Cara memberi baterai lithium-ion "kehabisan kendali termal" untuk memasang rem!

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

Panas yang tidak terkendali merupakan kecelakaan keselamatan paling serius dalam penggunaan baterai lithium-ion. Keluarnya panas yang tidak terkendali sering kali disebabkan oleh baterai ion litium yang diafragmanya rusak, atau diafragmanya pecah, atau akibat hubungan arus pendek eksternal di luar baterai. Ini telah menyebabkan sejumlah besar panas, yang menyebabkan sejumlah besar panas, memulai zat aktif elektroda positif dan negatif dan elektrolit, menyebabkan baterai lithium-ion untuk mencegah dan meledak, secara serius mengancam kehidupan dan keselamatan properti pengguna.

Oleh karena itu, baterai lithium-ion pada umumnya akan diperlukan dalam deteksi keamanan baterai lithium-ion, dan baterai lithium-ion diharuskan untuk melewati pengisian berlebih, pencetakan berlebih, hubungan arus pendek dan ekstrusi, akupunktur, tetapi dengan peningkatan berkelanjutan dari kepadatan energi baterai lithium daya dan kapasitas baterai, baterai melewati akupunktur. Uji menjadi semakin sulit, sehingga uji akupunktur tidak dilaksanakan dalam "Persyaratan Keamanan Baterai Daya Lithium Ion untuk Kendaraan Listrik] yang diumumkan di Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi. Namun, versi baru tidak memerlukan tes akupunktur apa pun. Selanjutnya, tidak mungkin untuk memulihkannya.

Jika pabrikan berhasil melewati uji akupuntur dengan lancar, baterai litium berdaya kepadatan energi tinggi berkapasitas besar, dan akan menjadi pesaing yang signifikan. Keuntungannya. Hari ini kita akan berbicara mengenai teknik-teknik yang "mengerem" atau "mengerem" baterai lithium-ion.

1. Cairan elektrolit penghambat api merupakan cairan elektrolit penghambat api yang sangat efektif untuk mengurangi ketidakterkendali termal baterai, namun cairan penghambat api ini sering kali memiliki pengaruh yang serius terhadap kinerja elektrokimia baterai lithium-ion, sehingga sulit digunakan dalam penggunaan sebenarnya. Bahasa Indonesia:Untuk mengatasi masalah ini, tim Yuqiao dari Sheng Diego, California, Tiongkok [1] menyimpan penghambat api DBA (dibenzylamine) di bagian dalam mikrokapsul dalam kasus paket kapsul, dispersi dalam elektrolit, tidak akan Kinerja listrik baterai lithium-ion dipengaruhi, tetapi ketika baterai dihancurkan oleh ekstrusi, penghambat api dalam kapsul ini akan dilepaskan, dan baterai "beracun" menyebabkan kegagalan baterai, sehingga mencegah terjadinya termal yang tidak terkendali.

Tim Yuqiao 2018 [2] sekali lagi menggunakan teknik di atas, etilen glikol dan etilendiamin digunakan sebagai penghambat api, dan bagian internal baterai ion litium dimuat ke dalam baterai ion litium telah turun 70% dalam uji akupunktur. Secara signifikan mengurangi risiko termal yang tidak terkendali pada baterai ion litium. Cara yang disebutkan di atas adalah penghancuran diri, yaitu, setelah penghambat api digunakan, seluruh baterai lithium-ion akan dibuang, dan tim Atsuoyamada dari Universitas Tokyo, Jepang [3] telah mengembangkan semacam yang dihasilkan dari elektrolit penghambat api lithium dari sifat baterai ion, larutan elektrolit menggunakan konsentrasi tinggi NaN (SO2F) 2 (Nafsa) orlin (SO2F) 2 (LIFSA) sebagai garam lithium, dan penghambat api umum ditambahkan ke dalamnya.

Ester TMP telah meningkatkan stabilitas termal baterai lithium-ion secara signifikan, yang bahkan lebih kuat. Penambahan penghambat api tidak mempengaruhi kinerja siklus baterai ion litium, dan baterai mengadopsi elektrolit yang dapat diedarkan secara stabil lebih dari 1000 kali (C / 5) 1200 kali dalam sirkulasi, tingkat retensi kapasitas 95%). Melalui aditif, baterai ion litium memiliki sifat tahan api untuk mencegah salah satu jalur di luar kendali termal baterai ion litium, dan beberapa orang memiliki cara lain, mencoba mencegah terjadinya korsleting pada baterai ion litium yang disebabkan oleh akar dari penyebabnya, dengan demikian mencapai tujuan mengambil dasar ketel.

