ለምን የኤሌክትሪክ መኪናዎች ከልክ በላይ የተከለከለ ነው?

著者：Iflowpower – Provedor de central eléctrica portátil

እንደ እውነቱ ከሆነ "ከመጠን በላይ ክፍያ" ላይ ያለመ ነው, እና አዲስ የኢነርጂ መኪና ኩባንያዎች ተጓዳኝ የኃይል መሙያ ስትራቴጂዎችን አድርገዋል, ለምሳሌ የኃይል መሙላትን መገደብ, የመጠባበቂያ ጊዜ, ወዘተ, የባትሪ መሙላትን ለመከላከል ይሞክሩ ከእነዚህ ተግባራት ውስጥ አንዱ ነው. 1 ሊቲየም-አዮን ባትሪ ታቦ በተመሳሳይ አዲስ iPhone ጋር የተሞላ ተመሳሳይ አስታውቋል, 5G iPhone11 ተከታታይ አይደግፍም, በተጨማሪም ማስታወቂያ በኋላ ማዕበል አቆመ; ሐብሐብ ሰዎችን መብላት ከአይፎን 11 ተከታታይ ጋር ይደባለቃል፣ እኔ ግን በጣም የምፈልገው አዲሱ የ iOS13 ስሪት ነው።

1 በሴፕቴምበር 19 ላይ የተገፋው "የተመቻቸ ባትሪ መሙላት" ተግባርን ያቀርባል, የባትሪ ዕድሜን በኃይል መሙላት አስተዳደር, በጊዜ አያያዝ. በሞባይል ስልክ አለም ውስጥ አይፎን ለቻርጅ ማኔጅመንት በር ክፍት ነው ነገር ግን በኤሌክትሪክ መኪና ውስጥ ይህ በጣም የተለመደ ነው, በእርግጥ መኪናዎ ሙሉ በሙሉ እርካታ ላይኖረው ይችላል, ወይም ከመጠን በላይ እንዲፈስ መፍቀድ አይሻልም, ይገባዎታል? የቅርብ ጊዜው የግፋ IOS13.1 ስርዓት የ IOS13 የባትሪ ዕድሜን ለማራዘም የተቀየሰ "የተመቻቸ ባትሪ መሙላት" ተግባርን ጨምሯል።

1 መሳሪያ; ስርዓቱ በቀን ከ 80% በላይ የባትሪውን ኃይል በመማር ተጠቃሚዎችን ይቀጥላል። ተጠቃሚው ሲፈልግ 100% ብቻ ነው የሚከፍለው። የሞባይል ስልክ ባትሪዎች አጠቃቀም ሁኔታ በአንጻራዊ ሁኔታ ጥሩ ሊሆን ይችላል.

በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ላይ የኃይል ሊቲየም ባትሪ አጠቃቀም ሁኔታ የበለጠ ከባድ ነው, እና ረጅም ዕድሜ ያለው ኃይል ሊቲየም ባትሪ አለን, ስለዚህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው ሊቲየም ion ባትሪ ቀድሞውኑ የኃይል መሙያ አስተዳደር ተግባራትን ያካተተ ነው. በትክክለኛው መንገድ ላይ አትለፍ. ኦክቶበር 9 ላይ የሊቲየም-አዮን ባትሪ ምንድነው፣ የ2019 የኖቤል ኬሚካል ሽልማት ለሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ጥብቅ አስተዋፅዖ ለሚያደርጉ ሶስት ሳይንቲስቶች - ጆንብ (ጆንብ) ሰጥቷል።

