په راتلونکو پنځو کې، دا به د موټرو د بریښنا لیتیم بیټرۍ د بیا کارولو لوړوالی وي

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

د لیتیم آئن بیټرۍ د اوسني متحرک ریسایکلینګ بازار تشریح کولو لپاره "未 缪 缪" وکاروئ او بیا مناسب. په راتلونکو پنځو کلونو کې، د متحرک لیتیم آئن بیټرۍ لویه پیمانه تقاعد به د بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ د بیا کارولو اوج وي. د بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ صنعتي کول څنګه بیرته ترلاسه کول، او دا په صنعت کې هم ستونزمن دی.

"د بریښنا لیتیم بیټرۍ بیا رغونه یوازې یو شرکت پورې محدوده نه شي کیدی، ترڅو ټول صنعت سره مخ شي، په ګډه د پورته او ښکته شرکتونو سره د ریسایکل کولو هڅونه وکړي، پداسې حال کې چې د بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ د ریسایکل کولو میکانیزم په پام کې ونیسي." "Zhejiang Chaowei Chuangyuan صنعتي Co., Ltd.

، رییس، رییس، د "زما د هیواد د بیا رغونې سرچینو د بیا رغونې صنعت د ۲۰۱۷ څلورم کنفرانس" مشر. د اړوند شرکت د متحرک لیتیم آئن بیټرۍ فعال ترتیب له ۲۰۰۹ کال راهیسې ترویج پیل کړی دی. زما د هیواد برقي موټرونه په ۷ کلونو کې وده کړې ده.

د دولت د قوي ملاتړ لاندې، په وروستیو کلونو کې، د نوي انرژۍ موټرو شمیر زیات شوی دی، زما د هیواد د موټرو صنعت ټولنې د معلوماتو احصایو له مخې په ۲۰۱۶ کال کې، زما د هیواد د نوي انرژۍ موټرو پلور ۵۰۷۰۰۰ ته ورسید، او سږ کال د بازار پلور تمه کیږي چې شاوخوا ۸۰۰۰۰۰ وي. د متحرک لیتیم آیون بیټرۍ کارول عموما 5-8 کاله وي، پدې معنی چې د نن ورځې دوه کلونو څخه، زما د هیواد ځواکمن لیتیم آیون بیټرۍ به د لویې کچې سکریپ دورې ته ننوځي. تر ۲۰۲۰ کال پورې، زما د هیواد د موټرو د بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ راټول شوي کریډیټ تمه کیږي.

دا به د ۲۰۰،۰۰۰ ټنو اندازې ته ورسیږي، او د نوي انرژۍ موټر د پراختیا او وخت سره، د بریښنا د بیا رغونې فشار به لوی شي. د پروسس انجینرۍ انسټیټیوټ د څیړنې انسټیټیوټ څیړونکی کاو هونګبین وویل چې د بریښنایی موټر بیټرۍ ممکن په دریو څخه تر پنځو کلونو کې له مینځه یوړل شي، او د تقاعد وروسته، د موټر بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ تقاعد کیږي، که چیرې اړین ریسایکلینګ او پروسس شي، نو دا به نه یوازې د ضایع کیدو لامل شي، کوم چې به د چاپیریال لامل هم شي. ککړتیا.

د لیتیم آیون بیټرۍ د متحرک بیا کارولو پروسه عموما غیرقانوني وي، جلا کیږي، کشف کیږي، سکرین کیږي، او بیا په بیا یوځای کیدو سره کارول کیږي. "خو د نوي انرژۍ موټرو متحرک لیتیم آیون بیټرۍ د لوړ حجم او لوړ انرژۍ کثافت له امله نسبتا خطرناکه ده." څرنګه چې د متحرک لیتیم آئن بیټرۍ درنې فلزات، الکترولیتونه او چاپیریالي مسلې لري، نو هر لینک د متحرک لیتیم آئن بیټریو د بیا کارولو لپاره خورا مهم دی.

برسېره پردې، د ریسایکل کولو شرکت لخوا ترلاسه شوي بیټرۍ له امله چې مختلف ډولونه، اندازې، مشخصات، کڅوړې پکې شاملې دي، د بسته بندۍ مختلف کلیمپونه ترلاسه کول ګران دي، او شرکت د لوی پیمانه بیچ له مینځه وړلو ترلاسه کول ګران دي، او د متحرک لیتیم آئن بیټریو ریسایکل کول لاهم د هغه حالت سره مخ دي چې په لویه پیمانه ترلاسه کول ستونزمن دي. "د هونان بانګپو فضله موټرو کای شرکت عمومي مدیر یو نیوی وویل. که څه هم د متحرک لیتیم آیون بیټرۍ ستونزمنه ده، خو هیواد لا دمخه د ملاتړ ځینې پالیسۍ او د ترتیب ازمایښتي کار معرفي کړی دی.

