة الحديثة لاستعادة المواد الخام المفيدة، ومتابعة إنتاج المواد الخام لحزمة بطارية جديدة. "في الواقع، هوندا ليست العلامة التجارية الوحيدة للسيارات التي استخدمت حزمة بطارية السيارة الكهربائية.

وقد اقترح الجمهور حلاً لمحطة شحن السيارات المتنقلة، وهي عبارة عن مركبة كهربائية لموقف السيارات في موقف السيارات مع حزمة بطارية قديمة تبلغ 360 كيلو وات في الساعة. تكلفة. وفي الوقت نفسه، أطلقت أودي أيضًا خطة إعادة تدوير بطارية السيارة الكهربائية، وحاولت تشغيل العمر الثاني للبطارية، واستخدمت البطارية المعاد تدويرها لفحص مركبة العمل في مصانعها الخاصة.

على الرغم من أن معظم الناس قد تقبلوا حقيقة أن المركبات الكهربائية موفرة للطاقة وصديقة للبيئة، إلا أن معالجة المركبات النفايات ومخلفات البطاريات النفايات أصبحت ملوثة بالأمراض البشرية. هذه المبادرة سوف تحل هذا النزاع جذريا. هناك نادي للسيارات، شبكة Gaiu Auto، منزل السيارة.