De ce mașinile electrice sunt tabu prea mult?

著者：Iflowpower – Fornitur Portable Power Station

De fapt, are ca scop „supraîncărcarea”, iar companiile de mașini cu energie noi au făcut setări corespunzătoare ale strategiei de încărcare, cum ar fi limitarea puterii de încărcare, timpul de rezervare etc., încercarea de a preveni supraumplerea bateriei este una dintre aceste funcții. 1 baterie litiu-ion tabu umplut cu același nou iPhone a anunțat la fel, nu acceptă seria 5G iPhone11, de asemenea, a declanșat un val după anunț; a mânca oameni de pepene galben este amestecat cu seria iPhone11, dar cel mai mult mă interesează este noua versiune a iOS13.

1 împins pe 19 septembrie furnizează funcția „Încărcare optimizată a bateriei”, extinde durata de viață a bateriei prin gestionarea puterii de încărcare, gestionarea timpului. În lumea telefoanelor mobile, iPhone-ul este deschis către poarta de gestionare a încărcării, dar în mașina electrică, acest lucru este prea obișnuit, de fapt, mașina dvs. poate fi complet nemulțumită sau cel mai bine este să nu o lăsați să debordeze, înțelegeți? Cel mai recent sistem Push IOS13.1 a adăugat funcția „Încărcare optimizată a bateriei”, care este concepută pentru a prelungi durata de viață a bateriei rulând IOS13.

1 dispozitiv; sistemul va relua mai mult de 80% din baterie prin învățarea utilizatorilor obișnuit de încărcare pe zi. , Va fi taxat doar la 100% atunci când dorește utilizatorul. Condițiile de utilizare a bateriilor de telefoane mobile pot fi relativ bune.

La vehiculele electrice, condițiile de utilizare a bateriei cu litiu de putere sunt mai dure și avem o baterie cu litiu cu durată lungă de viață, astfel încât bateria cu ioni de litiu a vehiculului electric a fost deja echipată cu funcții de gestionare a încărcării. Nu trece peste drumul cel bun. Ce este bateria litiu-ion pe 9 octombrie, Premiul Nobel pentru chimie 2019 a oferit trei oameni de știință care au o contribuție strânsă pentru bateriile litiu-ion - Johnb (Johnb).

Destul de bine, M. Stanley Wit Tinhan (M. StanleyWhittingham, Ji Naki (Akirayoshino).

Astăzi, bateria litiu-ion se află pe piața secundară a bateriilor, în special pe piața bateriei cu litiu pentru vehiculele electrice, „parfumată”, dar la început, bateria litiu-ion este de fapt dezvoltată de bateria litiu-ion. În baterie, înțelegem că electronii sunt încărcați negativ și ar trebui să curgă de la electrodul negativ al bateriei la electrodul pozitiv, ceea ce necesită ca electrodul negativ al bateriei să fie ușor de pierdut electronic, iar în elementul chimic, „litiu” este ușor de pierdut electronic; Deci, materialul pozitiv al bateriei cu ioni de litiu este dioxid de mangan sau clorură de tionil (oxid de metal sau alt oxidant), iar materialul electrodului negativ este un litiu metalic. Reacția de descărcare a bateriei cu litiu-ion este de fapt o reacție oxidativă a electrodului, astfel încât acumulatorul cu litiu-ion este finalizat, iar circuitul închis este încărcat, dar dacă bateria litiu-ion este încărcată, interiorul se formează cu ușurință pentru a forma cristale de litiu, rezultând un scurtcircuit al bateriei, deci litiu-metal interzice încărcarea bateriei primare, deci "litiu" interzice încărcarea.

În anii 1980, unii oameni de știință au descoperit că ionii de litiu aveau caracteristicile grafitului încorporat, iar procesul este reversibil, astfel încât nașterea inițială este o „baterie cu ioni de litiu” cu un compus de carbon ca electrod pozitiv la nașterea inițială. Deoarece procesul de încărcare și descărcare a bateriei nu are litiu metalic, doar ionii de litiu participă la reacție, pentru a se distinge de „bateria cu litiu metal” menționată mai sus, astfel de baterii sunt numite baterii cu ioni de litiu. Spre deosebire de bateria cu litiu metalic, bateria litiu-ion poate fi încărcată și descărcată în mod repetat, iar reacția de încărcare și descărcare este mai sigură (datorită prezenței litiu-litiu), acum folosim bateria mașinii electrice folosind o baterie litiu-ion.

De ce bateria litiu-ion nu poate fi umplută, spunem că bateria litiu-ion poate fi încărcată și descărcată în mod repetat, dar de ce să nu depășească încărcarea, treceți principiul încărcării și descărcarii și descărcarea. Pe scurt, încărcarea și descărcarea bateriei litiu-ion reprezintă procesul de încorporare, deplasare, deintercalare între ionii de litiu; când bateria este încărcată, ionii de litiu se deplasează de la electrolitul pozitiv la electrolitul negativ și apoi structura stratului de carbon încorporat; când bateria este descărcată, ionul de litiu este îndepărtat din stratul negativ de carbon înapoi la electrodul pozitiv. Eu cred asta, toată lumea înțelege încărcarea și descărcarea bateriei cu ioni de litiu și mișcarea ionilor de litiu, electrodul este legat; supraîncărcare, este posibilă deteriorarea ireversibilă a electrodului.

Dacă supraîncărcarea, poate cauza prea mult litiu. Stratul de carbon al electrodului negativ încorporat în ioni nu poate fi escaladat. Dacă descărcarea excesivă poate determina scăderea stratului de carbon al electrodului negativ, ionii de litiu nu pot fi încorporați din acesta în timpul încărcării; rezultatul vieții este redusă, capacitatea bateriei este redusă. Vezi asta, nu există nicio grijă pentru proprietarul mașinii: Cum fac bateria plină? Îl poți menține mereu încărcat? De fapt, acesta vizează „supraîncărcare”, iar companiile de mașini cu energie nouă au realizat setările corespunzătoare ale strategiei de încărcare, cum ar fi limitarea puterii de încărcare, timpul de rezervare etc.

