Per ateinančius penkerius tai bus automobilių galios ličio baterijų perdirbimo pikas

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Naudokite „未 缪 缪“, kad apibūdintumėte dabartinę dinamišką ličio jonų baterijų perdirbimo rinką ir tada tinkama. Per ateinančius penkerius metus didelio masto dinamiškos ličio jonų baterijos pašalinimas bus galingų ličio jonų akumuliatorių perdirbimo pikas. Kaip atkurti galios ličio jonų akumuliatoriaus industrializaciją, o pramonėje taip pat sunku.

„Galios ličio baterijų atkūrimas negali apsiriboti įmone, susidurti su visa pramonės šaka, kartu skatinant perdirbimą su įmonėmis, esančiomis tiekimo grandinėje, ir atsižvelgiant į galios ličio jonų baterijų perdirbimo mechanizmą. „Zhejiang Chaowei Chuangyuan Industrial Co., Ltd.

, pirmininkas, pirmininkas, „2017 m. 4-osios mano šalies perdirbimo išteklių perdirbimo pramonės konferencijos“ vadovas. Atitinkamos bendrovės aktyvus dinaminio ličio jonų akumuliatoriaus išdėstymas buvo pradėtas skatinti nuo 2009 m. mano šalies elektrinės transporto priemonės buvo kuriamos 7 metus.

Remiantis mano šalies Automobilių pramonės asociacijos statistikos duomenimis, pastaraisiais metais, remiant valstybei, naujų energetinių transporto priemonių skaičius išaugo. Dinaminis ličio jonų akumuliatorius paprastai naudojamas 5–8 metus, o tai reiškia, kad nuo šiandienos dvejų metų mano šalyje maitinamas ličio jonų akumuliatorius pradės naudoti didelio masto laužo laikotarpį. Manoma, kad iki 2020 m. mano šalies automobilių galios ličio jonų akumuliatoriaus sukauptas kreditas.

Jis pasieks 200 000 tonų dydį, o tobulėjant ir laikui bėgant galios atkūrimo spaudimas didės. Cao Hongbinas, tyrėjas, tyrimų institutas, Procesų inžinerijos institutas, teigė, kad elektromobilių akumuliatoriai gali būti atiduoti į metalo laužą po trejų ar penkerių metų, o išėjus į pensiją, transporto priemonės galios ličio jonų akumuliatorius išeina į pensiją, jei bus atliktas būtinas perdirbimas ir apdorojimas, tai ne tik sukels atliekų, kurios taip pat kenks aplinkai. Tarša.

Dinaminio ličio jonų akumuliatoriaus pakartotinio naudojimo procesas paprastai yra netinkamas, išardomas, aptinkamas, patikrinamas ir panaudojamas rekombinantiniu būdu. „Tačiau naujų energetinių transporto priemonių dinamiška ličio jonų baterija yra gana pavojinga dėl didelio tūrio ir didelio energijos tankio. Kadangi dinamiška ličio jonų baterija apima sunkiuosius metalus, elektrolitus ir aplinkosaugos problemas, kiekviena grandis yra labai svarbi dinaminių ličio jonų akumuliatorių perdirbimui.

Be to, dėl to, kad perdirbimo įmonės gautas akumuliatorius yra įvairių formų, dydžių, specifikacijų, pakuočių, sunku pasiekti įvairius pakavimo spaustukus, įmonei sunku pasiekti didelio masto partijų išmontavimą, o dinaminių ličio jonų akumuliatorių perdirbimas vis dar susiduria su status quo, kurį sunku pasiekti didelio masto. „Pareiškė Hunan Bangpu Waste Automobile Cai Company generalinis direktorius Yu Navy. Nors dinamiška ličio jonų baterija yra sudėtinga, šalis jau įdiegė tam tikrą paramos politiką ir bandomąjį maketo darbą.