ደህና ፣ ኤም. ስታንሊ ዊት ቲንሃን (ኤም. ስታንሊ ዊቲንግሃም፣ ጂ ናኪ (አኪራዮሺኖ)።

ዛሬ የሊቲየም-አዮን ባትሪ በሁለተኛ ደረጃ የባትሪ ገበያ ውስጥ ነው, በተለይም በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሃይል ሊቲየም ባትሪ ገበያ ውስጥ "መዓዛ" ነው, ነገር ግን በመነሻው ውስጥ, የሊቲየም-አዮን ባትሪ በእውነቱ በሊቲየም-አዮን ባትሪ ተሻሽሏል. በባትሪው ውስጥ ኤሌክትሮኖች በአሉታዊ መልኩ እንደሚሞሉ እንረዳለን, እና ከባትሪው አሉታዊ ኤሌክትሮዶች ወደ ፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ መፍሰስ አለባቸው, ይህም ባትሪው አሉታዊ ኤሌክትሮድ በኤሌክትሮኒክስ በቀላሉ ማጣት ያስፈልገዋል, እና በኬሚካላዊው ንጥረ ነገር ውስጥ "ሊቲየም" በኤሌክትሮኒክስ ማጣት ቀላል ነው; ስለዚህ የሊቲየም ion ባትሪ አወንታዊ ቁሳቁስ ማንጋኒዝ ዳይኦክሳይድ ወይም ታይዮኒል ክሎራይድ (ብረት ኦክሳይድ ወይም ሌላ ኦክሳይድ) ሲሆን አሉታዊ ኤሌክትሮድ ቁሳቁስ የብረት ሊቲየም ነው። የሊቲየም-አዮን ባትሪው ፍሰት ምላሽ በእውነቱ የኤሌክትሮል ኦክሳይድ ምላሽ ነው ፣ ስለሆነም የሊቲየም ion ባትሪው ተጠናቅቋል ፣ እና የተዘጋው ዑደት ይሞላል ፣ ግን የሊቲየም ብረት ባትሪ ከተሞላ ፣ ውስጡ በቀላሉ ሊቲየም ክሪስታሎች እንዲፈጠር ይደረጋል ፣ በዚህም ምክንያት የባትሪ አጭር ዑደት ያስከትላል ፣ ስለሆነም ሊቲየም ብረት ባትሪ መሙላትን ይከለክላል ፣ ስለሆነም ዋናው ባትሪ “ሊቲየም” ተብሎም ይታወቃል።

እ.ኤ.አ. በ 1980 ዎቹ ውስጥ አንዳንድ ሳይንቲስቶች ሊቲየም አየኖች የተከተተ ግራፋይት ባህሪያት እንዳሉት እና ሂደቱ ሊቀለበስ የሚችል ነው, ስለዚህ የመነሻ ልደት "ሊቲየም ion ባትሪ" እንደ ካርቦን ውህድ እንደ መጀመሪያው ልደት አዎንታዊ ኤሌክትሮድ ነው. የባትሪው ክፍያ እና የማፍሰሻ ሂደት የብረት ሊቲየም ስለሌለው, በምላሹ ውስጥ ሊቲየም ions ብቻ ይሳተፋሉ, ከላይ ከተጠቀሰው "ሊቲየም ሜታል ባትሪ" ለመለየት, እንደዚህ ያሉ ባትሪዎች ሊቲየም ion ባትሪዎች ይባላሉ. ከሊቲየም ብረት ባትሪ በተለየ የሊቲየም ion ባትሪ ተደጋግሞ ቻርጅ ሊደረግ እና ሊወጣ ይችላል፣ እና ክፍያ እና መለቀቅ ምላሽ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው (ሊቲየም ሊቲየም በመኖሩ) አሁን የሊቲየም ion ባትሪን በመጠቀም የኤሌክትሪክ መኪናውን ባትሪ እንጠቀማለን።

ለምን የሊቲየም ion ባትሪ መሙላት አልተቻለም እንላለን የሊቲየም-አዮን ባትሪ ደጋግሞ ቻርጅ ሊደረግ እና ሊወጣ ይችላል ነገርግን ለምን ከክፍያው አይበልጡም የኃይል መሙያ እና የመልቀቂያ እና የመልቀቂያ መርህን ማለፍ። በአጭሩ የሊቲየም-አዮን ባትሪ መሙላት እና መልቀቅ በሊቲየም ions መካከል የመክተት ፣ የመንቀሳቀስ ፣ የመለየት ሂደት ነው ። ባትሪው በሚሞላበት ጊዜ የሊቲየም ions ከአዎንታዊ ኤሌክትሮላይት ወደ አሉታዊ ኤሌክትሮላይት ይንቀሳቀሳሉ, ከዚያም የካርቦን ንብርብር መዋቅር; ባትሪው ሲወጣ ሊቲየም ion ከአሉታዊው የካርቦን ሽፋን ወደ ፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ ይወገዳል. ይህን አምናለሁ, ሁሉም ሰው የሊቲየም ion ባትሪ መሙላት እና መፍሰስ እና የሊቲየም ions እንቅስቃሴን ይገነዘባል, ኤሌክትሮጁ የተያያዘ ነው; ከመጠን በላይ መሙላት, በኤሌክትሮጁ ላይ የማይቀለበስ ጉዳት ሊያስከትል ይችላል.

ከመጠን በላይ ከተሞላ, በጣም ብዙ ሊቲየም ሊያስከትል ይችላል በአዮን-የተከተተ አሉታዊ ኤሌክትሮ የካርቦን ንብርብር ሊጨምር አይችልም. ከመጠን በላይ ፈሳሽ የኤሌክትሮል ካርቦን ሽፋን አሉታዊውን ጭንቀት ሊያስከትል ይችላል, በሚሞሉበት ጊዜ የሊቲየም ions ሊጨመሩ አይችሉም. የህይወት ውጤት ይቀንሳል, የባትሪ አቅም ይቀንሳል. ይህንን ይመልከቱ፣ የመኪና ባለቤት ጓደኛ የሚጨነቅ የለም፡ ባትሪውን እንዴት ሞላው? ሁልጊዜ እየሞላ ማቆየት ይችላሉ? እንደ እውነቱ ከሆነ፣ “ከመጠን በላይ ክፍያ” ላይ ያተኮረ ነው፣ እና አዲስ የኢነርጂ መኪና ኩባንያዎች ተጓዳኝ የኃይል መሙያ ስትራቴጂዎችን እንደ የኃይል መሙያ መገደብ ፣ የቦታ ማስያዣ ጊዜ ፣ ​​ወዘተ.

