Por que os carros elétricos são um tabu tão grande?

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Na verdade, o objetivo é "sobrecarregar", e as novas empresas de automóveis de energia fizeram configurações de estratégia de carregamento correspondentes, como restringir a potência de carregamento, tempo de reserva, etc., tentando evitar que o enchimento excessivo da bateria seja uma dessas funções. 1 bateria de íons de lítio tabu preenchido com o mesmo novo iPhone anunciou o mesmo, não suporta 5G série iPhone11, também desencadeou uma onda após o anúncio; comer pessoas de melão é misturado com a série iPhone11, mas estou mais interessado é a nova versão do iOS13.

1 lançado em 19 de setembro fornece a função "Carregamento Otimizado da Bateria", que estende a vida útil da bateria por meio do gerenciamento da energia de carregamento e do gerenciamento do tempo. No mundo dos celulares, o iPhone está aberto ao portão do gerenciamento de carregamento, mas no carro elétrico, isso é muito comum, na verdade, seu carro pode ficar completamente insatisfeito, ou é melhor não deixá-lo transbordar, entendeu? O mais recente sistema Push IOS13.1 adicionou a função "Carregamento Otimizado da Bateria", que foi projetada para estender a vida útil da bateria executando o IOS13.

1 dispositivo; o sistema retomará mais de 80% da bateria por meio do aprendizado do hábito de carregamento diário dos usuários. , Só será cobrado 100% quando o usuário desejar. As condições de uso das baterias de celulares podem ser relativamente boas.

Em veículos elétricos, as condições de uso da bateria de lítio são mais severas, e temos uma bateria de lítio de longa duração, então a bateria de íons de lítio do veículo elétrico já foi equipada com funções de gerenciamento de carga. Não atravesse o caminho certo. O que é a bateria de íons de lítio? Em 9 de outubro, o Prêmio Nobel de Química de 2019 concedeu a três cientistas que fizeram uma contribuição significativa para as baterias de íons de lítio: Johnb (Johnb).

Bom o suficiente, M. Stanley Wit Tinhan (M. Stanley Whittingham, Ji Naki (Akirayoshino).

Hoje, a bateria de íons de lítio está no mercado de baterias secundárias, especialmente no mercado de baterias de lítio para veículos elétricos, "perfumada", mas, inicialmente, a bateria de íons de lítio é, na verdade, evoluída pela bateria de íons de lítio. Na bateria, entendemos que os elétrons são carregados negativamente e devem fluir do eletrodo negativo da bateria para o eletrodo positivo, o que requer que o eletrodo negativo da bateria seja fácil de perder eletronicamente, e no elemento químico, "lítio" é fácil de perder eletronicamente; então o material positivo da bateria de íons de lítio é dióxido de manganês ou cloreto de tionila (óxido metálico ou outro oxidante), e o material do eletrodo negativo é um metal lítio. A reação de descarga da bateria de íons de lítio é, na verdade, uma reação oxidativa do eletrodo, de modo que o conjunto de baterias de íons de lítio é concluído e o circuito fechado é carregado, mas se a bateria de metal de lítio for carregada, o interior é facilmente formado para formar cristais de lítio, resultando em um curto-circuito da bateria, de modo que a bateria de metal de lítio proíbe o carregamento, por isso também é conhecida como "bateria primária de lítio".

Na década de 1980, alguns cientistas descobriram que os íons de lítio tinham as características de grafite incorporado e o processo era reversível, então o nascimento inicial é uma "bateria de íons de lítio" com um composto de carbono como eletrodo positivo no nascimento inicial. Como o processo de carga e descarga da bateria não envolve lítio metálico, apenas íons de lítio participam da reação, para diferenciá-la da "bateria de metal de lítio" mencionada acima, essas baterias são chamadas de baterias de íons de lítio. Ao contrário da bateria de lítio metálico, a bateria de íons de lítio pode ser carregada e descarregada repetidamente, e a reação de carga e descarga é mais segura (devido à presença de lítio). Agora usamos a bateria do carro elétrico usando uma bateria de íons de lítio.

Por que a bateria de íons de lítio não pode ser recarregada? Dizemos que a bateria de íons de lítio pode ser carregada e descarregada repetidamente, mas por que não exceder a carga, passar pelo princípio de carga e descarga e descarga. Resumidamente, o carregamento e descarregamento da bateria de íons de lítio é o processo de incorporação, movimentação e desintercalação entre íons de lítio; quando a bateria é carregada, os íons de lítio se movem do eletrólito positivo para o eletrólito negativo e, então, são incorporados à estrutura da camada de carbono; quando a bateria é descarregada, o íon de lítio é removido da camada de carbono negativa de volta para o eletrodo positivo. Acredito nisso, todos entendem que o carregamento e descarregamento da bateria de íons de lítio e o movimento dos íons de lítio, o eletrodo estão relacionados; sobrecarga, é possível causar danos irreversíveis ao eletrodo.

