เสริมสร้างการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมควรเป็นนโยบายของหน่วยงานภาครัฐ

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

ตามรายงาน นักวิจัยจากห้องปฏิบัติการพลังงานหมุนเวียนแห่งชาติ (NREL) ภายใต้กระทรวงพลังงานสหรัฐอเมริกา ได้เผยแพร่รายงานการสำรวจ และมีการสร้างและวิเคราะห์อุปสรรคด้านเทคนิค ตลาด และการกำกับดูแลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ปัจจุบันระบบกักเก็บพลังงานและยานพาหนะไฟฟ้า (EV) มีความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเพิ่มมากขึ้น อย่างไรก็ตาม วงจรชีวิตปัจจุบันของแบตเตอรี่แทบจะเป็นแบบทิศทางเดียว ตั้งแต่การผลิต ไปจนถึงการบริโภค และการนำออกไปเป็นเศษเหล็ก แทบจะไม่มีการนำกลับมาใช้ซ้ำหรือรีไซเคิลเลย

นักวิเคราะห์ของ NREL กล่าวว่าปัจจุบันมีโรงงานรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเพียงแห่งเดียว เพื่อพิจารณาวงจรชีวิตแบบทิศทางเดียวของแบตเตอรี่ใหม่ ทีมงาน NREL จึงประเมินการผลิตและการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุสูงที่ใช้ในยานพาหนะไฟฟ้าและระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ พวกเขาพบว่าการนำแบตเตอรี่มาใช้ซ้ำและรีไซเคิลสามารถสร้างโอกาสใหม่ๆ ให้กับตลาดสหรัฐฯ ได้มากขึ้น ทำให้ห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่มีเสถียรภาพ ลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และบรรเทาภาวะขาดแคลนทรัพยากร

พวกเขายังพบว่าเศรษฐกิจหมุนเวียนจะได้รับมูลค่าเพิ่มจากระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่อีกด้วย วัสดุแบตเตอรี่จะถูกนำกลับมาใช้ใหม่ รีไซเคิล หรือปรับปรุงใหม่หลายครั้ง นักวิจัยชี้ให้เห็นอุปสรรค 3 ประการ คือ เทคโนโลยีและโครงสร้างพื้นฐาน

กระบวนการดังกล่าวเป็นอุปสรรคต่อการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในปัจจุบัน ตัวอย่างเช่น การออกแบบและองค์ประกอบของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ซึ่งทำให้ยากต่อการออกแบบกระแสมาตรฐานเพื่อใช้หรือรีไซเคิลวัสดุแบตเตอรี่อย่างมีประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ นอกจากนี้ ข้อมูลความน่าเชื่อถือของสาธารณะยังมีขนาดเล็กเกี่ยวกับสถานะหรือปริมาณของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน หรือสำหรับการใช้งานอื่น ๆ

นักวิเคราะห์แนะนำการวิจัย พัฒนา วิเคราะห์ และมาตรการสร้างแรงจูงใจที่ได้รับเงินทุนจากรัฐบาลสหรัฐฯ รวมถึงการแลกเปลี่ยนข้อมูลเพื่อเพิ่มความรู้และส่งเสริมการลงทุนภาคเอกชน จากการสำรวจ นักวิเคราะห์ของ NREL เน้นย้ำถึงกฎระเบียบที่มีอยู่ซึ่งอาจส่งผลต่อการติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและโครงข่ายไฟฟ้า หัวหน้าโครงการสอบสวนนักวิเคราะห์ของ NREL เทย์เลอร์ เคอร์ติส กล่าวว่า รัฐแคลิฟอร์เนียหรือนิวยอร์กและรัฐอื่นๆ กำลังแก้ไขกฎระเบียบเพื่อให้แน่ใจว่าข้อกำหนดที่เชื่อมต่อกับกริดนั้นเหมาะสมกับระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่

เคอร์ติสชี้ให้เห็นว่า: "เมื่อพิจารณาว่ากฎข้อบังคับเกี่ยวกับการเชื่อมต่อกริดไม่ได้ถูกกำหนดไว้สำหรับระบบกักเก็บพลังงาน นี่จึงถือเป็นความก้าวหน้าที่ยิ่งใหญ่" “กฎระเบียบการจำแนกประเภทขยะแบตเตอรี่กำลังเผชิญกับความท้าทายอีกประการหนึ่ง ยังไม่ชัดเจนว่าจะกำหนดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่เลิกใช้งานแล้วตามระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับเศษวัสดุได้อย่างไร

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2563 รัฐบาลกลางสหรัฐฯ ไม่มีนโยบายที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการปลดระวางระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ และไม่มีกฎระเบียบใดที่จะบังคับหรือกระตุ้นให้มีการนำแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมาใช้ซ้ำหรือรีไซเคิล โดยทั่วไปแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่หมดอายุใช้งานแล้วมักถือว่าเป็นขยะอันตราย และกฎระเบียบยังแตกต่างจากเขตอำนาจศาลของสหรัฐอเมริกา และองค์กรและบุคคลที่ไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบอาจต้องเผชิญกับการลงโทษ ในบางรัฐ การลงโทษผู้ที่ละเมิดกฎข้อบังคับเกี่ยวกับของเสียอันตรายจะเข้มงวดกว่ากฎข้อบังคับของรัฐบาลกลางสหรัฐอเมริกา

ตัวอย่างเช่น รายงานระบุว่าการละเมิดกฎหมายหรือระเบียบข้อบังคับของรัฐแคลิฟอร์เนียโดยจงใจหรือขาด อาจถูกปรับวันละ 70,000 ดอลลาร์ รายงานระบุว่า กรมปกป้องสิ่งแวดล้อมของสหรัฐฯ ได้กำหนดมาตรการกำกับดูแลทางเลือกสำหรับการรีไซเคิลวัสดุ เช่น แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด วัตถุประสงค์ของกฎเหล่านี้คือเพื่อส่งเสริมการรวบรวมและรีไซเคิลขยะอันตราย

รายงานการสำรวจของ NREL ชี้ให้เห็นว่าการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอย่างมีประสิทธิผลสามารถบรรเทาความกังวลของผู้คนเกี่ยวกับความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม ทำให้การกู้คืนที่เหมาะสมยิ่งขึ้นประหยัดยิ่งขึ้น .