Bagaimana untuk memberikan bateri litium-ion "terma di luar kawalan" untuk memasang brek!

Аўтар: Iflowpower - Cyflenwr Gorsaf Bŵer Cludadwy

Haba di luar kawalan adalah kemalangan keselamatan yang paling serius dalam penggunaan bateri litium-ion. Terma di luar kawalan selalunya disebabkan oleh bateri ion litium di mana diafragma dimusnahkan, atau diafragma rosak, atau disebabkan oleh litar pintas luaran di luar bateri. Ia telah menyebabkan sejumlah besar haba, yang menyebabkan sejumlah besar haba, memulakan bahan aktif dan elektrolit elektrod positif dan negatif, menyebabkan bateri litium-ion menghalang dan meletup, mengancam nyawa dan keselamatan harta benda pengguna secara serius.

Oleh itu, bateri litium-ion secara amnya akan diperlukan dalam pengesanan keselamatan bateri ion litium, dan bateri ion litium diperlukan untuk melepasi overcharge, overprint, litar pintas dan penyemperitan, akupunktur, tetapi dengan penambahbaikan berterusan ketumpatan tenaga bateri litium kuasa dan kapasiti bateri, bateri lulus akupunktur Ujian ini menjadi semakin sukar, jadi ujian akupunktur tidak dilaksanakan dalam "Keperluan Lithium Ion Power] untuk Keselamatan Bateri Industri yang diumumkan dalam Kementerian Keselamatan Industri dan Keperluan Litium. Teknologi. Walau bagaimanapun, versi baharu tidak memerlukan sebarang kaitan dengan ujian akupunktur. Selepas itu, tidak mungkin untuk memulihkannya.

Jika pengilang mencapai kapasiti besar, bateri litium kuasa ketumpatan tenaga tinggi lancar melalui ujian akupunktur, maka ia akan menjadi ketara dalam persaingan. Kelebihannya. Hari ini kita akan bercakap tentang teknik-teknik yang "brek" kehilangan "brek" kepada bateri lithium-ion.

1. Kalis api cecair elektrolit kalis api elektrolit adalah cara yang sangat berkesan untuk mengurangkan kawalan haba bateri, tetapi kalis api ini sering mempunyai pengaruh yang serius terhadap prestasi elektrokimia bateri litium-ion, jadi sukar untuk digunakan dalam penggunaan sebenar. Untuk menyelesaikan masalah ini, pasukan Yuqiao dari Sheng Diego, California, China [1] menyimpan DBA kalis api (dibenzylamine) di bahagian dalam mikrokapsul dalam kes pakej kapsul, penyebaran dalam elektrolit, tidak akan Prestasi elektrik bateri litium-ion dipengaruhi, tetapi apabila bateri dimusnahkan oleh penyemperitan, bateri ini akan menjadi "restoran" dan bateri akan menjadi toksik. kegagalan, dengan itu mengelakkan berlakunya haba di luar kawalan.

Pasukan Yuqiao 2018 [2] sekali lagi menggunakan teknik di atas, etilena glikol dan etilenadiamine digunakan sebagai kalis api, dan bahagian dalaman bateri ion litium dimuatkan ke dalam bateri litium-ion telah menurun sebanyak 70% dalam ujian akupunktur. Mengurangkan risiko haba di luar kawalan bateri lithium ion dengan ketara. Cara yang disebutkan di atas adalah pemusnahan diri, iaitu, sebaik sahaja kalis api digunakan, keseluruhan bateri litium-ion akan dilupuskan, dan pasukan Atsuoyamada Universiti Tokyo, Jepun [3] telah membangunkan sejenis terhasil daripada litium Elektrolit kalis api sifat bateri ion, larutan elektrolitik menggunakan kepekatan tinggi NaN (SO2F) 2 (NafsaF) 2 (SO2F) 2 (SO2F) litium (NafsaA) garam, dan kalis api biasa ditambah padanya.

TMP ester telah meningkatkan kestabilan haba bateri lithium-ion dengan ketara, yang lebih berkuasa. Penambahan kalis api tidak menjejaskan prestasi kitaran bateri ion litium, dan bateri menggunakan elektrolit boleh diedarkan secara stabil lebih daripada 1000 kali (C / 5) 1200 kali dalam edaran, kadar pengekalan kapasiti 95%). Melalui bahan tambahan, bateri litium ion mempunyai sifat kalis api untuk mengelakkan salah satu laluan haba di luar kawalan bateri ion litium, dan sesetengah orang mempunyai cara lain, cuba mengelakkan berlakunya litar pintas dalam bateri litium ion yang disebabkan oleh akar daripada punca akar, dengan itu mencapai tujuan mengambil bahagian bawah cerek.

