Як даць літый-іённаму акумулятару «тэрміку вывесці з-пад кантролю» для ўстаноўкі тармазоў!

Аўтар: Iflowpower - Cyflenwr Gorsaf Bŵer Cludadwy

Выхад з-пад кантролю цяпла - самая сур&39;ёзная аварыя пры выкарыстанні літый-іённых батарэй. Цеплавы выхад з-пад кантролю часта адбываецца з-за літый-іённай батарэі, у якой дыяфрагма разбурана, або дыяфрагма зламаная, або з-за вонкавага кароткага замыкання па-за батарэяй. Гэта выклікала вялікую колькасць цяпла, якое выклікае вялікую колькасць цяпла, ініцыюе станоўчае і адмоўнае электроднае актыўнае рэчыва і электраліт, у выніку чаго літый-іённы акумулятар прадухіляе і выбухае, сур&39;ёзна пагражаючы жыццю і бяспецы маёмасці карыстальнікаў.

Такім чынам, літый-іённы акумулятар, як правіла, спатрэбіцца для выяўлення бяспекі літый-іённага акумулятара, і літый-іённы акумулятар павінен прайсці празмерны зарад, накладанне, кароткае замыканне і экструзію, іглаўколванне, але з пастаянным паляпшэннем шчыльнасці энергіі літыевага акумулятара і ёмістасці акумулятара, акумулятар прайшоў іглаўколванне Тэст станавіўся ўсё больш і больш складаным, таму тэст на акупунктуру не рэалізаваны ў «Літый-іённы акумулятар харчавання». Патрабаванні бяспекі электрамабіляў] абвясцілі ў МПЗ. Аднак новая версія не патрабуе нічога агульнага з акупунктурным тэстам. У далейшым аднавіць яго немагчыма.

Калі вытворца дасягае вялікай ёмістасці, літыевая батарэя высокай шчыльнасці энергіі гладкая праз тэст акупунктуры, то гэта будзе мець вялікае значэнне ў канкурэнцыі. Перавагі. Сёння мы пагаворым аб тых тэхніках, якія «тармозяць» па прайграе «тармазам» літый-іённым батарэям.

1. Электралітычны вадкі антыпірэн, электраліт, антыпірэн - гэта вельмі эфектыўны спосаб знізіць тэмпературу батарэі, якая выйшла з-пад кантролю, але гэтыя антыпірэны часта аказваюць сур&39;ёзны ўплыў на электрахімічныя характарыстыкі літый-іённых батарэй, таму іх цяжка выкарыстоўваць у рэальным выкарыстанні. Каб вырашыць гэтую праблему, каманда Yuqiao з Sheng Diego, Каліфорнія, Кітай [1] захоўвае вогнеахоўны DBA (дыбензіламін) ва ўнутраных частках мікракапсул у выпадку ўпакоўкі капсулы, дысперсія ў электраліце ​​не будзе. Электрычныя характарыстыкі літый-іённага акумулятара гэта ўплывае, але калі акумулятар разбураецца шляхам экструзіі, антыпірэн у гэтых капсулах будзе быць вызвалены, і акумулятар з&39;яўляецца «таксічным» выклікае адмову батарэі, тым самым прадухіляючы ўзнікненне цеплавога з-пад кантролю.

У 2018 г. каманда Yuqiao [2] зноў выкарыстоўвае вышэйпаказаную тэхналогію, этыленгліколь і этылендыямін выкарыстоўваюцца ў якасці антыпірэнаў, а ўнутраная частка літый-іённай батарэі загружаецца ў літый-іённую батарэю, якая знізілася на 70% у акупунктурным тэсце. Значна зніжаецца рызыка цеплавога выхаду з-пад кантролю літый-іённых батарэй. Спосаб, згаданы вышэй, - гэта самазнішчэнне, гэта значыць, калі антыпірэн выкарыстоўваецца, уся літый-іённая батарэя будзе скасавана, і каманда Ацуоямада з Такійскага ўніверсітэта, Японія [3] распрацавала своеасаблівы вогнеахоўны электраліт з літыевым іённым акумулятарам, электралітычны раствор выкарыстоўвае высокія канцэнтрацыі NaN (SO2F) 2 (Nafsa) orlin (SO2F). 2 (LIFSA) у выглядзе солі літыя, і да яе дадаецца звычайны антыпірэн.

Эстэр TMP значна палепшыў тэрмічную стабільнасць літый-іённага акумулятара, які стаў яшчэ больш магутным. Даданне антыпірэну не ўплывае на прадукцыйнасць цыклу літый-іённай батарэі, і батарэя прымае электраліт можа стабільна цыркуляваць больш за 1000 разоў (C / 5) 1200 разоў у цыркуляцыі, каэфіцыент захавання ёмістасці 95%). Дзякуючы дадатку, літый-іённы акумулятар валодае вогнеахоўнай уласцівасцю, каб прадухіліць адзін са шляхоў цеплавога выхаду з-пад кантролю літый-іённых акумулятараў, і некаторыя людзі маюць іншы спосаб, спрабуючы прадухіліць узнікненне кароткага замыкання ў літый-іённых акумулятарах, выкліканае першапрычынай, тым самым дасягаючы мэты падняць дно чайніка.

