Kako dati litijum-jonsku bateriju "termalno van kontrole" za ugradnju kočnica!

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

Toplota van kontrole je najteža sigurnosna nesreća pri korištenju litijum-jonskih baterija. Toplota izvan kontrole je često zbog litijum-jonske baterije u kojoj je membrana uništena, ili je dijafragma slomljena, ili zbog vanjskog kratkog spoja izvan baterije. Prouzročio je veliku količinu topline, što uzrokuje veliku količinu topline, inicira pozitivnu i negativnu elektrodu aktivnu tvar i elektrolit, uzrokujući da litijum-jonska baterija spriječi i eksplodira, ozbiljno ugrozi živote i sigurnost imovine korisnika.

Stoga će litijum-jonska baterija općenito biti potrebna za detekciju sigurnosti litij-ionske baterije, a litij-jonska baterija je potrebna da prođe prekomjerno punjenje, pretisak, kratki spoj i ekstruziju, akupunkturu, ali uz kontinuirano poboljšanje gustoće energije litij baterije i kapaciteta baterije, baterija je prošla akupunkturu. Zahtjevi za sigurnost baterija za električna vozila] objavilo je Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija. Međutim, nova verzija ne zahtijeva nikakve veze s akupunkturnim testom. Nakon toga, nije ga moguće vratiti.

Ako proizvođač postigne veliki kapacitet, litijumska baterija visoke gustine energije je glatka kroz akupunkturni test, tada će biti značajna u konkurenciji. Prednosti. Danas ćemo govoriti o onim tehnikama koje "koče" na gubitke "kočnice" na litijum-jonske baterije.

1. Elektrolitski tečni usporivači plamena elektrolitski usporivači plamena su vrlo učinkovit način za smanjenje termičke van kontrole baterije, ali ovi usporivači plamena često imaju ozbiljan utjecaj na elektrohemijske performanse litijum-jonskih baterija, tako da ih je teško koristiti u stvarnoj upotrebi. Da bi riješio ovaj problem, Yuqiao tim iz Sheng Diega, Kalifornija, Kina [1] pohranjuje usporivač plamena DBA (dibenzilamin) u unutrašnjost mikrokapsula u slučaju pakovanja kapsula, disperzija u elektrolitu, neće. će se osloboditi, a baterija je "toksična" uzrokuje kvar baterije i na taj način sprječava pojavu topline izvan kontrole.

2018 Yuqiao tim [2] još jednom koristi gornju tehniku, etilen glikol i etilendiamin se koriste kao usporivači plamena, a unutrašnji dio litijum-jonske baterije ubačen u litijum-jonsku bateriju pao je za 70% u akupunkturnom testu. Značajno smanjen rizik od termičke van kontrole litijum-jonskih baterija. Gore spomenuti način je samouništenje, odnosno, kada se koristi usporivač plamena, cijela litijum-jonska baterija će biti rashodovana, a Atsuoyamada tim sa Tokijskog univerziteta, Japan [3] je razvio neku vrstu nastalog od litijuma otpornog na plamen elektrolita svojstava jonske baterije, elektrolitička otopina koristi visoke koncentracije SO2Fsa2F2 (SO2Fsa2F2) 2 (LIFSA) kao litijeva so, a u njega se dodaje uobičajeni usporivač plamena.

Ester TMP je značajno poboljšao termičku stabilnost litijum-jonske baterije, koja je još snažnija. Dodavanje usporivača plamena ne utiče na performanse ciklusa litijum-jonske baterije, a baterija usvaja elektrolit može stabilno cirkulisati više od 1000 puta (C / 5) 1200 puta u cirkulaciji, stopa zadržavanja kapaciteta 95%). Putem aditiva, litijum-jonska baterija ima svojstvo usporavanja plamena kako bi spriječio jedan od puteva topline da izmakne kontroli litijum-jonskih baterija, a neki ljudi imaju drugi način, pokušavajući spriječiti pojavu kratkih spojeva u litijum-jonskim baterijama uzrokovanih korijenom iz korijenskog uzroka, čime se postiže svrha podizanja dna.