Se sobrecarregar, pode causar excesso de lítio. A camada de carbono do eletrodo negativo com íons incorporados não pode ser escalada. Se a descarga excessiva fizer com que a camada de carbono do eletrodo negativo fique deprimida, os íons de lítio não poderão ser incorporados a ela durante o carregamento; o resultado será uma vida útil reduzida e a capacidade da bateria será encurtada. Veja isso, não há preocupação de amigo dono de carro: Como faço para deixar a bateria cheia? Você pode mantê-la sempre carregando? Na verdade, é voltado para "sobrecarregar", e as empresas de carros de nova energia fizeram configurações de estratégia de carregamento correspondentes, como restringir a potência de carregamento, tempo de reserva, etc.

, tentar evitar o enchimento excessivo da bateria é uma dessas funções. 2 Como "proteger os usuários" proteger os fabricantes de baterias para proteger os fabricantes de baterias Os novos modelos básicos de energia podem ser carregados/configurados, e até mesmo alguns tipos de automóveis puramente elétricos definiram alguma energia segura quando saem. Redundância, o objetivo é evitar sobrecarga da bateria de lítio de energia.

Por exemplo, a capacidade nominal da bateria de lítio do Audi E-TRON é de 95 kWh, mas a bateria real foi bloqueada em 12% (não disponível), que é 83,6 kWh; dessa forma, o fabricante é redundante por energia segura no hardware. O restante evita que os usuários sobrecarreguem a bateria. No Audi E-TRON, exceto para a bateria em si, o usuário pode definir a configuração de carga máxima na interface de configuração de carregamento do carro.

Se for uma viagem de curta distância, o sistema não oferecerá aos usuários a necessidade de sobrecarregar a energia; se for uma viagem de longa distância, o sistema proporá que os usuários carreguem a energia até 100%. Isso foi projetado na Tesla e está equipado com um modelo. Tomando a Tesla como exemplo, o modelo da marca também divide a interface "viagem diária" e "viagem de longa distância" na interface "limite de carregamento"; se o usuário estiver viajando, o sistema Tesla recomenda que os usuários carreguem a energia para 50% -90%, ele não propõe carga completa, se a viagem for de longa distância, a Tesla recomenda carregar a energia para 90% -100%.

Ao mesmo tempo, para facilitar o usuário, a Tesla está no lado do aplicativo do celular, e o final do veículo tem essa função. 蔚 来 ES8, ES6 Anteriormente, o aplicativo do celular era fornecido para a entrada da configuração do limite superior do limite superior de cobrança. A partir de 10 de outubro de 2019, ele começará a empurrar 2.

Versão 3.0 do 2.3.

Versão 0 do ES6 (em 13 de outubro). No novo sistema, o limite superior do limite superior de carregamento também é fornecido na máquina de serviço; o sistema também fornece viagens diárias e viagens de longa distância, e o primeiro propõe ser 90%, o último propõe cobrar 100%. No entanto, tomando a BYD como exemplo, o novo modelo de energia das empresas de veículos tradicionais tem menos configurações de limite superior de carregamento, mas a maioria dos veículos de nova energia da maioria das empresas de veículos tradicionais ainda fornece a função de "carregamento de reserva", os usuários podem começar a carregar de acordo com suas próprias configurações de tempo de demanda. Dessa forma, os usuários podem carregar, economizar custos de carregamento e reduzir a pressão da rede; em segundo lugar, essa função pode reduzir o carregamento até certo ponto, atrasando o tempo de carregamento para reduzir o carregamento.

Pelo princípio de carga e descarga da bateria de íons de lítio, é possível que ocorram danos irreversíveis na bateria. As práticas das empresas de veículos também confirmaram isso. Cada vez mais novos modelos de energia são selecionados como a opção de "limite máximo de carga" de fornecimento do usuário.

Neste ponto, também podemos entender por que certos modelos de baterias de lítio de potência podem ser usados ​​com menos capacidade do que o nominal, e o pioneiro da empresa de veículos evitará a ocorrência de sobrecarga, sacrificando parte da eletricidade, trocada, para estender a vida útil da bateria o máximo possível. Acho que esse "negócio" é econômico. Em relação à descarga, a maioria dos usuários costuma ser adequada, e o tempo de inatividade será cobrado do veículo. Ele não espera até que a alimentação do veículo seja carregada.

Isso não aparece em ambientes de baixa temperatura, mas a atividade da bateria é reduzida, em comparação à temperatura normal. Mais propensa ao excesso. Devido à relação de tempo, muitos proprietários não se importam em sacar a arma na hora, por isso ela costuma ser mais propensa a excessos. Nesse momento, a configuração do limite superior de carga será usada; para usuários com carga rápida, carregar apenas 80% também é a escolha de muitos amigos, uma é evitar o carregamento lento, desperdiçando tempo, a segunda é evitar sobrecarga, então eu pessoalmente recomendo esse método de carregamento. Resumo: Na verdade, a bateria não está preocupada com a bateria, porque o desempenho da bateria de lítio do veículo elétrico é melhor, e se a bateria for atenuada mais do que um certo indicador (geralmente 20% -30%), o fabricante também substituirá a bateria para o proprietário Pacote; Até agora, ainda há um carro elétrico novo para substituir a bateria, o que pode pelo menos provar até certo ponto que a bateria do veículo elétrico não é tão séria quanto pensamos.

É claro que o bom estado da bateria é inseparável da manutenção correta do proprietário. Acredito que o carro elétrico lhe proporcionará uma boa experiência automobilística.