ብሬክስን ለመጫን የሊቲየም-አዮን ባትሪ "ሙቀት ከቁጥጥር ውጭ" እንዴት እንደሚሰጥ!

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

ከቁጥጥር ውጭ የሆነ ሙቀት በሊቲየም-አዮን ባትሪዎች አጠቃቀም ውስጥ በጣም አደገኛው የደህንነት አደጋ ነው። የሙቀት መጠኑ ከቁጥጥር ውጭ የሆነው ብዙውን ጊዜ ዲያፍራም በተበላሸበት ወይም ዲያፍራም በተሰበረበት የሊቲየም ion ባትሪ ምክንያት ወይም ከባትሪው ውጭ ባለው ውጫዊ አጭር ዑደት ምክንያት ነው። ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል, ይህም ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀትን ያመጣል, አዎንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶች ንቁ ንጥረ ነገር እና ኤሌክትሮላይት ይጀምራል, ይህም የሊቲየም-አዮን ባትሪ ለመከላከል እና ለማፈንዳት, የተጠቃሚዎችን ህይወት እና ንብረትን በእጅጉ አደጋ ላይ ይጥላል.

ስለዚህ የሊቲየም-አዮን ባትሪ በአጠቃላይ በሊቲየም አዮን የባትሪ ደህንነት ማወቂያ ውስጥ ይጠየቃል ፣ እና የሊቲየም ion ባትሪው ከመጠን በላይ መሙላት ፣ ከመጠን በላይ ማተም ፣ አጭር ዙር እና ማስወጣት ፣ አኩፓንቸር ማለፍ ያስፈልጋል ፣ ግን የኃይል ሊቲየም ባትሪ የኃይል ጥንካሬ እና የባትሪ አቅም ቀጣይነት ያለው መሻሻል ፣ ባትሪው አኩፓንቸር አልፏል ፈተናው የበለጠ እና የበለጠ አስቸጋሪ ሆኗል ፣ ስለዚህ አኩፓንቸር ተፈትኗል። ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የደህንነት መስፈርቶች] በኢንዱስትሪ እና ኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ ሚኒስቴር አስታወቀ. ይሁን እንጂ አዲሱ ስሪት ከአኩፓንቸር ሙከራ ጋር ምንም ግንኙነት አያስፈልገውም. በመቀጠል, ወደነበረበት መመለስ አይቻልም.

አምራቹ ትልቅ አቅም ካገኘ ከፍተኛ ኃይል ያለው የሊቲየም ባትሪ በአኩፓንቸር ሙከራው ለስላሳ ነው, ከዚያም በፉክክር ውስጥ ጠቃሚ ይሆናል. ጥቅሞቹ. ዛሬ ስለ እነዚያ ዘዴዎች እንነጋገራለን "ብሬክስ" ወደ ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች "ብሬክስ" ያጣሉ.

1. የኤሌክትሮላይቲክ ፈሳሽ ነበልባል retardant electrolyte ነበልባል retardant የባትሪ ሙቀት ከቁጥጥር ውጭ ለመቀነስ በጣም ውጤታማ መንገድ ነው, ነገር ግን እነዚህ ነበልባል retardants ብዙውን ጊዜ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ኤሌክትሮኬሚካላዊ አፈጻጸም ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አላቸው, ስለዚህ በትክክል ጥቅም ላይ ለመጠቀም አስቸጋሪ ነው. ይህንን ችግር ለመፍታት የዩኪዮ ቡድን Sheng Diego, California, China [1] የእሳት ነበልባል ተከላካይ DBA (ዲቤንዚላሚን) በካፕሱል ፓኬጅ ውስጥ ባለው ማይክሮካፕሱሎች ውስጠኛ ክፍል ውስጥ በኤሌክትሮላይት ውስጥ መበታተንን ያከማቻል የሊቲየም-አዮን ባትሪ የኤሌክትሪክ አፈፃፀም ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ፣ ግን ባትሪው በሚጠፋበት ጊዜ ባትሪው በ capsule ውስጥ ይገለጻል እና ባትሪው በሚጠፋበት ጊዜ ባትሪው ይገለጻል ። "መርዛማ" ነው የባትሪውን ውድቀት ያስከትላል, በዚህም የሙቀት መከሰትን ከቁጥጥር ውጭ ይከላከላል.

2018 Yuqiao ቡድን [2] እንደገና ከላይ የተጠቀሰውን ቴክኒክ ይጠቀማል፣ ኤትሊን ግላይኮል እና ኤቲሊንዲያሚን እንደ ነበልባል ተከላካይ ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ እና የሊቲየም ion ባትሪው ውስጣዊ ክፍል በሊቲየም-አዮን ባትሪ ውስጥ ተጭኗል በአኩፓንቸር ሙከራ በ 70% ቀንሷል። ከሊቲየም ion ባትሪዎች ቁጥጥር ውጭ የሙቀት አደጋን በእጅጉ ቀንሷል። ከላይ የተጠቀሰው መንገድ ራስን ማጥፋት ነው፣ ማለትም፣ የነበልባል መከላከያ ጥቅም ላይ ከዋለ በኋላ፣ ሙሉው የሊቲየም-አዮን ባትሪ ይጠፋል፣ እና የጃፓን የቶኪዮ ዩኒቨርሲቲ የአትሱዮማዳ ቡድን ከሊቲየም ነበልባል ተከላካይ ኤሌክትሮላይት የ ion ባትሪ ንብረቶች ፣ የኤሌክትሮላይቲክ መፍትሄ ከፍተኛ መጠን ያለው ናኤን (SOF2) ይጠቀማል) (LIFSA) እንደ ሊቲየም ጨው, እና አንድ የተለመደ የእሳት መከላከያ እዚያ ውስጥ ይጨመራል.

