Кантип Waterma литий темир фосфат ион батарейкаларынын төмөнкү температуранын иштешин жогорулатат?

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Бир нече күн мурун, 7th Global New Energy Automobile конференциясында (GNEV7), Ватма башкы директорунун орун басары Рао Минмин "Литий-иондун литий-иондук батареясына таасир этүүчү факторлорду изилдөө" темасын жарыялады. Мазмун төмөнкүдөй уюштурулган: Биринчиден, Рао Минмин киргизилет, Ватма 2002-жылы түзүлгөн, Штаб-квартирасы Шэньчжэнь шаарында. Учурда 12 000ден ашык кызматкер бар жана Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлигинде кубаттуу литий-иондук батареялар каталогуна кирген аккумулятордук компаниялардын биринчи партиясы, анын ичинде 50 000ден ашык Watma батареялары жолдо иштеп жатат.

Азыркы учурда, электр жеңил унаалар тармагында литий-иондук батареялардын көбү литий темир фосфат болуп саналат. Rao Dingmin литий темир фосфат бир нече салыштырмалуу артыкчылыктары бар экенин айтты: цикл өмүрү жана чоңойтуу жакшыраак, бирок төмөнкү температура башка батарея системаларына караганда бир аз узунураак болот. Экинчиден, азыркы электр унаасы ар кандай температурада салыштырмалуу чоң айырмачылыкка ээ.

Бөлмө температурасында 160 километрге чуркай алган электромобилдер -20 градуска чейин 60-80 километрге гана чуркай алат жана эффективдүүрөөк айкыныраак. Экинчиден, кышында төмөн температураны заряддоо маселеси, анын ичинде кубаттоо кыйын, коопсуздук инциденттери. литий темир фосфат ион батарейка үчүн, Watma анын төмөнкү температура мүнөздөмөлөрү боюнча көбүрөөк деталдуу изилдөө жасады: бири оң электроддун таасири болуп саналат, фосфат оң электрод өзү начар электрон өткөрүмдүүлүк болуп саналат, жана поляризация жогорулатуу ыктымалдыгы, дараметин азайтуу Play; экинчи терс, терс уюл бул коопсуздук маселелерине таасир этет, анткени, төмөн температура заряды үчүн маанилүү; үчүнчү электролит бөлүгү болуп саналат, төмөнкү температурада көбөйүшү мүмкүн, литий-ион миграциялык импеданс көбөйөт; Төрт - азыркы учурда батареянын төмөнкү температуралык көрсөткүчтөрү көбүрөөк таасир эткен туташтыргыч.

Ватманын бүт идеясы оң электроддон, терс электроддон, электрогидравликалык жана литий-темир фосфат иондуу батареянын төрт бөлүктөн турган жабышчаак төмөн температурадагы көрсөткүчтөрүнөн. оң жагынан алганда, ал азыр nanomechanically, анын бөлүкчөлөрүнүн өлчөмү, каршылык, жана AB тегиздик огу өстүргүчтөр бүт батарейканын төмөнкү температуранын өзгөчөлүктөрүн таасир этет. Литий литий темир фосфаты үч процесс менен даярдалат.

Биздин бүт даярдоо шарттарына чейин, ар кандай литий темир фосфат жараяны нано-капталган, биз AB огунан карап, көбөйгөн литий Ион миграция каналы чоң болуп калат, бул батареянын иштешин жакшыртууга жардам берет. Ар кандай процесстер оң электродго ар кандай таасир этет жана 100дөн 200 нано-бөлүкчө диаметри фосфаттан жасалган аккумулятордун төмөнкү температуралык разряддык мүнөздөмөлөрү -20 градуста 94% чыгара алат, бул nanofence бөлүкчөлөрүнүн диаметри миграциянын жолун кыскартат, ошондой эле иштөөсүн жакшыртат, анткени төмөн температура жана разрядга байланыштуу разряд. электрод. Терс электроддун заряддоо өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен, Рао Дингйи литий-иондук батарейкалардын төмөн температурада заряддоосу маанилүү деп эсептейт, анын ичинде бөлүкчөлөрдүн өлчөмүнүн бөлүкчөлөрүнүн өлчөмү жана терс электроддун кадамы, ар кандай катмар аралыктарды жана гранулаларды изилдөө үчүн терс электрод катары үч түрдүү жасалма графитти тандаңыз.

Төмөн температуралык мүнөздөмөлөргө жолдун таасири. Үч материалдан, катмардын дан графити чоң, импеданс, дененин импедансы жана ион миграциясынын импедансы салыштырмалуу аз. Заряддоо жагынан, Рао Шаньи агызуу көйгөйү кышында төмөн температура астында чоң эмес деп эсептейт, ал төмөн температура заряды үчүн маанилүү.

Анткени горизонталдуу агымдын катышында 1С же 0,5С кайчылаш агымынын катышы абдан критикалык, туруктуу басымга чейин өтө узун болушу үчүн, үч түрдүү графит салыштырууларды жакшыртуу менен, алардын бири -20 градус заряддоодо туруктуу агымдын катышы салыштырмалуу чоң. Электролиттин бул бөлүгү, -20 градуста, -30 градуста, электролит, илешкектүүлүгүн жогорулатып, иштөөсүн начарлатат.

Үч аспектидеги электролит: эриткич, литий тузу, кошумча. Рао Dingmin мындай деди: "Эксперимент аркылуу, биз эриткич 70% дан литий-темир фосфат ион батарейкаларынын төмөнкү температурасына таасир этет деп табылган, 90% дан ашык бар, ондон ашык пункттары бар; Экинчиден, ар кандай литий туздары төмөн температура заряды жана разряддын белгилүү бир өзгөчөлүгүнө ээ. Таасири.

Биз эриткич тутумун жана литий тузун бекиттик, ал эми төмөн температура кошулмасы разряд кубаттуулугун 85% дан 90% га чейин жогорулата алат, башкача айтканда, бүт электролиттик суюктук системасында эриткич, литий тузу жана кошумчалар биздин кубаттуу литий иондук батарейка үчүн. Төмөн температуранын мүнөздөмөлөрүнө, анын ичинде башка материалдык системаларга белгилүү бир таасири бар. "Клей, Рао Динги үч түрү бар, эки чекит, сызыктуу деди.

-20 градус заряддоо жана разряд болгондо, эки чекит 70тен 80ге чейин циклди аткарса, бүт полюс жабышчаак иштебей калган статус-кво болуп саналат жана сызыктуу байланыштыргычтарды колдонуу бул көйгөй жок. Бүткүл системадан кийин оң электродду, терс электродду, электролитти байланыштыргычка чейин жакшыртуудан кийин, биз литий темир фосфат ион батарейкасынын мономерине жакшыраак таасир этебиз, бири заряддоо мүнөздөмөлөрү болуп саналат, -20, -30, - 40 градус температурада 0,5C заряддоо туруктуу ток катышы 62 жетиши мүмкүн.

9%, - 20 градус температура разряд 94% бошотулушу мүмкүн, бул чоңойтуу жана айлампасынын кээ бир мүнөздөмөлөрү болуп саналат. Жалпысынан алганда, жаңы энергетикалык унаалар түндүктө нормалдуу иштешет, батареянын мономери гана заряддоо көйгөйлөрүн чече албайт, ошондой эле Pack аркылуу BMS инновациялары жана кепилдик моделинин инновациялары бар. Түндүктө төмөн температуранын нормалдуу иштешинде жаңы энергия унааларына кепилдик.

.