બ્રેક્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે લિથિયમ-આયન બેટરીને "થર્મલ આઉટ ઓફ કંટ્રોલ" કેવી રીતે આપવી!

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

લિથિયમ-આયન બેટરીના ઉપયોગમાં ગરમીનું નિયંત્રણ બહાર જવું એ સૌથી ગંભીર સલામતી અકસ્માત છે. થર્મલ આઉટ ઓફ કંટ્રોલ ઘણીવાર લિથિયમ આયન બેટરીને કારણે થાય છે જેમાં ડાયાફ્રેમ નાશ પામે છે, અથવા ડાયાફ્રેમ તૂટી જાય છે, અથવા બેટરીની બહારના શોર્ટ સર્કિટને કારણે થાય છે. તે ગરમી મોટી માત્રામાં થાય છે, જે ગરમી મોટી માત્રામાં કારણ બને છે, હકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સક્રિય પદાર્થ અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટ શરૂ કરે છે, જેના કારણે લિથિયમ-આયન બેટરી અટકાવવા અને વિસ્ફોટ થાય છે, વપરાશકર્તાઓના જીવન અને મિલકત સલામતીને ગંભીર રીતે ધમકી આપે છે.

તેથી, લિથિયમ-આયન બેટરી સામાન્ય રીતે લિથિયમ આયન બેટરી સલામતી શોધમાં જરૂરી રહેશે, અને લિથિયમ આયન બેટરીને ઓવરચાર્જ, ઓવરપ્રિન્ટ, શોર્ટ સર્કિટ અને એક્સટ્રુઝન, એક્યુપંક્ચર પાસ કરવા માટે જરૂરી છે, પરંતુ પાવર લિથિયમ બેટરી ઊર્જા ઘનતા અને બેટરી ક્ષમતામાં સતત સુધારા સાથે, બેટરી એક્યુપંક્ચર પાસ થઈ ગઈ. પરીક્ષણ વધુને વધુ મુશ્કેલ બનતું ગયું, તેથી ઉદ્યોગ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રાલયમાં જાહેર કરાયેલ "લિથિયમ આયન પાવર બેટરી સલામતી આવશ્યકતાઓ ફોર ઇલેક્ટ્રિક વાહનો] માં એક્યુપંક્ચર પરીક્ષણ લાગુ કરવામાં આવતું નથી. જોકે, નવા સંસ્કરણને એક્યુપંક્ચર પરીક્ષણ સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી. ત્યારબાદ, તેને પુનઃસ્થાપિત કરવું શક્ય નથી.

જો ઉત્પાદક એક્યુપંક્ચર પરીક્ષણ દ્વારા મોટી ક્ષમતા, ઉચ્ચ-ઊર્જા ઘનતા શક્તિ લિથિયમ બેટરીને સરળ બનાવે છે, તો તે સ્પર્ધામાં નોંધપાત્ર રહેશે. ફાયદા. આજે આપણે એવી તકનીકો વિશે વાત કરીશું જે લિથિયમ-આયન બેટરીને "બ્રેક" કરવા માટે "બ્રેક" ગુમાવે છે.

1. ઇલેક્ટ્રોલાઇટિક લિક્વિડ ફ્લેમ રિટાર્ડન્ટ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ફ્લેમ રિટાર્ડન્ટ બેટરી થર્મલને નિયંત્રણમાંથી બહાર કાઢવા માટે ખૂબ જ અસરકારક રીત છે, પરંતુ આ ફ્લેમ રિટાર્ડન્ટ્સ ઘણીવાર લિથિયમ-આયન બેટરીના ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ પ્રદર્શન પર ગંભીર પ્રભાવ પાડે છે, તેથી તેનો વાસ્તવિક ઉપયોગમાં ઉપયોગ કરવો મુશ્કેલ છે. આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, શેંગ ડિએગો, કેલિફોર્નિયા, ચીનની યુકિયાઓ ટીમ [1] કેપ્સ્યુલ પેકેજના કિસ્સામાં માઇક્રોકેપ્સ્યુલ્સના આંતરિક ભાગમાં જ્યોત પ્રતિરોધક DBA (ડાયબેન્ઝાઇલામાઇન) સંગ્રહિત કરે છે, ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં વિક્ષેપ, લિથિયમ-આયન બેટરીના વિદ્યુત પ્રદર્શનને પ્રભાવિત કરશે નહીં, પરંતુ જ્યારે બેટરી એક્સટ્રુઝન દ્વારા નાશ પામે છે, ત્યારે આ કેપ્સ્યુલ્સમાં જ્યોત પ્રતિરોધક મુક્ત થશે, અને બેટરી "ઝેરી" હોવાથી બેટરી નિષ્ફળતાનું કારણ બને છે, જેનાથી થર્મલ નિયંત્રણ બહાર જવાની ઘટનાને અટકાવી શકાય છે.