ኤስተር ቲኤምፒ የሊቲየም-አዮን ባትሪን የሙቀት መረጋጋት በእጅጉ አሻሽሏል፣ ይህም የበለጠ ኃይለኛ ነው። ነበልባል retardant ያለውን በተጨማሪም የሊቲየም አዮን ባትሪውን ዑደት አፈጻጸም ላይ ተጽዕኖ አያሳድርም, እና ባትሪው ኤሌክትሮ ያለውን ተቀባይነት stably 1000 ጊዜ (ሲ / 5) 1200 ጊዜ ዝውውር ውስጥ, አቅም ማቆየት መጠን 95% በላይ ማሰራጨት ይቻላል. ተጨማሪው በኩል, ሊቲየም አዮን ባትሪ የሊቲየም አዮን ባትሪዎች መካከል ያለውን የሙቀት ያለውን መንገድ መካከል አንዱ ለመከላከል ነበልባል retardant ንብረት አለው, እና አንዳንድ ሰዎች, ሌላ መንገድ አላቸው, ከሥሩ መንስኤ ምክንያት ሊቲየም አዮን ባትሪዎች ውስጥ አጭር ወረዳዎች እንዳይከሰት ለመከላከል እየሞከረ, በዚህም ማንቆርቆሪያ ግርጌ ለማንሳት ያለውን ዓላማ ማሳካት.

ከቁጥጥር ውጭ የሙቀት መከሰትን በደንብ ያስወግዱ. በስራ ላይ ላለው ተለዋዋጭ ሊቲየም ባትሪ፣ የአሜሪካ ኦክ ሪጅ ብሄራዊ ላቦራቶሪ ገብርኤል የአመጽ ተጽእኖ ሊያጋጥመው ይችላል። ቬት የኒውቶኒያን ያልሆነ ፈሳሽ ባህሪያትን የሚጠቀም ኤሌክትሮላይት ነድፏል።

በተለመደው ሁኔታ, ኤሌክትሮላይቱ ፈሳሽ ሁኔታን ያቀርባል, ነገር ግን ድንገተኛ ተጽእኖ ሲያጋጥመው ጠንካራው ሁኔታ ባልተለመደ ሁኔታ ይከናወናል, እና የጥይት መከላከያውን ውጤት እንኳን ሳይቀር ሊያሳካ ይችላል. ከዋናው መንስኤ, በኃይል ሊቲየም ባትሪ ውስጥ በሚፈጠር ብልሽት ውስጥ በባትሪው ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን መቀነስ አደጋን ይከላከላል. 2.

የባትሪ አወቃቀሩ ሙቀትን ከቁጥጥር ውጭ እንዴት መስጠት እንዳለብን ለማየት ይወስደናል, እና አሁን ያለው የሊቲየም-አዮን ባትሪ በ 18650 የላይኛው ሽፋን ላይ ያለውን የሙቀት መጠን ከቁጥጥር ውጭ በሆነ መዋቅር ውስጥ ያለውን ችግር እያሰላሰለ ነው. በአጠቃላይ የግፊት እፎይታ ቫልቭ አለ, እና ከቁጥጥር ውጭ በሆነ የሙቀት መጠን በባትሪው ውስጥ ያለውን ግፊት መልቀቅ ይቻላል. በሁለተኛው ባትሪ የላይኛው ሽፋን ላይ ያለው አዎንታዊ የሙቀት መጠን (PTC) የሙቀት መጠኑ የሙቀት መጠን ሲጨምር በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል.

ሙቀትን ለመቀነስ የአሁኑን ጊዜ ይቀንሱ. በተጨማሪም በአዎንታዊ እና በአሉታዊ ኤሌክትሮዶች መካከል ያለው የአጭር-ወረዳ ንድፍ በሞኖሜር ባትሪ መዋቅር ዲዛይን ውስጥ እና እንደ ብልሽት ፣ ሜታሊካዊ ንጥረ ነገሮች ፣ ወዘተ ያሉ ሁኔታዎች የደህንነት አደጋዎችን ያስከትላሉ።