Старанна выключыць з&39;яўленне цеплавога з-пад кантролю. У выпадку выкарыстання дынамічнай літыевай батарэі яна можа сутыкнуцца з моцным уздзеяннем, Габрыэльм з Нацыянальнай лабараторыі Амерыканскага Ок-Рыджа. Veith сканструяваў электраліт [4] з уласцівасцю згушчэння пры зруху, які выкарыстоўвае характарыстыкі неньютонаўскай вадкасці.

У звычайным стане электраліт знаходзіцца ў вадкім стане, але пры раптоўным удары стане цвёрдым стане ненармальна, і можа нават дасягнуць эфекту куленепрабівальнага. Ад асноўнай прычыны, рызыка страты цяпла ў батарэі прадухіляецца падчас аварыі ў сілкавальнай літыевай батарэі. 2.

Структура акумулятара дазваляе нам убачыць, як вывесці цяпло з-пад кантролю, і цяперашняя літый-іённая батарэя разглядае праблему з-пад кантролю цеплавога акумулятара ў дызайне структуры, напрыклад, у верхняй вечку 18650. Як правіла, існуе клапан скіду ціску, і можна выпусціць ціск унутры батарэі падчас цеплавога выхаду з-пад кантролю. Дадатны тэмпературны каэфіцыент PTC матэрыялу ў другой акумулятарнай верхняй крышцы значна павялічваецца, калі тэмпература цеплавых страт павялічваецца.

Паменшыце ток, каб паменшыць цяпло. Акрамя таго, схема кароткага замыкання паміж станоўчым і адмоўным электродамі ўлічваецца пры распрацоўцы структуры манамернай батарэі, а таксама такія фактары, як няспраўнасць, металічныя рэчывы і г.д., якія выклікаюць няшчасныя выпадкі.

Па-другое, пры распрацоўцы акумулятара выкарыстоўваецца больш бяспечная дыяфрагма, напрыклад, трохслаёвая кампазітная дыяфрагма аўтаматычнага шатла пры высокіх тэмпературах, але ў апошнія гады, з пастаянным паляпшэннем шчыльнасці энергіі батарэі, трохслаёвая кампазітная дыяфрагма была паступова ліквідавана, керамічнае пакрыццё можа выкарыстоўвацца для падтрымкі дыяфрагмы, памяншаючы ўсаджванне сепаратара пры высокая тэмпература, палепшыць тэрмічную стабільнасць літый-іённага акумулятара, зніжаючы рызыку цеплавога з-пад кантролю літый-іённага акумулятара. 3. Дызайн цеплавой бяспекі акумулятарнага блока Літыевая батарэя харчавання часта выкарыстоўваецца ў выкарыстанні, сотні ці нават тысячы батарэй, якія складаюцца паралельна, напрыклад, акумулятарныя блокі Tesla Models з больш чым 7000.

Кампазіцыя 18650, калі адна з батарэй сустракаецца, можа распаўсюдзіцца ў акумулятарным блоку, што прывядзе да сур&39;ёзных наступстваў. Напрыклад, у студзені 2013 года кампанія Japanese Airlines з Бостана, ЗША, пасажырскі самалёт Boeing 787, заснаваны на расследаванні Нацыянальнай камісіі па бяспецы транспарту ЗША, з-за квадратнай літый-іённай батарэі 75AH у акумулятарным блоку. Пасля страты кантролю тэмпература суседняй батарэі з-пад кантролю была паднятая.

Пасля інцыдэнту кампанія Boeing папрасіла прыняць меры, каб дадаць распаўсюджванне гарачага па-за кантролю на ўсіх блоках батарэй. Каб прадухіліць выхад цяпла з-пад кантролю ўнутры літый-іённага акумулятара, амерыканская кампанія AllCelltechnology распрацавала цеплаізаляцыйны матэрыял для літый-іённага акумулятара на аснове матэрыялаў з фазавым змяненнем [5]. Матэрыял PCC запаўняецца паміж мономерным літый-іённым акумулятарам. У выпадку, калі літый-іённы акумулятар працуе належным чынам, цяпло ад акумулятара можа хутка перадавацца акумулятарнаму блоку праз матэрыял PCC, а калі страты цяпла літый-іённага акумулятара, матэрыял PCC яго можна расплавіць праз парафінавы матэрыял, каб паглынаць вялікую колькасць цяпла, прадухіляючы далейшае павышэнне тэмпературы батарэі, тым самым прадухіляючы бескантрольнае распаўсюджванне цяпла ўнутр акумулятар.

У тэсце акупунктуры акумулятар, упакаваны з 18650 батарэек, і калі няма матэрыялу PCC, цеплавой выхад батарэі з-пад кантролю ў канчатковым выніку прывядзе да 20 батарэй у блоку батарэй і выкарыстання матэрыялаў PCC. У акумулятарным блоку тэмпература акумулятара, якая выйшла з-пад кантролю, не выклікае іншых акумулятарных блокаў. Літый-іённы акумулятар цеплавой з-пад кантролю з&39;яўляецца нашым самым неахвотным, каб убачыць бяспеку аварыі моцнай прафілактыкі, павышэння бяспекі літый-іённых батарэй, прадухілення цеплавога з-пад кантролю, і дызайн кіравання цяплом ад формулы дызайну батарэі, структурнага дызайну і акумулятара.

Пад верхняй трубкай, сумеснае паляпшэнне тэрмастабільнасці літый-іённай батарэі, памяншае магчымасць кантролю страт цяпла. .