Si e rrit Waterma performancën në temperaturë të ulët të baterive me jon fosfat hekur litium?

著者：Iflowpower – Fornitur Portable Power Station

Disa ditë më parë, në Konferencën e 7-të Globale të Automobilave të Energjisë së Re (GNEV7), Zëvendës Menaxheri i Përgjithshëm i Watma, Rao Minmin publikoi temën e "Kërkimeve mbi faktorët që ndikojnë në baterinë litium-jon të litiumit". Përmbajtja është organizuar si më poshtë: Së pari, prezantohet Rao Minmin, Watma u krijua në 2002, Selia në Shenzhen. Aktualisht ka më shumë se 12,000 punonjës dhe grupi i parë i kompanive të baterive që hyjnë në drejtorinë e fuqishme të baterive litium-jon në Ministrinë e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit, duke përfshirë më shumë se 50,000 bateri Watma që funksionojnë në rrugë.

Aktualisht, shumica e baterive të energjisë litium-jon në fushën e makinave elektrike të pasagjerëve janë fosfat hekuri litium. Rao Dingmin tha se ka disa avantazhe krahasuese të fosfatit të hekurit të litiumit: jeta e ciklit dhe zmadhimi janë më të mira, por temperatura e ulët do të jetë pak më e gjatë se sistemet e tjera të baterive. Së dyti, automjeti aktual elektrik ka një ndryshim relativisht të madh në temperatura të ndryshme.

Makinat elektrike që mund të vrapojnë 160 kilometra në temperaturën e dhomës mund të shkojnë deri në -20 gradë vetëm 60-80 kilometra, dhe efikasiteti është më i dukshëm. Së dyti, problemi i karikimit të temperaturës së ulët në dimër, përfshirë incidentet e vështira për t&39;u ngarkuar, sigurinë. Për baterinë e joneve të fosfatit të hekurit të litiumit, Watma ka bërë kërkime më të detajuara mbi karakteristikat e saj të temperaturës së ulët: njëri është ndikimi i elektrodës pozitive, vetë elektroda pozitive e fosfatit është një përçueshmëri e dobët e elektroneve dhe polarizimi ka më shumë gjasa të rritet, të zvogëlojë kapacitetin Luaj; Poli i dytë negativ, negativ është i rëndësishëm për ngarkesën me temperaturë të ulët, sepse do të ndikojë në çështjet e sigurisë; e treta është pjesa e elektrolitit, mund të rritet në temperaturë të ulët, impedanca e migrimit të joneve të litiumit do të rritet; Katër është lidhësi, i cili aktualisht ndikohet më shumë nga performanca në temperaturë të ulët të baterisë.

E gjithë ideja e Watma është nga elektroda pozitive, elektroda negative, elektro-hidraulike dhe ngjitëse me katër pjesë të performancës së temperaturës së ulët të baterisë me jon fosfat hekuri litium. Për sa i përket pozitivit, tani është në mënyrë nanomekanike, madhësia e grimcave, rezistenca dhe kultivuesit e boshtit planar AB do të ndikojnë në karakteristikat e temperaturës së ulët të të gjithë baterisë. Fosfati i hekurit litium litium përgatitet nga tre procese.

Nga të gjitha kushtet tona të përgatitjes, procesi i ndryshëm i nano-veshura me fosfat litium hekuri, ne shikojmë nga boshti i AB, litium i rritur Kanali i migrimit të joneve do të bëhet i madh, gjë që do të ndihmojë në përmirësimin e performancës së baterisë. Proceset e ndryshme kanë efekte të ndryshme në elektrodën pozitive, dhe karakteristikat e shkarkimit në temperaturë të ulët të baterisë bëhen nga 100 deri në 200 nano-grimca fosfat me diametër, i cili mund të lëshojë 94% në -20 gradë, që është diametri i grimcave të nanofencës që shkurton rrugën e migrimit, përmirëson gjithashtu performancën e lidhur me temperaturën e ulët dhe shkarkimin e liqenit. elektrodë. Duke marrë parasysh karakteristikat e karikimit nga elektroda negative, Rao Dingyi beson se ngarkimi në temperaturë të ulët të baterive litium-jon është i rëndësishëm, duke përfshirë madhësinë e grimcave të madhësisë së grimcave dhe hapin e elektrodës negative, zgjidhni tre grafit të ndryshëm artificial si një elektrodë negative për të studiuar ndarjet e shtresave të ndryshme dhe granula.

