Kako dati litij-ionsku bateriju "toplinski izvan kontrole" za ugradnju kočnica!

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

Toplina izvan kontrole najozbiljnija je sigurnosna nesreća u korištenju litij-ionskih baterija. Do topline izvan kontrole često dolazi zbog litij-ionske baterije u kojoj je dijafragma uništena, ili je dijafragma slomljena, ili zbog vanjskog kratkog spoja izvan baterije. Izazvao je veliku količinu topline, koja uzrokuje veliku količinu topline, pokreće aktivnu tvar i elektrolit pozitivne i negativne elektrode, uzrokujući sprječavanje i eksploziju litij-ionske baterije, ozbiljno prijeteći životima i sigurnosti imovine korisnika.

Stoga će litij-ionska baterija općenito biti potrebna u otkrivanju sigurnosti litij-ionske baterije, a litij-ionska baterija mora proći prekomjerno punjenje, pretisak, kratki spoj i ekstruziju, akupunkturu, ali uz kontinuirano poboljšanje gustoće energije litijske baterije i kapaciteta baterije, baterija je prošla akupunkturu. Test je postao sve teži, tako da test akupunkture nije implementiran u "Litij-ionska baterija napajanja Sigurnosni zahtjevi za električna vozila] objavljeno u Ministarstvu industrije i informacijske tehnologije. Međutim, nova verzija ne zahtijeva nikakve veze s testom akupunkture. Naknadno ga nije moguće obnoviti.

Ako proizvođač postigne veliki kapacitet, litijeva baterija visoke gustoće energije je glatka kroz akupunkturni test, tada će biti značajna u konkurenciji. Prednosti. Danas ćemo govoriti o onim tehnikama koje "koče" na gubi "kočnice" na litij-ionske baterije.

1. Elektrolitski tekući usporivač plamena, elektrolit, usporivač plamena vrlo je učinkovit način za smanjenje topline baterije van kontrole, ali ti usporivači plamena često imaju ozbiljan utjecaj na elektrokemijske performanse litij-ionskih baterija, pa ih je teško koristiti u stvarnoj upotrebi. Kako bi riješio ovaj problem, Yuqiao tim iz Sheng Diega, Kalifornija, Kina [1] pohranjuje usporivač plamena DBA (dibenzilamin) u unutrašnjosti mikrokapsula u slučaju pakiranja kapsule, disperzija u elektrolitu, neće utjecati na električne performanse litij-ionske baterije, ali kada se baterija uništi ekstruzijom, usporivač plamena u ovim kapsulama neće biti pušten, a baterija je "toksična" uzrokuje kvar baterije, čime se sprječava pojava termičke van kontrole.

Tim Yuqiao iz 2018. [2] još jednom koristi gornju tehniku, etilen glikol i etilendiamin koriste se kao usporivači plamena, a unutarnji dio litij-ionske baterije učitava se u litij-ionsku bateriju pao je za 70% u akupunkturnom testu. Značajno smanjen rizik od toplinske van kontrole litij-ionskih baterija. Gore spomenuti način je samouništenje, to jest, kada se upotrijebi usporivač plamena, cijela litij-ionska baterija bit će odbačena, a tim Atsuoyamada sa Sveučilišta u Tokiju, Japan [3] razvio je neku vrstu elektrolita otpornog na plamen litija koji ima svojstva ionske baterije, elektrolitička otopina koristi visoke koncentracije NaN (SO2F) 2 (Nafsa) ili (SO2F) 2 (LIFSA) kao litijeva sol, i tome se dodaje uobičajeni usporivač plamena.

Ester TMP značajno je poboljšao toplinsku stabilnost litij-ionske baterije, koja je još snažnija. Dodavanje usporivača plamena ne utječe na performanse ciklusa litij-ionske baterije, a baterija usvaja elektrolit koji može stabilno cirkulirati više od 1000 puta (C / 5) 1200 puta u cirkulaciji, stopa zadržavanja kapaciteta 95%). Putem aditiva, litij-ionska baterija ima svojstvo usporavanja plamena kako bi spriječila jedan od toplinskih putova van kontrole litij-ionskih baterija, a neki ljudi imaju drugi način, pokušavajući spriječiti pojavu kratkih spojeva u litij-ionskim baterijama uzrokovanih korijenom iz temeljnog uzroka, čime se postiže svrha podizanja dna kuhala za vodu.