Menghilangkan terjadinya keluaran panas yang tidak terkendali secara menyeluruh. Untuk kasus baterai lithium dinamis yang digunakan, mungkin menghadapi benturan keras, Gabrielm dari Laboratorium Nasional Oak Ridge Amerika. Veith telah merancang elektrolit [4] dengan sifat pengentalan geser, yang memanfaatkan karakteristik cairan non-Newtonian.

Dalam keadaan normal, elektrolit berbentuk cair, namun saat mendapat benturan tiba-tiba, wujud padatnya akan berubah tidak normal, bahkan dapat mencapai efek antipeluru. Dari akar permasalahannya, risiko kehilangan panas pada baterai dapat dicegah saat terjadi kerusakan pada baterai lithium daya. 2.

Struktur baterai membawa kita untuk melihat bagaimana mengeluarkan panas yang tidak terkendali, dan baterai lithium-ion saat ini sedang mempertimbangkan masalah panas yang tidak terkendali dalam desain strukturnya, seperti pada penutup atas 18650. Umumnya ada katup pelepas tekanan, dan memungkinkan untuk melepaskan tekanan di dalam baterai jika terjadi di luar kendali termal. Bahan koefisien suhu positif PTC di penutup atas baterai kedua meningkat secara signifikan saat suhu kehilangan panas meningkat.

Kurangi arus untuk mengurangi panas. Selain itu, desain hubung singkat antara elektroda positif dan negatif dipertimbangkan dalam desain struktur baterai monomer, dan faktor-faktor seperti kerusakan fungsi, zat logam, dll., yang menyebabkan kecelakaan keselamatan.

Kedua, saat baterai dirancang, diafragma yang lebih aman digunakan, misalnya, diafragma komposit tiga lapis yang dapat bergerak otomatis saat suhu tinggi, tetapi dalam beberapa tahun terakhir, seiring dengan peningkatan kepadatan energi baterai yang berkelanjutan, diafragma komposit tiga lapis telah dihilangkan secara bertahap. Lapisan keramik dapat digunakan untuk menyangga diafragma, mengurangi penyusutan pemisah pada suhu tinggi, meningkatkan stabilitas termal baterai ion litium, dan mengurangi risiko kehilangan panas baterai ion litium. 3. Desain pengaman panas paket baterai Baterai lithium listrik sering digunakan, ratusan bahkan ribuan baterai disusun secara paralel, seperti paket baterai Model Tesla yang jumlahnya lebih dari 7.000.

Komposisi 18650, jika salah satu baterai terjadi, dapat menyebar dalam kemasan baterai, yang menyebabkan konsekuensi serius. Misalnya, pada bulan Januari 2013, sebuah pesawat penumpang Boeing 787 milik Japanese Airlines asal Boston, Amerika Serikat, berdasarkan penyelidikan Komisi Keselamatan Transportasi Nasional AS, disebabkan oleh baterai lithium-ion persegi 75AH dalam paket baterainya. Setelah hilangnya kendali, baterai yang berdekatan mengalami di luar kendali termal.

Setelah insiden tersebut, Boeing meminta tindakan untuk menambahkan penyebaran panas yang tidak terkendali pada semua paket baterai. Untuk mencegah panas yang tidak terkendali di bagian dalam baterai ion litium, US AllCelltechnology telah mengembangkan bahan isolasi pengendali termal baterai ion litium berdasarkan bahan pengubah fase [5]. Bahan PCC diisi di antara baterai ion litium monomer. Jika paket baterai ion litium bekerja dengan baik, panas dari paket baterai dapat dengan cepat disalurkan ke paket baterai melalui bahan PCC. Ketika terjadi kehilangan panas pada baterai ion litium, bahan PCC dapat dicairkan melalui bahan parafin untuk menyerap sejumlah besar panas, mencegah suhu baterai meningkat lebih lanjut, sehingga mencegah penyebaran panas yang tidak terkendali di dalam paket baterai.

Dalam pengujian akupuntur, satu paket baterai dikemas dari baterai 18650, dan jika tidak ada bahan PCC, maka terjadilah ketidakterkendalian termal baterai yang pada akhirnya akan menyebabkan terdapat 20 baterai dalam paket baterai tersebut, dan menggunakan bahan PCC. Pada paket baterai, suhu baterai yang tidak terkendali tidak akan memicu paket baterai lainnya. Baterai lithium-ion mengalami lepas kendali akibat panas yang merupakan hal yang paling enggan kita lihat dari kecelakaan keselamatan pencegahan yang kuat, meningkatkan keamanan baterai lithium-ion, mencegah lepas kendali akibat panas, dan desain manajemen panas dari desain formula baterai, desain struktur dan kemasan baterai.

Di bawah tabung atas, peningkatan bersama termostabilitas baterai lithium-ion, mengurangi kemungkinan pengendalian kehilangan panas. .