Specifieke herinnering aan de oorzaak van de explosie van lithium-ionbatterijen

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Het principe van de lithium-ionbatterij De lithium-ionbatterij bestaat uit de positieve elektrode, de negatieve elektrode, het membraan en de elektrolyt. De positieve en negatieve elektrodelaag worden strak opgerold en de laag wordt van de andere laag gescheiden. De positieve en negatieve laag worden ondergedompeld in de elektrolyt. Cilindrische batterijen en vierkante batterijen worden gebruikt als lithium-ionbatterijstructuur. Deze batterij is samengesteld uit twee verschillende lithium-inzetverbindingen, namelijk positief en negatief.

Het knooppuntmateriaal is belangrijk voor overgangsmetaaloxiden, metaaloxiden, metaalsulfiden en dergelijke. Commerciële positieve elektrodematerialen die doorgaans in lithium-ionbatterijen worden gebruikt, zijn de meest gebruikte anodematerialen voor overgangsmetaaloxiden, belangrijke anorganische niet-metalen materialen, metaal-niet-metalen composieten, metaaloxiden en dergelijke. Lithium-ijzerfosfaat is gecoat. Het elektrodemateriaal wordt gevormd op het geleidende materiaal dat de spanning en capaciteit van de elektrolyt van de batterij bepaalt als een belangrijk onderdeel van de lithium-ionbatterij en speelt een belangrijke rol bij de stroomoverdracht tijdens het opladen en ontladen van de batterij.

Om te voorkomen dat het positieve en negatieve elektrodemateriaal door elkaar in de elektrolyt worden ondergedompeld, worden het positieve en negatieve elektrolytische membraan gescheiden. De secundaire lithium-ionbatterij is in feite een batterij met een lage lithium-ionconcentratie. Opladen De LI wordt van de positieve elektrode gehaald en de negatieve elektrode is in de negatieve elektrode ingebed. De positieve elektrode bevindt zich in een lithiumtoestand. De compensatielading van de elektronen wordt geleverd door het externe circuit om de ladingsbalans te waarborgen.

De ontlading is gerelateerd aan de ontlading en Li wordt verwijderd van de negatieve elektrode en wordt door de elektrolyt in het kathodemateriaal opgenomen. Onder normale laad- en ontlaadomstandigheden worden lithiumionen ingebed en verwijderd tussen gelaagde koolstofmaterialen en gelaagde structuren. Dit veroorzaakt doorgaans alleen veranderingen in de afstand van de materiaallaag, zonder de kristalstructuur te beschadigen. Tijdens het laad- en ontlaadproces blijft de chemische structuur van het negatieve elektrodemateriaal in principe onveranderd.

De ionenreactie-vergelijking maakt het steeds onmogelijker om veiligheidsmaatregelen in de batterij toe te voegen, omdat er nu naar een hogere capaciteit wordt gestreefd om de levensduur van de batterij te verlengen. Sinds 1991 is de lithium-ionbatterij op de markt gebracht. Tegenwoordig is de capaciteit van lithium-ionbatterijen vier tot vijf keer zo groot als het explosiemechanisme van lithium-ionbatterijen. Nu we begrijpen hoe het werkt, kunnen we ook begrijpen wat lithiumionen veroorzaken.

Batterij ontploft. Het laden en ontladen van een lithium-kristalgroeibatterij is de retouroverdracht van lithiumionen. Tijdens het opladen worden lithiumionen gereduceerd tot metaallithium dat in de negatieve elektrode is ingebed.

Over het algemeen kan lithium worden ingebed in de tussenlaagstructuur, die kan groeien op het oppervlak van de elektrode vanwege de onzekerheid van de groei. De groeilaag heeft dezelfde stekelige structuur als de vertakking, wat het membraan van de batterij kan beschadigen, wat kan resulteren in kortsluiting in de batterij. En de batterij explodeerde. Als er een defect is in de batterij, verbinden de metaaldeeltjes de positieve en negatieve elektrode via de isolatielaag van de batterij, veranderen de richting van de stroom, waardoor het interne materiaal afbreekt, wat een chemische reactie mogelijk maakt, meer hitte vrijgeeft en het batterijpakket ontsteekt. Het opladen van onze huidige batterij heeft een beveiligingssysteem dat de batterijspanning terugkoppelt om overladen te voorkomen, wat overladen, schade aan het batterijbeschermingssysteem of de batterijlader kan veroorzaken. Wanneer het opladen plaatsvindt, worden de lithiumionen die in het kathodemateriaal achterblijven, verwijderd en in het negatieve elektrodemateriaal ingebed.

Als het maximale lithiumgehalte in de negatieve koolstofelektrode is bereikt, zal overtollig lithium zich in de vorm van lithiummetaal op het negatieve elektrodemateriaal afzetten, waardoor de stabiliteit van de batterij aanzienlijk afneemt. Zelfs de explosie heeft te maken met de lithium-ionbatterij. Niet alleen is de batterijcapaciteit verbeterd, maar ook de veiligheidsprestaties mogen niet worden genegeerd. Tegenwoordig hanteren sommige batterijfabrikanten een hoge veiligheidsnorm, zelfs voor het detecteren van batterijen.

Wij begrijpen dat wanneer de spijker de batterij binnendringt, deze direct in contact komt met de plus-minuspool, waardoor er interne kortsluiting ontstaat. Ook de gel-elektrolyt en de polymeer-elektrolyt worden verder onderzocht, met name de ontwikkeling van de polymeer-elektrolyt. Hierbij vindt geen vervluchtiging van vloeibare organische elektrolyt in de batterij plaats, wat de veiligheid van de batterij aanzienlijk verbetert.