የባትሪ መሙላትን ለመከላከል ይሞክሩ ከእነዚህ ተግባራት ውስጥ አንዱ ነው። 2 የባትሪ አምራቾችን ለመጠበቅ እንዴት "ተጠቃሚዎችን መጠበቅ" እንደሚቻል መሰረታዊ አዲስ የኢነርጂ ሞዴሎች ቻርጅ / የቀጠሮ ቅንጅቶች ሊከፈሉ ይችላሉ, እና አንዳንድ ንጹህ የኤሌክትሪክ አውቶሞቲቭ ዓይነቶች እንኳን ሲወጡ የተወሰነ አስተማማኝ ኃይል አዘጋጅተዋል. ተደጋጋሚነት, ዓላማው የኃይል ሊቲየም ባትሪ ከመጠን በላይ መሙላትን ለመከላከል ነው.

ለምሳሌ, የ Audi E-TRON የስም ኃይል ሊቲየም የባትሪ አቅም 95 ኪ.ወ, ነገር ግን ትክክለኛው ባትሪ በ 12% ተቆልፏል (አይገኝም), ይህም 83.6 ኪ.ወ. በዚህ መንገድ አምራቹ በሃርድዌር ላይ ባለው ደህንነቱ በተጠበቀ ሃይል ብዙ ጊዜ የማይሰራ ነው የተቀረው ተጠቃሚዎች በባትሪ እንዳይሞሉ ይከላከላል። Audi E-TRON ከባትሪው ራሱ በስተቀር ተጠቃሚው በመኪናው የኃይል መሙያ መቼት በይነገጽ ውስጥ ከፍተኛውን የኃይል መሙያ ቅንጅት ማዘጋጀት ይችላል።

የአጭር ርቀት ጉዞ ከሆነ ስርዓቱ ለተጠቃሚዎች ኃይሉን ለማጥለቅለቅ አያስፈልግም, ረጅም ርቀት ከሆነ, ስርዓቱ ተጠቃሚዎች ኃይሉን ወደ 100% እንዲከፍሉ ያቀርባል. ይህ በቴስላ ውስጥ የተነደፈ ነው, እና በሞዴል የተገጠመለት ነው. ቴስላን እንደ ምሳሌ እንውሰድ፣ የምርት አምሳያውም የ "ዕለታዊ ጉዞ" እና "የረጅም ርቀት ጉዞ" በይነገጽን በ"ክፍያ ገደብ" በይነገጽ ውስጥ ይከፋፍላል፤ ተጠቃሚው እየተጓዘ ከሆነ, የ Tesla ስርዓት ተጠቃሚዎች ኃይሉን ወደ 50 እንዲከፍሉ ይመክራል ከ% -90% መካከል, ሙሉ ክፍያ አይጠይቅም, የረጅም ርቀት ጉዞ ከሆነ, ቴስላ ሃይሉን ወደ 90% -100% እንዲከፍል ይመከራል.

በተመሳሳይ ጊዜ, ተጠቃሚውን ለማመቻቸት, ቴስላ በሞባይል ስልክ APP በኩል, እና የተሽከርካሪው መጨረሻ ይህ ተግባር አለው. ES8፣ ES6 ከዚህ ቀደም፣ የሞባይል ስልክ APP የሚቀርበው ለከፍተኛው ገደብ ከፍተኛ ገደብ መግቢያ መግቢያ ነው። ከኦክቶበር 10፣ 2019 ጀምሮ 2ን መግፋት ይጀምራል።

3.0 የ 2.3 ስሪት.