Hapuskan secara menyeluruh kejadian terma di luar kawalan. Untuk kes bateri litium dinamik yang digunakan, ia mungkin menghadapi kesan ganas, Gabrielm of American Oak Ridge National Laboratory. Veith telah mereka bentuk elektrolit [4] dengan sifat penebalan ricih, yang menggunakan ciri bendalir bukan Newtonian.

Dalam keadaan biasa, elektrolit membentangkan keadaan cecair, tetapi apabila menghadapi kesan mendadak Keadaan pepejal akan dibuat secara tidak normal, malah ia boleh mencapai kesan kalis peluru. Daripada punca utama, risiko kehilangan haba dalam bateri dihalang semasa kemalangan dalam bateri litium kuasa. 2.

Struktur bateri membawa kita melihat cara memberikan haba di luar kawalan, dan bateri litium-ion semasa sedang mempertimbangkan masalah terma di luar kawalan dalam reka bentuk struktur, seperti dalam penutup atas 18650. Biasanya terdapat injap pelega tekanan, dan adalah mungkin untuk melepaskan tekanan di dalam bateri semasa terma di luar kawalan. Bahan pekali suhu positif PTC dalam penutup atas bateri kedua meningkat dengan ketara apabila suhu kehilangan haba meningkat.

Kurangkan arus untuk mengurangkan haba. Di samping itu, reka bentuk litar pintas antara elektrod positif dan negatif dipertimbangkan dalam reka bentuk struktur bateri monomer, dan faktor-faktor seperti kerosakan, bahan logam, dll., menyebabkan kemalangan keselamatan.

Kedua, apabila bateri direka bentuk, diafragma yang lebih selamat digunakan, sebagai contoh, diafragma komposit tiga lapisan ulang-alik automatik pada suhu tinggi, tetapi dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dengan peningkatan berterusan ketumpatan tenaga bateri, diafragma komposit tiga lapisan telah Diafragma salutan seramik yang secara beransur-ansur dihapuskan, salutan seramik pada diafragma merah boleh digunakan untuk menyokong diafragma seramik merah. suhu tinggi, meningkatkan kestabilan haba bateri litium ion, mengurangkan risiko haba di luar kawalan bateri litium ion. 3. Reka bentuk keselamatan haba pek bateri Bateri litium kuasa sering digunakan dalam penggunaan, beratus-ratus malah beribu-ribu bateri yang terdiri secara selari, seperti pek bateri Tesla&39;s Models daripada lebih 7,000.

Komposisi 18650, jika salah satu bateri berlaku, ia mungkin merebak dalam pek bateri, menyebabkan akibat yang serius. Sebagai contoh, pada Januari 2013, Syarikat Penerbangan Jepun dari Boston, Amerika Syarikat, pesawat penumpang Boeing 787, berdasarkan penyiasatan Suruhanjaya Keselamatan Pengangkutan Kebangsaan AS, disebabkan oleh bateri litium-ion persegi 75AH dalam pek bateri. Selepas kehilangan kawalan, terma luar kawalan bateri bersebelahan dinaikkan.

Selepas kejadian itu, Boeing meminta langkah untuk menambah penyebaran panas luar kawalan pada semua pek bateri. Untuk mengelakkan haba daripada terkawal di bahagian dalam bateri ion litium, US AllCelltechnology telah membangunkan bahan pengasingan luar kawalan haba bateri litium-ion berdasarkan bahan perubahan fasa [5]. Bahan PCC diisi di antara bateri ion litium monomer, dalam kes di mana pek bateri ion litium berfungsi dengan baik, haba pek bateri boleh dihantar dengan cepat ke pek bateri melalui bahan PCC, dan apabila kehilangan haba bateri ion litium, bahan PCC Ia boleh dicairkan melalui bahan parafin melaluinya untuk menyerap sejumlah besar haba, menghalang suhu bateri di dalam dan menghalang suhu bateri daripada terus meningkat.

Dalam ujian akupunktur, pek bateri yang dibungkus daripada bateri 18650, dan apabila tiada bahan PCC, luar kawalan haba bateri akhirnya akan membawa kepada 20 bateri dalam pek bateri dan menggunakan bahan PCC. Dalam pek bateri, haba bateri di luar kawalan tidak mencetuskan pek bateri lain. Bateri litium di luar kawalan terma adalah kami yang paling keberatan untuk melihat kemalangan keselamatan pencegahan yang kuat, meningkatkan keselamatan bateri litium-ion, mengelakkan terma luar kawalan, dan reka bentuk pengurusan haba daripada reka bentuk formula bateri, reka bentuk struktur dan pek bateri.

Di bawah tiub atas, penambahbaikan bersama kestabilan bateri lithium-ion, mengurangkan kemungkinan kawalan kehilangan haba. .