Як дати літій-іонну батарею «терміку з-під контролю» встановити гальма!

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Вихід тепла з-під контролю є найсерйознішим нещасним випадком під час використання літій-іонних батарей. Неконтрольоване перегрівання часто виникає через літій-іонну батарею, в якій мембрана зруйнована, або діафрагма зламана, або через зовнішнє коротке замикання поза батареєю. Це спричинило велику кількість тепла, що спричиняє велику кількість тепла, ініціює активну речовину та електроліт позитивного та негативного електродів, що спричиняє запобігання та вибух літій-іонної батареї, що серйозно загрожує життю та безпеці майна користувачів.

Таким чином, літій-іонна батарея, як правило, буде потрібна для виявлення безпеки літій-іонної батареї, і літій-іонна батарея потрібна для проходження перезаряду, передруку, короткого замикання та екструзії, акупунктури, але з безперервним покращенням щільності енергії літієвої батареї та ємності батареї, батарея пройшла акупунктуру. Випробування ставало все складнішим, тому тест на акупунктуру не реалізовано в «Літій-іонний акумулятор Power». Вимоги безпеки до електромобілів] оголосили в Міністерстві промисловості та інформаційних технологій. Однак нова версія не вимагає нічого спільного з акупунктурним тестом. Згодом відновити його неможливо.

Якщо виробник досягає великої ємності, літієва батарея з високою щільністю енергії плавно проходить акупунктурний тест, тоді це буде значним у конкурентній боротьбі. Переваги. Сьогодні ми поговоримо про ті методики, які «гальмують» програють «гальмам» літій-іонним акумуляторам.

1. Електролітичний рідкий вогнезахисний електролітний вогнезахисний засіб є дуже ефективним способом зменшити температуру батареї, що вийшла з-під контролю, але ці вогнезахисні речовини часто серйозно впливають на електрохімічні характеристики літій-іонних батарей, тому їх важко використовувати в реальних умовах. Щоб вирішити цю проблему, команда Yuqiao з Sheng Diego, Каліфорнія, Китай [1] зберігає вогнезахисний DBA (дибензиламін) у внутрішній частині мікрокапсул у упаковці капсули, дисперсія в електроліті не впливає на електричні характеристики літій-іонної батареї, але коли акумулятор руйнується екструзією, вогнезахисний засіб у цих капсулах не буде. бути вивільненим, а батарея «токсична» спричиняє вихід батареї з ладу, тим самим запобігаючи виникненню теплового виходу з-під контролю.

У 2018 році команда Yuqiao [2] знову використовує наведену вище техніку, етиленгліколь і етилендіамін використовуються як антипірен, а внутрішня частина літій-іонної батареї завантажується в літій-іонну батарею, яка впала на 70% під час акупунктурного тесту. Значно зменшено ризик виходу тепла з-під контролю літій-іонних батарей. Спосіб, згаданий вище, є самознищенням, тобто після використання антипірену вся літій-іонна батарея буде знищена, і команда Atsuoyamada з Токійського університету, Японія [3] розробила різновид літієвого вогнезахисного електроліту з властивостями іонної батареї, електролітичний розчин використовує високі концентрації NaN (SO2F) 2 (Nafsa) orlin (SO2F). 2 (LIFSA) у вигляді солі літію, і до неї додають звичайний антипірен.

Складний ефір TMP значно покращив термічну стабільність літій-іонної батареї, яка стала ще потужнішою. Додавання антипірену не впливає на продуктивність циклу літій-іонної батареї, і батарея приймає електроліт, який може стабільно циркулювати більше ніж 1000 разів (C / 5) 1200 разів у циркуляції, коефіцієнт збереження ємності 95%). Завдяки добавці літій-іонна батарея має вогнезахисну властивість, щоб запобігти виходу тепла з-під контролю літій-іонних батарей, а деякі люди мають інший спосіб, намагаючись запобігти виникненню коротких замикань в літій-іонних батареях, спричинених першопричиною, таким чином досягаючи мети підібрати дно чайника.