0 የ ES6 ስሪት (እ.ኤ.አ. በጥቅምት 13) ፣ በአዲሱ ስርዓት ፣ የኃይል መሙያው የላይኛው ወሰን እንዲሁ በአገልግሎት መስጫ ማሽን ውስጥ ይሰጣል ። ስርዓቱ የእለት ተእለት ጉዞን እና የረጅም ርቀት ጉዞን ይሰጣል, እና የቀድሞው 90% እንዲሆን ሀሳብ ያቀርባል, የኋለኛው ደግሞ 100% ክፍያ እንዲከፍል ሀሳብ ያቀርባል. ነገር ግን፣ የBYD ን እንደ ምሳሌ በመውሰድ፣ የባህላዊ ተሽከርካሪ ኢንተርፕራይዞች አዲሱ የኢነርጂ ሞዴል አነስተኛ የመሙያ ከፍተኛ ገደብ ቅንብሮች አሉት፣ ነገር ግን አብዛኛዎቹ የባህላዊ ተሽከርካሪ ኩባንያዎች አዲስ የኢነርጂ መኪኖች አሁንም “የመጠባበቂያ ክፍያ” ተግባርን ይሰጣሉ ፣ተጠቃሚዎች እንደየራሳቸው የፍላጎት መቼት ጊዜ መሙላት መጀመር ይችላሉ። በዚህ መንገድ ተጠቃሚዎች ማስከፈል, የመሙያ ወጪዎችን መቆጠብ, የፍርግርግ ግፊትን መቀነስ; በሁለተኛ ደረጃ, ይህ ተግባር ባትሪ መሙላትን ለመቀነስ ጊዜን በማዘግየት, ባትሪ መሙላትን በተወሰነ መጠን ሊቀንስ ይችላል.

የሊቲየም-አዮን ባትሪ መሙላት እና መሙላት መርህ, በባትሪው ላይ የማይቀለበስ ጉዳት ሊኖር ይችላል. የተሽከርካሪዎቹ ኢንተርፕራይዞች አሠራርም ይህንኑ አረጋግጧል። ተጨማሪ እና ተጨማሪ አዳዲስ የኃይል ሞዴሎች እንደ ተጠቃሚው አቅርቦት ተመርጠዋል "ከፍተኛ ገደብ መሙላት" "አማራጭ.

በዚህ ነጥብ ላይ, እኛ ደግሞ ኃይል ሊቲየም ባትሪዎች አንዳንድ ሞዴሎች ከስመ አቅም ያነሰ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችለው ለምን እንደሆነ መረዳት እንችላለን, እና ተሽከርካሪ ድርጅት አቅኚ, ትርፍ ክፍያ እንዳይከሰት ለመከላከል, የኤሌክትሪክ ክፍል መሥዋዕት, ልውውጥ, በተቻለ መጠን ባትሪውን ለማራዘም ሕይወት, ይህ "ንግድ" ወጪ ቆጣቢ ነው ይመስለኛል. መልቀቅን በተመለከተ፣ አብዛኛው ተጠቃሚዎች ብዙ ጊዜ ተስማሚ ናቸው፣ እና የስራ ፈት ሰዓቱ ለተሽከርካሪው እንዲከፍል ይደረጋል። የተሽከርካሪው ምግብ እስኪሞላ ድረስ አይጠብቅም።

ይህ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ውስጥ አይታይም, ነገር ግን የባትሪው እንቅስቃሴ ይቀንሳል, ከተለመደው የሙቀት መጠን ጋር ሲነፃፀር ከመጠን በላይ የመጋለጥ እድሉ ከፍተኛ ነው. በጊዜ ግንኙነት ምክንያት, ብዙ ባለቤቶች ሽጉጡን ለመሳብ በወቅቱ አይመለከቱም, ስለዚህ ብዙውን ጊዜ ከመጠን በላይ የመጋለጥ እድሉ ከፍተኛ ነው, በዚህ ጊዜ, የመሙያ የላይኛው ገደብ ቅንብር ይጠቀማል; ፈጣን ቻርጅ ላደረጉ ተጠቃሚዎች 80% ብቻ ያስከፍላል የብዙ ጓደኛሞች ምርጫ ነው፣አንደኛው ተንኮለኛ ባትሪ መሙላትን መከላከል፣ጊዜ ማባከን፣ሁለተኛ ክፍያን መከላከል ነው፣ስለዚህ እኔ በግሌ ይህንን የኃይል መሙያ ዘዴ እመክራለሁ። ማጠቃለያ: እንደ እውነቱ ከሆነ, ባትሪው ስለ ባትሪው አይጨነቅም, ምክንያቱም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው ኃይል ሊቲየም ባትሪ ጥቅል አፈጻጸም የተሻለ ነው, እና የባትሪ ማሸጊያው ከተወሰነ አመልካች በላይ ከተቀነሰ (በአጠቃላይ 20% -30%), አምራቹ ደግሞ ባትሪውን ለባለቤቱ ይተካዋል ጥቅል; እስካሁን ድረስ ባትሪውን ለመተካት አዲስ የኤሌክትሪክ መኪና አለ, ይህም ቢያንስ በተወሰነ መጠን ማረጋገጥ ይችላል, የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው ባትሪ እኛ እንደምናስበው ከባድ አይደለም.

እርግጥ ነው, ጥሩ የባትሪ ሁኔታ ከባለቤቱ ትክክለኛ ጥገና ጋር የማይነጣጠል ነው. የኤሌክትሪክ መኪና ጥሩ የመኪና ልምድ ይሰጥዎታል ብዬ አምናለሁ.