Vis daugiau įmonių pradėjo perdirbti dinamines ličio jonų baterijas. Be profesionalių dinamiškų ličio jonų akumuliatorių perdirbimo įmonių, įskaitant BYD, Watma, Guoxuan Haoke, Ningde Times, China Aviation Lithium Electric, Bike ir kt., steigimo. Dinamiškas ličio jonų baterijų perdirbimo laukas pradėjo rinkos išdėstymą.

Pirmajame 2008–2012 m. naujų energetinių transporto priemonių skatinimo etape skubiai reikia standartizuoti pilotinę ličio jonų baterijų atkūrimo sistemą, naujų energetinių transporto priemonių parduota mažiau nei 30 000, o 80 proc. Paprastai naujasis energetinis automobilis susidurs su akumuliatoriaus keitimo problema, o aukšto dažnio naudojimo modeliai, tokie kaip taksi, autobusas ir kt. gali būti sutrumpintas iki 3 metų.

2015 m. mano šalies naujų energetinių transporto priemonių rinka buvo 2015 m., todėl didelio masto mainų skambutis yra 2018 m. „Tačiau net jei galios ličio jonų akumuliatorius nebuvo daugiausia naudojamas išėjus į pensiją, su galios ličio jonų akumuliatoriaus kopėčiomis susijusi sistema turi iš anksto užbaigti išdėstymą. „Sakė Sun Huadun, BYD baterijų filialo direktoriaus pavaduotojas.

Kadangi galios ličio jonų baterijų rinkai prasidėjus „eksploatavimo nutraukimo protrūkio laikotarpiui“, šios baterijos susidurs su „išstūmimo“ situacija. Vis dar yra daug problemų, susijusių su dabartiniu mano šalies dinaminiu ličio jonų akumuliatoriaus atkūrimu. Pirma, nėra privalomos teisinės politikos, nors vyriausybė jau išleido tam tikrą politiką ir reglamentus, tačiau tikrai atsakinga, aišku, kad nuobaudų taisyklės nėra.

Antra, pramonė „labiau neįgali“. Akumuliatoriaus tipas, daugiau gamybos įmonė, daug automobilių įmonių, perdirbimo įmonė nulis, šios problemos nėra palankios galingų ličio jonų akumuliatorių koncentracijai; trečia, kanalai yra sudėtingi, rinka nesubrendusi. Nors dinamiška ličio jonų baterijų atkūrimo problema yra neišspręsta, kadangi mano šalyje varoma ličio jonų baterija pradėjo atsigauti, ankstesnė rinka nėra subrendusi, o MVĮ tiekimo šaltinis yra problema.

„Be to, sąnaudos ir pelningumas neabejotinai yra svarbi kliūtis baterijų atkūrimui, didelės atkūrimo proceso sąnaudos, maža atkūrimo vertė, todėl daugelis įmonių ir kapitalo yra nepaisant ir kaip neigiamo elektrodo, manganato, ličio geležies fosfato sistemos ir kt. Žemas, nėra perdirbimo ekonominės varomosios jėgos, sunku užtikrinti galios ličio jonų akumuliatoriaus atkūrimo greitį ir išteklių bei aplinkos apsaugą. „Mano šalies Automobilių technologijų tyrimų centras Automobilių standartizacijos tyrimų institutas.

Jis mano, kad masto susidarymas yra svarbus dabartinės galios ličio jonų akumuliatoriaus atkūrimo taškas. Skubiai sukurti dinamišką ličio jonų baterijų atkūrimo sistemą ir pramonės aljansą. Atitinkamoje pramonės šakoje tai padeda formuoti masto naudą, koncentruotą ir efektyvesnį perdirbimą.

Tai palanki bendrai pramonės plėtrai ir išteklių bei aplinkos apsaugai. Akumuliatorių ir transporto priemonių įmonėms tai gali išspręsti savaiminio atsigavimo problemą ir nesteigti papildomos perdirbimo įstaigos, pridėti įmonės veiklos sąnaudas.