, încercați să preveniți supraumplerea bateriei este una dintre aceste funcții. 2 Cum să „protejați utilizatorii” protejați producătorii de baterii pentru a proteja producătorii de baterii Noile modele de energie de bază pot fi încărcate / setări de programare, și chiar și unele tipuri de automobile pur electrice au stabilit o putere sigură atunci când pleacă. Redundanță, scopul este de a preveni supraîncărcarea bateriei cu litiu de putere.

De exemplu, capacitatea nominală a bateriei cu litiu Audi E-TRON este de 95 kWh, dar bateria reală a fost blocată cu 12% (nu este disponibilă), adică 83,6 kWh; în acest fel, producătorul este redundant prin alimentarea în siguranță a hardware-ului. Restul împiedică utilizatorii să se umple excesiv de baterie. Audi E-TRON, cu excepția bateriei în sine, utilizatorul poate seta setarea maximă de încărcare în interfața de setări de încărcare a mașinii.

Dacă este o călătorie pe distanțe scurte, sistemul va oferi utilizatorilor să nu depășească puterea, dacă pe distanțe lungi, sistemul va propune utilizatorilor să încarce puterea la 100%. Acesta este proiectat în Tesla și este echipat cu un model. Luați Tesla ca exemplu, modelul mărcii împarte și interfața „călătorie zilnică” și „călătorie pe distanțe lungi” în interfața „limită de încărcare”; dacă utilizatorul călătorește, sistemul Tesla recomandă utilizatorilor să încarce puterea la 50 Între% -90%, nu propune încărcare completă, în cazul călătoriilor pe distanțe lungi, Tesla este recomandat să încarce puterea la 90% -100%.

În același timp, pentru a facilita utilizatorul, Tesla se află pe partea APP a telefonului mobil, iar capătul vehiculului are această funcție. 蔚 来 ES8, ES6 Anterior, aplicația pentru telefonul mobil este furnizată la intrarea în setarea limitei superioare a limitei superioare de încărcare. Din 10 octombrie 2019, va începe să împingă 2.

Versiunea 3.0 a versiunii 2.3.

Versiunea 0 a ES6 (pe 13 octombrie), În noul sistem, limita superioară a limitei superioare de încărcare este, de asemenea, furnizată în mașina de servire; sistemul oferă, de asemenea, o călătorie zilnică și călătorie pe distanțe lungi, iar prima propune să fie de 90%, cea din urmă propune să taxeze 100%. Cu toate acestea, luând BYD ca exemplu, noul model energetic al întreprinderilor tradiționale de vehicule are mai puține setări de limită superioară de încărcare, dar majoritatea vehiculelor cu energie nouă ale majorității companiilor de vehicule tradiționale oferă încă funcția de „încărcare prin rezervare”, utilizatorii pot începe să încarce în funcție de propriile setări de timp. În acest fel, utilizatorii pot încărca, pot economisi costurile de încărcare, pot reduce presiunea în rețea; în al doilea rând, această funcție poate reduce încărcarea într-o anumită măsură, prin întârzierea timpului de încărcare pentru a reduce încărcarea.

Din principiul de încărcare și descărcare a bateriei litiu-ion, este posibil să existe o deteriorare ireversibilă a bateriei. Practicile întreprinderilor de vehicule au confirmat și ele acest lucru. Din ce în ce mai multe modele noi de energie sunt selectate ca „limită superioară de încărcare” „Opțiune”.

În acest moment, putem înțelege, de asemenea, de ce anumite modele de baterii cu litiu de putere pot fi utilizate mai puțin decât capacitatea nominală, iar pionierul întreprinderii vehiculului va preveni apariția supraîncărcării, va sacrifica o parte din energie electrică, schimbată, pentru a extinde bateria cât mai mult posibil Viața, cred că această "afacere" este rentabilă. În ceea ce privește descărcarea, majoritatea utilizatorilor sunt adesea potriviți, iar timpul de inactivitate va fi taxat pentru vehicul. Nu așteaptă până când alimentarea vehiculului este încărcată.

Acest lucru nu apare în mediul cu temperatură scăzută, dar activitatea bateriei este redusă, comparativ cu temperatura normală Mai predispusă la exces. Datorită relației de timp, mulți proprietari nu se vor uita la momentul pentru a trage pistolul, deci este adesea mai predispus la exces, în acest moment, se va folosi limita superioară de încărcare; pentru utilizatorii cu încărcare rapidă, încărcați doar 80 % Este, de asemenea, alegerea multor prieteni, unul este să preveniți încărcarea prin scurgere, pierderea timpului, al doilea este să preveniți supraîncărcarea, așa că personal recomand această metodă de încărcare. Rezumat: De fapt, bateria nu este îngrijorată de baterie, deoarece performanța pachetului de baterie cu litiu de putere a vehiculului electric este mai bună, iar dacă acumulatorul este atenuat mai mult decât un anumit indicator (în general 20% -30%), producătorul va înlocui și bateria pentru pachetul proprietar; Deocamdată există încă o mașină electrică proaspătă pentru înlocuirea acumulatorului, ceea ce poate dovedi cel puțin într-o anumită măsură, bateria vehiculului electric nu este atât de gravă pe cât credem.

Desigur, starea bună a bateriei este inseparabilă de întreținerea corectă a proprietarului. Cred că mașina electrică vă va oferi o experiență bună cu mașina.