2018 યુકિયાઓ ટીમ [2] ફરી એકવાર ઉપરોક્ત તકનીકનો ઉપયોગ કરે છે, ઇથિલિન ગ્લાયકોલ અને ઇથિલિનેડિયામાઇનનો ઉપયોગ જ્યોત પ્રતિરોધક તરીકે થાય છે, અને લિથિયમ આયન બેટરીનો આંતરિક ભાગ લિથિયમ-આયન બેટરીમાં લોડ થાય છે, એક્યુપંક્ચર પરીક્ષણમાં 70% ઘટાડો થયો છે. લિથિયમ આયન બેટરીના થર્મલ નિયંત્રણ બહાર થવાનું જોખમ નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડ્યું. ઉપરોક્ત પદ્ધતિ સ્વ-વિનાશ છે, એટલે કે, એકવાર જ્યોત પ્રતિરોધકનો ઉપયોગ થઈ જાય, પછી આખી લિથિયમ-આયન બેટરી સ્ક્રેપ થઈ જશે, અને જાપાનની ટોક્યો યુનિવર્સિટી [3] ની અત્સુઓયામાડા ટીમે આયન બેટરી ગુણધર્મોના લિથિયમ જ્યોત પ્રતિરોધક ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાંથી એક પ્રકારનું પરિણામ વિકસાવ્યું છે, ઇલેક્ટ્રોલિટીક દ્રાવણ NaN (SO2F) 2 (Nafsa) orlin (SO2F) 2 (LIFSA) ની ઉચ્ચ સાંદ્રતાનો ઉપયોગ લિથિયમ મીઠા તરીકે કરે છે, અને તેમાં એક સામાન્ય જ્યોત પ્રતિરોધક ઉમેરવામાં આવે છે.

એસ્ટર TMP એ લિથિયમ-આયન બેટરીની થર્મલ સ્થિરતામાં નોંધપાત્ર સુધારો કર્યો છે, જે વધુ શક્તિશાળી છે. જ્યોત પ્રતિરોધક ઉમેરવાથી લિથિયમ આયન બેટરીના ચક્ર પ્રદર્શનને અસર થતી નથી, અને બેટરી ઇલેક્ટ્રોલાઇટને 1000 વખત (C / 5) 1200 વખત પરિભ્રમણમાં સ્થિર રીતે પરિભ્રમણ કરી શકે છે, ક્ષમતા જાળવી રાખવાનો દર 95% છે. આ એડિટિવ દ્વારા, લિથિયમ આયન બેટરીમાં જ્યોત પ્રતિરોધક ગુણધર્મ હોય છે જે લિથિયમ આયન બેટરીના થર્મલ નિયંત્રણ બહાર જવાના એક માર્ગને અટકાવે છે, અને કેટલાક લોકો પાસે બીજી રીત છે, જે લિથિયમ આયન બેટરીમાં શોર્ટ સર્કિટની ઘટનાને મૂળ કારણથી અટકાવવાનો પ્રયાસ કરે છે, જેનાથી કીટલીના તળિયાને ઉપાડવાનો હેતુ પ્રાપ્ત થાય છે.