Ndikimi i rrugës drejt karakteristikave të temperaturës së ulët. Nga tre materiale, grafiti kokrrizor i shtresës është i madh, nga impedanca, impedanca e trupit dhe impedanca e migrimit të joneve janë relativisht të vogla. Sa i përket karikimit, Rao Shanyi beson se problemi i shkarkimit nuk është i madh në temperaturë të ulët në dimër, është e rëndësishme për ngarkimin e temperaturës së ulët.

Për shkak se në raportin e rrjedhës horizontale, raporti i rrjedhës sërthore 1C ose 0.5C është shumë kritik, ndaj presionit konstant të jetë shumë i gjatë, duke përmirësuar tre krahasime të ndryshme të grafitit, njëra prej të cilave është relativisht e madhe në -20 gradë raporti i rrjedhës konstante të karikimit. Përmirësuar, nga 40% në 70%, rritja e ndarjes së shtresës, ka gjithashtu një rënie në madhësinë e grimcave. Kjo pjesë e elektrolitit, në -20 gradë, -30 gradë, elektrolit, rrit viskozitetin dhe përkeqëson performancën.

Elektroliti nga tre aspekte: tretës, kripë litiumi, aditiv. Rao Dingmin tha: "Përmes eksperimentit, ne zbuluam se tretësi ndikon në temperaturën e ulët të baterive të joneve të litiumit fosfat hekuri nga 70%, ka më shumë se 90%, ka më shumë se një duzinë pika; së dyti, kripërat e ndryshme të litiumit kanë një karakteristikë të caktuar të ngarkimit dhe shkarkimit në temperaturë të ulët. Ndikimi.

Ne rregulluam sistemin tretës dhe kripën e litiumit, dhe aditiv i temperaturës së ulët mund të rrisë kapacitetin e shkarkimit nga 85% në 90%, domethënë, në të gjithë sistemin e lëngshëm elektrolitik, tretësi, kripa e litiumit dhe aditivët janë për baterinë tonë të joneve të litiumit. Ka një ndikim të caktuar në karakteristikat e temperaturës së ulët, duke përfshirë sistemet e tjera materiale. "Ngjitës, Rao Dingyi tha se ka tre lloje, dy pika, një lineare.

Kur ngarkimi dhe shkarkimi -20 gradë, dy pikat ndoshta kanë bërë më shumë se 70 deri në 80 cikle, i gjithë pol është status quo i dështimit të ngjitësit, dhe përdorimi i lidhësve lineare nuk ekziston ky problem. Pas të gjithë sistemit, nga përmirësimi i elektrodës pozitive, elektrodës negative, elektrolitit te lidhësi, kemi një efekt më të mirë në monomerin e baterisë me jon fosfat hekuri të litiumit, njëra është karakteristikat e karikimit, -20, -30, - 40 gradë në një temperaturë prej 0.5C, raporti i rrymës konstante të karikimit mund të arrijë në 62.

9%, - 20 gradë shkarkimi i temperaturës mund të lëshohet 94%, kjo është disa karakteristika të zmadhimit dhe ciklit. Në përgjithësi, automjetet me energji të re funksionojnë normalisht në veri, jo vetëm monomeri i baterisë mund të zgjidhë problemet e karikimit, por ka edhe inovacionin e BMS përmes Pack, dhe risinë e modelit të garancisë. Garantoni automjetet me energji të re në funksionimin normal të temperaturës së ulët veriore.

.