Temeljito eliminirajte pojavu termičke van kontrole. U slučaju dinamičke litijumske baterije koja se koristi, može se suočiti sa nasilnim udarom, navodi Gabrielm iz američke nacionalne laboratorije Oak Ridge. Veith je dizajnirao elektrolit [4] sa svojstvom zgušnjavanja pri smicanju, koji koristi karakteristike nenjutnovske tekućine.

U normalnom stanju, elektrolit je u tekućem stanju, ali kada naiđe na iznenadni udar, čvrsto stanje će biti nenormalno, a može čak postići i efekat otpornosti na metke. Iz osnovnog uzroka, spriječen je rizik od gubitka topline u bateriji tokom pada litijumske baterije. 2.

Struktura baterije nas vodi da vidimo kako da toplinu izmaknemo kontroli, a trenutna litijum-jonska baterija trenutno razmatra problem termičke van kontrole u dizajnu strukture, kao što je gornji poklopac 18650. Općenito postoji ventil za smanjenje tlaka i moguće je otpustiti tlak unutar baterije tokom termičke van kontrole. Pozitivni temperaturni koeficijent materijala PTC u drugom gornjem poklopcu baterije značajno se povećava kada se temperatura gubitka toplote poveća.

Smanjite struju da smanjite toplinu. Osim toga, dizajn kratkog spoja između pozitivne i negativne elektrode uzima se u obzir u dizajnu strukture monomerne baterije, te faktori kao što su kvar, metalne tvari, itd., koji uzrokuju sigurnosne nesreće.

Drugo, kada je baterija dizajnirana, koristi se sigurnija dijafragma, na primjer, troslojna kompozitna dijafragma automatskog šatla na visokim temperaturama, ali posljednjih godina, uz kontinuirano poboljšanje gustoće energije baterije, troslojna kompozitna dijafragma je bila. separator na visokoj temperaturi, poboljšava termičku stabilnost litijum-jonske baterije, smanjujući rizik od termičke van kontrole litijum-jonskih baterija. 3. Toplotni dizajn baterijskog paketa Litijumska baterija za napajanje se često koristi u upotrebi, stotine ili čak hiljade baterija koje se sastoje paralelno, kao što su Teslini modeli baterija od više od 7.000.

Kompozicija 18650, ako se pojavi jedna od baterija, može se raširiti u baterijskom paketu, uzrokujući ozbiljne posljedice. Na primjer, u januaru 2013. godine, japanski erlajns iz Bostona, SAD, putnički avion Boeing 787, na osnovu istrage američke Nacionalne komisije za sigurnost transporta, ima kvadratnu litijum-jonsku bateriju od 75AH u bateriji. Nakon gubitka kontrole, došlo je do gubitka kontrole temperature susjedne baterije.

Nakon incidenta, Boeing je zatražio mjere za dodavanje vruće van kontrole na sve baterije. Kako bi se spriječilo da toplina izmakne kontroli u unutrašnjosti litijum-jonske baterije, US AllCelltechnology je razvio materijal za termičku izolaciju litijum-jonske baterije zasnovan na materijalima za promenu faze [5]. PCC materijal se puni između monomerne litij-ionske baterije, u slučaju kada litijum-jonska baterija radi ispravno, toplina baterijskog paketa može se brzo prenijeti na bateriju kroz PCC materijal, a kada gubitak topline litijum-jonske baterije, PCC materijal može se rastopiti kroz parafinski materijal kroz njega, kako bi se spriječilo širenje velike količine topline iz nje, spriječilo daljnje širenje topline baterije. unutar baterije.

U akupunkturnom testu, baterija upakovana od 18650 baterija, a kada nema PCC materijala, termička nekontrolisana baterija će na kraju dovesti do 20 baterija u bateriji i koristiti PCC materijale. U paketu baterija, termička baterija izvan kontrole ne pokreće druge pakete baterija. Termalna van kontrole litijum-jonske baterije je naša najnevoljnija da vidimo sigurnosnu nesreću jake prevencije, poboljšamo sigurnost litijum-jonskih baterija, sprečimo gubitak kontrole toplote i dizajn upravljanja toplotom na osnovu dizajna formule baterije, strukturnog dizajna i paketa baterija.

Ispod gornje cijevi, ko-poboljšanje termostabilnosti litijum-jonske baterije, smanjuje mogućnost kontrole gubitka topline. .