V naslednjih petih bo to vrhunec recikliranja litijevih baterij za avtomobile

著者：Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

Uporabite "未 缪 缪" za opis trenutnega dinamičnega trga recikliranja litij-ionskih baterij in nato ustrezno. V naslednjih petih letih bo obsežna upokojitev dinamične litij-ionske baterije vrhunec recikliranja litij-ionske baterije. Kako obnoviti industrializacijo moči litij-ionske baterije, in to je tudi težko v industriji.

»Power litijeve baterije predelave ne more biti omejen na podjetje, soočiti se s celotno industrijo, skupaj spodbujati recikliranje z višjimi in nižjimi podjetji, pri tem pa upoštevati mehanizem recikliranja litij-ionskih baterij. "Zhejiang Chaowei Chuangyuan Industrial Co., Ltd.

, predsednik, predsednik, vodja 4. konference industrije recikliranja virov recikliranja v moji državi 2017. Aktivno postavitev dinamične litij-ionske baterije zadevnega podjetja je začelo promovirati od leta 2009. električna vozila v moji državi so se razvijala 7 let.

Ob močni podpori države je v zadnjih letih število novih energetskih vozil naraslo, glede na statistične podatke Združenja avtomobilske industrije moje države. Leta 2016 je prodaja novih energetskih vozil v moji državi dosegla 507.000, letošnja tržna prodaja pa naj bi bila približno 800.000. Dinamična litij-ionska baterija se običajno uporablja 5–8 let, kar pomeni, da bo po današnjih dveh letih litij-ionska baterija z močnim napajanjem v moji državi prešla v obdobje obsežne razgradnje. Do leta 2020 se pričakuje, da bo moja država zbrala kredit za litij-ionsko baterijo avtomobilske moči.

Dosegel bo velikost 200.000 ton, z razvojem in časom novega energetskega avtomobila pa bo pritisk rekuperacije moči vse večji. Cao Hongbin, raziskovalec, raziskovalni inštitut, Inštitut za procesno inženirstvo, je dejal, da se baterije električnih avtomobilov lahko zavržejo v treh do petih letih, po upokojitvi pa se litij-ionska baterija vozila upokoji, če je potrebno recikliranje in predelava, to ne bo samo povzročilo odpadkov, kar bo povzročilo tudi okolje. onesnaženje.

Postopek dinamične ponovne uporabe litij-ionske baterije je na splošno neveljaven, razstavljen, zaznan, pregledan in nato rekombinantno uporabljen. "Toda dinamična litij-ionska baterija novih energetskih vozil je relativno nevarna zaradi velike prostornine in visoke energijske gostote. Ker dinamična litij-ionska baterija vključuje težke kovine, elektrolite in okoljska vprašanja, je vsaka povezava ključnega pomena za recikliranje dinamičnih litij-ionskih baterij.

Poleg tega, ker baterija, ki jo prejme podjetje za recikliranje, vključuje različne oblike, velikosti, specifikacije, pakete, je težko doseči različne embalažne objemke, podjetje pa težko doseže obsežno serijsko razstavljanje, recikliranje dinamičnih litij-ionskih baterij pa se še vedno sooča s statusom quo, ki ga je težko doseči v velikem obsegu. "Je dejal generalni direktor podjetja Hunan Bangpu Waste Automobile Cai Company Yu Navy. Čeprav je dinamična litij-ionska baterija težka, je država že uvedla nekatere podporne politike in postavitev pilotnega dela.

Vse več podjetij je začelo reciklirati dinamične litij-ionske baterije. Poleg ustanovitve profesionalnih dinamičnih podjetij za recikliranje litij-ionskih baterij, vključno z BYD, Watma, Guoxuan Haoke, Ningde Times, China Aviation Lithium Electric, Bike itd. Dinamično področje recikliranja litij-ionskih baterij je začelo tržno postavitev.

Nujno je treba standardizirati pilotni sistem za obnovitev litij-ionske baterije v prvi fazi promocije novih energetskih vozil 2008–2012, novih energetskih vozil je bilo prodanih manj kot 30.000, 80 % pa je avtobus. Običajno se bo novi energetski avtomobil soočil s problemom zamenjave baterije, modeli z visoko frekvenco pa se bodo uporabljali, kot so taksi, avtobus itd. se lahko skrajša na 3 leta.

Leta 2015 je bil trg novih energetskih vozil v moji državi leta 2015, tako da je obsežna izmenjava klic predvidena za leto 2018. "Toda tudi če močnostna litij-ionska baterija ni bila v veliki meri vključena v upokojitev, mora močnostna litij-ionska baterijska lestev recikliranega sistema dokončati postavitev vnaprej. "Je dejal Sun Huadun, namestnik direktorja podružnice baterij BYD.

Ker ko trg litij-ionskih baterij vstopi v "obdobje izbruha razgradnje", se bodo te baterije soočile s situacijo "premika". Še vedno je veliko težav pri trenutnem dinamičnem obnavljanju litij-ionskih baterij v moji državi. Prvič, ni obvezne pravne politike, čeprav je vlada že izdala nekaj politik in predpisov, vendar resnično odgovorni, jasni predpisi o kazenskih pravilih ne.

Drugič, industrija "bolj invalidi". Vrsta baterije, več proizvodnih podjetij, veliko avtomobilskih podjetij, podjetje za recikliranje nič, ta vprašanja ne prispevajo k koncentraciji močnih litij-ionskih baterij; tretjič, kanali so težavni, trg je nezrel. Čeprav je problem dinamične obnovitve litij-ionske baterije nerazjasnjen, ker je litij-ionska baterija z napajanjem v moji državi začela vstopati v obdobje vrhunca okrevanja, prejšnji trg ni zrel in vir oskrbe MSP je problem.

"Poleg tega so stroški in dobičkonosnost nedvomno pomembna ovira za predelavo baterije, visoki stroški postopka predelave, nizka vrednost obnovitve, tako da so mnoga podjetja in kapital kljub negativni elektrodi, manganganatu, sistemu litij-železovega fosfata itd. Nizko, ni ekonomske gonilne sile recikliranja, težko je zagotoviti stopnjo obnovitve moči litij-ionske baterije ter vire in varstvo okolja. "Raziskovalni center za avtomobilsko tehnologijo moje države Inštitut za raziskave avtomobilske standardizacije.

Verjame, da je oblikovanje lestvice pomembna točka preboja trenutne moči litij-ionske baterije. Nujno je treba vzpostaviti dinamični sistem za obnovitev litij-ionske baterije in industrijsko zavezništvo. V zadevni industriji je ugodno za ustvarjanje prednosti obsega, bolj koncentrirano in učinkovito recikliranje.

Spodbuja splošni razvoj industrije ter varstvo virov in okolja. Za podjetja z baterijami in vozili lahko reši problem samoobnavljanja in ne vzpostavi dodatne institucije za recikliranje, doda stroške poslovanja podjetja.