Temeljito eliminirajte pojavu toplinske van kontrole. U slučaju dinamičke litijske baterije koja se koristi, može se suočiti sa snažnim udarom, Gabrielm iz američkog Nacionalnog laboratorija Oak Ridge. Veith je dizajnirao elektrolit [4] sa svojstvom zgušnjavanja smicanjem, koji koristi karakteristike ne-Newtonove tekućine.

U normalnom stanju, elektrolit predstavlja tekuće stanje, ali kada naiđe na iznenadni udar, kruto stanje će biti napravljeno nenormalno, a može čak postići i učinak otpornosti na metke. Iz temeljnog uzroka, rizik od gubitka topline u bateriji je spriječen tijekom sudara u litijskoj bateriji. 2.

Struktura baterije vodi nas da vidimo kako osloboditi toplinu izvan kontrole, a trenutna litij-ionska baterija trenutno razmatra problem topline izvan kontrole u dizajnu strukture, kao što je gornji poklopac 18650. Općenito postoji ventil za smanjenje tlaka i moguće je otpustiti tlak unutar baterije tijekom toplinske van kontrole. Pozitivni temperaturni koeficijent materijala PTC u drugom gornjem poklopcu baterije značajno se povećava kada se temperatura gubitka topline poveća.

Smanjite struju kako biste smanjili toplinu. Osim toga, projektiranje kratkog spoja između pozitivne i negativne elektrode uzima se u obzir pri dizajnu strukture monomerne baterije i čimbenici kao što su kvar, metalne tvari itd., koji uzrokuju sigurnosne nezgode.

Drugo, kada je baterija dizajnirana, koristi se sigurnija dijafragma, na primjer, troslojna kompozitna dijafragma automatskog prijenosa na visokim temperaturama, ali posljednjih godina, uz kontinuirano poboljšanje gustoće energije baterije, troslojna kompozitna dijafragma je postupno eliminirana, keramička prevlaka se može koristiti za podupiranje dijafragme, smanjujući skupljanje separatora na visoke temperature, poboljšavaju toplinsku stabilnost litij-ionske baterije, smanjujući rizik od toplinske van kontrole litij-ionske baterije. 3. Toplinski sigurnosni dizajn paketa baterija Snaga litijske baterije često se koristi u uporabi, stotine ili čak tisuće baterija koje se sastoje paralelno, kao što su Teslini modeli baterijskih paketa od više od 7.000.

Sastav 18650, ako se pojavi jedna od baterija, može se proširiti u baterijskom paketu, uzrokujući ozbiljne posljedice. Na primjer, u siječnju 2013., japanski Airlines iz Bostona, SAD, putnički zrakoplov Boeing 787, na temelju istrage američkog Nacionalnog povjerenstva za sigurnost prometa, zbog kvadratne litij-ionske baterije od 75AH u baterijskom paketu. Nakon gubitka kontrole, toplinska van kontrole susjedne baterije je podignuta.

Nakon incidenta, Boeing je zatražio mjere za dodavanje vrućeg vankontrolnog širenja na sve baterije. Kako bi se spriječilo da toplina izmakne kontroli u unutrašnjosti litij-ionske baterije, američki AllCelltechnology je razvio materijal za toplinsku izolaciju litij-ionske baterije koji se temelji na materijalima s promjenom faze [5]. PCC materijal je napunjen između monomerne litij-ionske baterije, u slučaju kada litij-ionska baterija radi ispravno, toplina baterije može se brzo prenijeti na bateriju kroz PCC materijal, a kada se gubitak topline litij-ionske baterije, PCC materijal može otopiti kroz parafinski materijal kako bi apsorbirao veliku količinu topline, sprječavajući daljnji porast temperature baterije, čime se sprječava nekontrolirano širenje topline unutra paket baterija.

U testu akupunkture, paket baterija pakiran od 18650 baterija, a kada nema PCC materijala, toplinski gubitak baterije izvan kontrole na kraju će dovesti do 20 baterija u paketu baterija i koristiti PCC materijale. U paketu baterija, toplina baterije izvan kontrole ne pokreće druge pakete baterija. Toplinska van kontrole litij-ionske baterije najviše nerado vidimo sigurnosnu nezgodu snažne prevencije, poboljšanja sigurnosti litij-ionskih baterija, sprječavanja toplinske van kontrole i dizajna upravljanja toplinom od dizajna formule baterije, konstrukcijskog dizajna i paketa baterija.

Ispod gornje cijevi, zajedničko poboljšanje termostabilnosti litij-ionske baterije, smanjuje mogućnost kontrole gubitka topline. .