በሁለተኛ ደረጃ, ባትሪው ሲነደፍ, ይበልጥ ደህንነቱ የተጠበቀ ዲያፍራም ጥቅም ላይ ይውላል, ለምሳሌ, ባለ ሶስት-ንብርብር ድብልቅ ዲያፍራም በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ አውቶማቲክ ማመላለሻ, ነገር ግን በቅርብ ዓመታት ውስጥ የባትሪ ሃይል ጥንካሬን ቀጣይነት ባለው መሻሻል, የሶስት-ንብርብር ድብልቅ ዲያፍራም ቀስ በቀስ ያስወግዳል የሴራሚክ ሽፋን ዲያፍራም, የሴራሚክ ሽፋን ዲያፍራም, የሴራሚክ ሽፋንን በመቀነስ, የሴራሚክ ሽፋንን በመቀነስ, የዲፓራጅን ሽፋን መቀነስ ይቻላል. በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ, የሊቲየም ion ባትሪዎች የሙቀት መረጋጋትን ያሻሽላሉ, ከሊቲየም ion ባትሪዎች ቁጥጥር ውጭ ያለውን የሙቀት መጠን ይቀንሳል. 3. የባትሪ ጥቅል የሙቀት ደህንነት ንድፍ የሃይል ሊቲየም ባትሪ ብዙውን ጊዜ በጥቅም ላይ ይውላል፣ በመቶዎች አልፎ ተርፎም በሺዎች የሚቆጠሩ ባትሪዎች በትይዩ ያካተቱ እንደ ቴስላ ሞዴሎች የባትሪ ጥቅሎች ከ 7,000 በላይ።

የ 18650 ጥንቅር, ከባትሪዎቹ ውስጥ አንዱ ከተከሰተ, በባትሪ ማሸጊያው ውስጥ ሊሰራጭ ይችላል, ይህም አስከፊ መዘዞች ያስከትላል. ለምሳሌ በጃንዋሪ 2013 በቦስተን ፣ ዩኤስ የጃፓን አየር መንገድ ቦይንግ 787 የመንገደኞች አይሮፕላን በአሜሪካ ብሄራዊ የትራንስፖርት ደህንነት ኮሚሽን ምርመራ ላይ የተመሰረተው በባትሪ ጥቅል ውስጥ ባለ 75AH ካሬ ሊቲየም-አዮን ባትሪ ነው። መቆጣጠሪያው ከጠፋ በኋላ, በአቅራቢያው ያለው የባትሪ ሙቀት ከቁጥጥር ውጭ ሆኗል.

ከክስተቱ በኋላ ቦይንግ ከቁጥጥር ውጭ የሆነ የሙቀት መጠን በሁሉም የባትሪ ማሸጊያዎች ላይ ለመጨመር እርምጃዎችን ጠይቋል። በሊቲየም ion ባትሪ ውስጥ ሙቀት ከቁጥጥር ውጭ እንዳይሆን ለመከላከል፣ US AllCelltechnology የሊቲየም-አዮን ባትሪ የሙቀት መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ ቁሳቁስ በክፍል ለውጥ ቁሶች ላይ ተመስርቶ ሠርቷል። የፒሲሲ ቁሳቁስ በሞኖመር ሊቲየም ion ባትሪ መካከል ተሞልቷል ፣ የሊቲየም ion ባትሪው በትክክል በሚሰራበት ጊዜ የባትሪው ሙቀት በፍጥነት ወደ ባትሪው ጥቅል በፒሲሲው ቁሳቁስ ሊተላለፍ ይችላል ፣ እና የሊቲየም ion ባትሪው የሙቀት መጠን ሲጠፋ ፣ ፒሲሲ ቁሳቁስ በፓራፊን ንጥረ ነገር ውስጥ ሊቀልጥ ይችላል ፣ ይህም ከፍተኛ ሙቀት እንዳይወስድ ይከላከላል ፣ ባትሪው እንዳይሰራጭ ይከላከላል ፣ በውስጡም ባትሪው እንዳይሰራጭ ይከላከላል ። ማሸግ.

በአኩፓንቸር ሙከራ ውስጥ ከ18650 ባትሪዎች የታሸገ የባትሪ ድንጋይ እና የፒሲሲ ቁሳቁስ በማይኖርበት ጊዜ የባትሪው ሙቀት ከቁጥጥር ውጭ የሆነ ባትሪ ውሎ አድሮ በባትሪ ጥቅል ውስጥ ወደ 20 ባትሪዎች ይመራል እና ፒሲሲ ቁሳቁሶችን ይጠቀሙ። በባትሪ ጥቅል ውስጥ፣ ከቁጥጥር ውጪ የሆነ የባትሪ ሙቀት ሌሎች የባትሪ ጥቅሎችን አያነሳሳም። የሊቲየም-አዮን የባትሪ ሙቀት ከቁጥጥር ውጭ የሆነ ጠንካራ መከላከያ የደህንነት አደጋን ለማየት ፣የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን ደህንነት ለማሻሻል ፣ሙቀትን ከቁጥጥር ውጭ ለመከላከል እና የሙቀት አስተዳደር ዲዛይን ከባትሪ ቀመር ዲዛይን ፣መዋቅራዊ ዲዛይን እና የባትሪ ጥቅል ለማየት በጣም እንቅማታችን ነው።

በላይኛው ቱቦ ስር የሊቲየም-አዮን ባትሪ ቴርሞስታዊነትን በጋራ ማሻሻል የሙቀት መጥፋትን የመቆጣጠር እድልን ይቀንሳል። .