થર્મલ આઉટ ઓફ કંટ્રોલની ઘટનાને સંપૂર્ણપણે દૂર કરો. અમેરિકન ઓક રિજ નેશનલ લેબોરેટરીના ગેબ્રિયલમના મતે, ઉપયોગમાં લેવાતી ગતિશીલ લિથિયમ બેટરીના કિસ્સામાં, તેને હિંસક અસરનો સામનો કરવો પડી શકે છે. વીથે એક ઇલેક્ટ્રોલાઇટ [4] ડિઝાઇન કર્યું છે જેમાં શીયર જાડું થવાની મિલકત છે, જે બિન-ન્યુટોનિયન પ્રવાહીની લાક્ષણિકતાઓનો ઉપયોગ કરે છે.

સામાન્ય સ્થિતિમાં, ઇલેક્ટ્રોલાઇટ પ્રવાહી સ્થિતિમાં હોય છે, પરંતુ જ્યારે અચાનક અસર થાય છે ત્યારે ઘન સ્થિતિ અસામાન્ય રીતે બને છે, અને તે બુલેટપ્રૂફની અસર પણ પ્રાપ્ત કરી શકે છે. મૂળ કારણથી, પાવર લિથિયમ બેટરીમાં ક્રેશ દરમિયાન બેટરીમાં ગરમીના નુકશાનનું જોખમ અટકાવવામાં આવે છે. 2.

બેટરીનું માળખું આપણને ગરમીને નિયંત્રણની બહાર કેવી રીતે આપવી તે જોવા માટે લઈ જાય છે, અને વર્તમાન લિથિયમ-આયન બેટરી હાલમાં સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇનમાં થર્મલ આઉટ ઓફ કંટ્રોલની સમસ્યા પર વિચાર કરી રહી છે, જેમ કે 18650 ના ઉપલા કવરમાં. સામાન્ય રીતે પ્રેશર રિલીફ વાલ્વ હોય છે, અને થર્મલ આઉટ ઓફ કંટ્રોલ દરમિયાન બેટરીની અંદરનું દબાણ છોડવું શક્ય છે. જ્યારે ગરમીનું નુકસાન તાપમાન વધે છે ત્યારે બીજા બેટરીના ઉપલા કવરમાં ધન તાપમાન ગુણાંક સામગ્રી PTC નોંધપાત્ર રીતે વધે છે.

ગરમી ઘટાડવા માટે કરંટ ઓછો કરો. વધુમાં, મોનોમર બેટરી સ્ટ્રક્ચરની ડિઝાઇનમાં પોઝિટિવ અને નેગેટિવ ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચેના શોર્ટ-સર્કિટ ડિઝાઇન અને સલામતી અકસ્માતોનું કારણ બનતા ખામી, ધાતુના પદાર્થો વગેરે જેવા પરિબળોને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે.

બીજું, જ્યારે બેટરી ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે, ત્યારે વધુ સુરક્ષિત ડાયાફ્રેમનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, ઊંચા તાપમાને ઓટોમેટિક શટલનો ત્રણ-સ્તરનો સંયુક્ત ડાયાફ્રેમ, પરંતુ તાજેતરના વર્ષોમાં, બેટરી ઊર્જા ઘનતામાં સતત સુધારો થવાથી, ત્રણ-સ્તરનો સંયુક્ત ડાયાફ્રેમ સિરામિક કોટિંગ ડાયાફ્રેમ બની ગયો છે જે ધીમે ધીમે દૂર થઈ ગયો છે, સિરામિક કોટિંગનો ઉપયોગ ડાયાફ્રેમને ટેકો આપવા માટે થઈ શકે છે, ઊંચા તાપમાને વિભાજકનું સંકોચન ઘટાડે છે, લિથિયમ આયન બેટરીની થર્મલ સ્થિરતામાં સુધારો કરે છે, લિથિયમ આયન બેટરીના થર્મલ નિયંત્રણ બહાર થવાનું જોખમ ઘટાડે છે. 3. બેટરી પેક ગરમી સલામતી ડિઝાઇન પાવર લિથિયમ બેટરીનો ઉપયોગ ઘણીવાર ઉપયોગમાં લેવાય છે, સેંકડો અથવા તો હજારો બેટરીઓ સમાંતરમાં સમાવિષ્ટ છે, જેમ કે ટેસ્લાના મોડેલ્સ બેટરી પેક 7,000 થી વધુ છે.