د متحرک لیتیم آئن بیټریو د بیا کارولو لپاره ډیر او ډیر شرکتونه شتون لري. د مسلکي متحرک لیتیم آئن بیټرۍ ریسایکل کولو شرکتونو د تاسیس سربیره، په شمول د BYD، Watma، Guoxuan Haoke، Ningde Times، China Aviation Lithium Electric، Bike، او نور. د متحرک لیتیم-آیون بیټرۍ ریسایکل کولو ساحې د بازار ترتیب پیل کړ.

د ۲۰۰۸-۲۰۱۲ کال د نوي انرژۍ موټرو د ترویج په لومړي پړاو کې د پیلوټ لیتیم آئن بیټرۍ د بیا رغونې سیسټم معیاري کول بیړني دي، د نوي انرژۍ موټرونه له ۳۰،۰۰۰ څخه کم پلورل شوي، او ۸۰٪ یې بسونه دي. معمولا د انرژۍ نوی موټر به د بیټرۍ بدلولو ستونزې سره مخ شي، او د لوړ فریکونسۍ ماډلونه لکه ټیکسي، بس او نور کاروي. کېدای شي تر ۳ کلونو پورې لنډ شي.

په ۲۰۱۵ کال کې، زما د هیواد د نوي انرژۍ موټرو بازار په ۲۰۱۵ کال کې و، نو د لویې کچې تبادلې غوښتنه د ۲۰۱۸ کال اټکل دی. "مګر حتی که د بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ په پراخه کچه د تقاعد په برخه کې ښکیل نه وي، د بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ زینې بیا کارول شوي سیسټم باید مخکې له مخکې ترتیب بشپړ کړي." "د BYD د بیټرۍ څانګې مرستیال سن هوادون وویل.

ځکه چې کله د بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ بازار د "تخریب کیدو دورې" ته ننوځي، نو دا بیټرۍ به د "بې ځایه کیدو" حالت سره مخ شي. زما د هیواد د اوسني متحرک لیتیم آئن بیټرۍ بیا رغونه کې لاهم ډیرې ستونزې شتون لري. لومړی، هیڅ اجباري قانوني پالیسي نشته، که څه هم حکومت دمخه ځینې پالیسۍ او مقررات خپاره کړي دي، مګر په ریښتیا مسؤل، د جزا قوانینو روښانه مقررات نه کوي.

دوهم، صنعت "ډیر معلول" دی. د بیټرۍ ډول، ډیر تولیدي شرکتونه، ډیری موټر شرکتونه، د ریسایکل کولو شرکت صفر، دا مسلې د ځواکمنو لیتیم آئن بیټریو غلظت لپاره مناسب ندي؛ دریم، چینلونه ستونزمن دي، بازار نابالغ دی. که څه هم د متحرک لیتیم آئن بیټرۍ د بیا رغونې ستونزه ناڅرګنده ده، له هغه وخته چې زما د هیواد ځواکمن لیتیم آئن بیټرۍ د بیا رغونې لوړ دورې ته ننوتل پیل کړي، پخوانی بازار بالغ نه دی، او د SMEs د اکمالاتو سرچینه یوه ستونزه ده.

"سربیره پردې، لګښت او ګټه بې له شکه د بیټرۍ د بیا رغونې لپاره یو مهم خنډ دی، د بیا رغونې د پروسې لوړ لګښت، د بیا رغونې ټیټ ارزښت، نو ډیری شرکتونه او پانګه د منفي الکترود، منګانګانیټ، لیتیم اوسپنې فاسفیټ سیسټم، او داسې نورو په څیر دي." ټیټ، د بیا رغونې اقتصادي محرک ځواک شتون نلري، د بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ د بیا رغونې کچه او د سرچینو او چاپیریال ساتنې ډاډ ترلاسه کول ستونزمن دي. "زما د هیواد د موټرو ټیکنالوژۍ څیړنیز مرکز د موټرو معیاري کولو څیړنیز انسټیټیوټ.

هغه په ​​دې باور دی چې د پیمانه جوړول د اوسني بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ بیا رغونې لپاره یو مهم پرمختګ دی. په بیړني ډول د لیتیم آئن بیټرۍ د بیا رغونې یو متحرک سیسټم او د صنعت اتحاد رامینځته کول. په اړونده صنعت کې، دا د پیمانه ګټو، ډیر متمرکز او اغیزمن ریسایکل کولو لپاره مناسب دی.

دا د صنعت او سرچینو او چاپیریال ساتنې د ټولیز پرمختګ لپاره ګټور دی. د بیټرۍ او موټرو تصدیو لپاره، دا کولی شي د ځان بیا رغونې ستونزه حل کړي، او د بیا رغونې اضافي اداره نه رامینځته کوي، د شرکت عملیاتي لګښتونه اضافه کوي.