Ретельно усунути появу термічного виходу з-під контролю. У разі використання динамічної літієвої батареї вона може зіткнутися з сильним ударом, Габріельм з американської національної лабораторії Оук-Рідж. Veith розробив електроліт [4] із властивістю згущення при зсуві, який використовує характеристики неньютонівської рідини.

У нормальному стані електроліт має рідкий стан, але при раптовому ударі твердий стан буде зроблено ненормально, і він навіть може досягти ефекту куленепробивного. З першопричини запобігає ризик втрати тепла в батареї під час аварії літієвої батареї. 2.

Структура батареї дозволяє нам побачити, як вивести тепло з-під контролю, і сучасна літій-іонна батарея в даний час розглядає проблему з-під контролю тепла в конструкції конструкції, як-от у верхній кришці 18650. Зазвичай існує клапан скидання тиску, і можна скинути тиск всередині батареї під час термічного виходу з-під контролю. Позитивний температурний коефіцієнт матеріалу PTC у верхній кришці другої батареї значно збільшується, коли температура втрати тепла збільшується.

Зменшіть струм, щоб зменшити тепло. Крім того, конструкція короткого замикання між позитивним і негативним електродами враховується при проектуванні конструкції мономерної батареї, а також такі фактори, як несправність, металеві речовини тощо, що спричинюють нещасні випадки.

По-друге, при розробці батареї використовується більш безпечна діафрагма, наприклад, тришарова композитна діафрагма автоматичного човника при високих температурах, але в останні роки, із постійним покращенням щільності енергії батареї, тришарова композитна діафрагма була поступово усунена. Керамічне покриття можна використовувати для підтримки діафрагми, зменшуючи усадку сепаратора при висока температура, покращує термічну стабільність літій-іонної батареї, зменшуючи ризик виходу тепла з-під контролю літій-іонної батареї. 3. Теплозахисна конструкція акумуляторної батареї Силова літієва батарея часто використовується у використанні, сотні або навіть тисячі батарей, що складаються паралельно, наприклад, акумуляторні блоки моделей Tesla з понад 7000.

Композиція 18650, якщо одна з батарей трапиться, вона може поширитися в акумуляторній батареї, що спричинить серйозні наслідки. Наприклад, у січні 2013 року авіакомпанія Japanese Airlines із Бостона, США, пасажирський літак Boeing 787, згідно з розслідуванням Національної комісії з безпеки на транспорті США, через квадратну літій-іонну батарею 75AH в акумуляторній батареї. Після втрати контролю температура сусідньої батареї вийшла з-під контролю.

Після інциденту Boeing звернувся з проханням про вжиття заходів для додавання розповсюдження гарячого виходу з-під контролю на всіх акумуляторних блоках. Щоб запобігти виходу тепла з-під контролю всередині літій-іонної батареї, американська компанія AllCelltechnology розробила термоізоляційний матеріал для літій-іонної батареї на основі матеріалів зі зміною фаз [5]. Матеріал PCC заповнюється між мономерною літій-іонною батареєю, якщо літій-іонна батарея працює належним чином, тепло від батареї може швидко передаватися до батареї через матеріал PCC, і коли втрата тепла літій-іонної батареї, матеріал PCC його можна розплавити через парафіновий матеріал, щоб поглинати велику кількість тепла, запобігаючи подальшому підвищенню температури батареї, тим самим запобігаючи неконтрольованому поширенню тепла всередину. акумуляторну батарею.

Під час акупунктурного тесту акумуляторна батарея складається з 18650 батарей, і коли немає PCC матеріалу, перегрівання батареї з-під контролю зрештою призведе до 20 батарей у акумуляторній батареї та використання PCC матеріалів. В акумуляторній батареї неконтрольоване перегрівання батареї не викликає спрацьовування інших батарей. Тепловий вихід літій-іонної батареї з-під контролю є нашим найбільш неохоче бачити безпеку аварії сильного запобігання, підвищення безпеки літій-іонних батарей, запобігання теплового з-під контролю, і дизайн управління теплом від формули конструкції батареї, конструктивного дизайну та акумуляторної батареї.

Під верхньою трубкою, спільне покращення термостабільності літій-іонної батареї, зменшення можливості контролю втрати тепла. .