૧૮૬૫૦ ની રચના, જો બેટરીમાંથી કોઈ એક થાય, તો તે બેટરી પેકમાં ફેલાઈ શકે છે, જેના કારણે ગંભીર પરિણામો આવી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જાન્યુઆરી 2013 માં, બોસ્ટન, યુએસએની એક જાપાની એરલાઇન્સ, બોઇંગ 787 પેસેન્જર વિમાન, યુએસ નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટ સેફ્ટી કમિશનની તપાસના આધારે, બેટરી પેકમાં 75AH ચોરસ લિથિયમ-આયન બેટરીને કારણે છે. નિયંત્રણ ગુમાવ્યા પછી, બાજુની બેટરી થર્મલ નિયંત્રણ બહાર થઈ ગઈ.

આ ઘટના પછી, બોઇંગે બધા બેટરી પેક પર ગરમ નિયંત્રણ બહારનો ફેલાવો ઉમેરવા માટે પગલાં લેવાની વિનંતી કરી. લિથિયમ આયન બેટરીના આંતરિક ભાગમાં ગરમી નિયંત્રણ બહાર ન જાય તે માટે, યુએસ ઓલસેલ ટેકનોલોજીએ ફેઝ ચેન્જ મટિરિયલ્સ [5] પર આધારિત લિથિયમ-આયન બેટરી થર્મલ આઉટ-કંટ્રોલ આઇસોલેશન મટિરિયલ વિકસાવ્યું છે. મોનોમર લિથિયમ આયન બેટરી વચ્ચે PCC સામગ્રી ભરવામાં આવે છે, જો લિથિયમ આયન બેટરી પેક યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યું હોય, તો બેટરી પેકની ગરમી PCC સામગ્રી દ્વારા ઝડપથી બેટરી પેકમાં પ્રસારિત થઈ શકે છે, અને જ્યારે લિથિયમ આયન બેટરીની ગરમીનું નુકસાન થાય છે, ત્યારે PCC સામગ્રીને પેરાફિન સામગ્રી દ્વારા ઓગાળી શકાય છે જેથી મોટી માત્રામાં ગરમી શોષી શકાય, જેનાથી બેટરીનું તાપમાન વધુ વધતું અટકાવી શકાય, જેનાથી બેટરી પેકની અંદર થર્મલ નિયંત્રણ બહાર ફેલાતું અટકાવી શકાય.

એક્યુપંક્ચર ટેસ્ટમાં, ૧૮૬૫૦ બેટરીઓમાંથી પેક કરાયેલ બેટરી પેક, અને જ્યારે કોઈ PCC સામગ્રી ન હોય, ત્યારે બેટરી થર્મલ નિયંત્રણ બહાર જવાથી આખરે બેટરી પેકમાં ૨૦ બેટરીઓ થઈ જશે, અને PCC સામગ્રીનો ઉપયોગ થશે. બેટરી પેકમાં, બેટરી થર્મલ કંટ્રોલ આઉટ થાય તો તે અન્ય બેટરી પેકને ટ્રિગર કરતી નથી. લિથિયમ-આયન બેટરી થર્મલ આઉટ-ઓફ-કંટ્રોલ એ મજબૂત નિવારણની સલામતી અકસ્માત જોવા માટે, લિથિયમ-આયન બેટરીની સલામતીમાં સુધારો કરવા, થર્મલ આઉટ-ઓફ-કંટ્રોલ અટકાવવા અને બેટરી ફોર્મ્યુલા ડિઝાઇન, સ્ટ્રક્ચરલ ડિઝાઇન અને બેટરી પેકમાંથી ગરમી વ્યવસ્થાપન ડિઝાઇન જોવા માટે અમારી સૌથી અનિચ્છા છે.

ઉપલા ટ્યુબ હેઠળ, લિથિયમ-આયન બેટરીની થર્મોસ્ટેબિલિટીમાં સહ-સુધારણા, ગરમીના નુકશાન નિયંત્રણની શક્યતા ઘટાડે છે. .