폐배터리 재활용 &39;표준 찾아&39;

작성자 ：Iflowpower – 휴대용 전원소 공급업체

폐기물에는 납산이 포함된 물질이 포함되어 있으며, 분해, 처리 및 활용 시 납 및 납산 누출이 발생하여 대기, 물, 토양 환경이 심각하게 오염될 수 있습니다. 불완전한 통계에 따르면, 매년 약 16만 톤의 납이 불법 제련으로 인해 유출된다고 합니다. "제나라에서는 매년 약 300만 톤의 폐축전지가 폐기되는데, 이는 정규적인 경로의 30%에 불과합니다. 즉, 대부분의 폐축전지 회수 처리가 비공식적인 경로를 통해 이루어집니다.

"최근 기자와의 인터뷰에서, 중국 화학 및 물리 전력 산업 협회 에너지 산업의 사무총장인 류융(劉勇) 사무총장은 이렇게 말했습니다. 실제로 폐배터리 재활용에 대한 표준화는 반복적으로 이루어져 왔으며, 관련 국가 부서에서도 여러 가지 정책을 도입했습니다. 하지만 현재의 폐저장배터리 회수산업은 아직 체계적이지 못합니다.

문제는 어디에 있는가? 반복적으로 금지되었고 생태 환경 위험 "급증" 5월 생태 환경부는 생태 환경부 집행 중 환경법 집행 1차에 통보했다. "그중에서" 푸젠 닝더 샤장 타운 야웨이 강 마을 폐기물 배터리 주조 유해 폐기물 처분 혐의 범죄 "헤든. 플러스공장은 조사 결과, 폐배터리 폐기 허가를 받지 않고 전기차 배터리 분해, 극판 제련 등에 종사하고 있었습니다. 2019년 12월 생산을 시작한 이래 총 130톤 이상의 폐배터리를 구매하였고, 80만 위안 이상의 이익이 창출될 예정입니다.

생태환경부는 통지문에서, 기존 배터리를 분해하는 행위가 환경 오염 범죄 혐의가 있기 때문에, 닝더시 샤푸 생태환경국은 샤샤 공안국에 추가 조사를 인계할 것이라고 밝혔습니다. 실제로 기자는 최근 몇 년 사이에 폐기된 폐배터리가 늘어나면서 이런 폐저장배터리의 불법적 취득, 납의 불법적 가공 및 정제가 이미 만연해지고 있다는 사실을 인터뷰에서 알게 됐다. 합법적인 문명이 존재하더라도 아직 금지는 없습니다.

류융은 일반적인 채널 재활용 경로와 비교했을 때, 비공식 재활용 경로는 설비 투자, 공장 건설, 비용 등의 요소에 제약을 받지 않는다고 지적했다. 대부분의 경우, 불법적으로 냉매를 생산하는 소규모 작업장에서는 폐배터리를 분해하고, 회수 잔여 가치가 높은 납극을 남겨 납괴를 정제한 후, 납산 액을 토양이나 강에 직접 버립니다. 배출가스, 폐수, 폐수를 직접 방류하면 인체와 생태계 환경에 안전사고를 일으키기 매우 쉽습니다.

폐배터리 해체 풀 데이터의 통계통계에 따르면. 불법 취득, 폐축전지 해체 규모는 2만 톤에 달하며, 사건에 연루된 액수는 1억 위안에 달한다. 이와 관련해 업계 전문가들은 이들 가운데 생태환경피해를 생태환경피해로 포함하는 경우가 늘고 있다고 지적했다.

아만리(A Wanli)는 유명해지고 싶지 않은 업계 관계자에 의해 &39;파괴&39;된 정규 재활용 채널입니다. &39;아만리&39;는 불법 정제 납 작업장이 소중히 여겨지지 않고 오래된 배터리를 회수하는 근본 원인입니다. 기자가 알아본 바에 따르면 폐배터리 회수 가격은 톤당 9,000위안 정도이고, 제련 납괴 판매 가격은 톤당 18,000위안 정도에 달한다. 일부 불법 분해 및 폐기 배터리 작업장에서는 1톤 용광로 납괴를 2,000위안 이상에 판매합니다.

정규적인 재활용 회사는 반드시 관련 국가 부서가 발급한 자격증을 보유해야 하며, 관련 절차의 엄격한 제약 조건을 엄격히 준수하여 재활용 서비스를 수행할 수 있습니다. 업계 관계자들은 폐배터리를 정기적으로 재활용하는 회사들은 자동화된 기계 장비를 이용해 완전히 밀폐된 환경에서 폐배터리를 분해, 분류, 변환한다고 지적했다. 재생납 1톤마다 세금을 내야 하며, 환경 비용은 1,000위안에 가깝습니다.

불법 정제에 비하면 수익 공간은 상대적으로 작고, 운영 압력이 크다. "불법 작업장과 비교하면 일반 회사의 친환경 설비 투자는 약 40%에 불과하고, 여기에 운영 유지비, 감가상각비, 인건비 등을 더하면 전체 비용이 현저히 높습니다.

류융은 더욱 지적했다. 이익률이 낮고, 일반 기업이 폐배터리를 매수하는 가격은 비교적 낮습니다. 사람들은 자연스럽게 폐배터리를 불법 정제 공장에 팔려고 할 것입니다.

폐배터리 철거 풀 데이터 맵 중국 전지산업협회 부회장인 왕징중은 중국에는 불법적으로 납을 정제하는 작업장이 7곳이나 된다고 말했습니다. 불법 정제 후 대량의 폐배터리는 어디로 갈 것인가? "불법 정제소 작업장은 자동차 수리점, 농촌 또는 도시-농촌 지역 4S 상점 준수에 정제 납 판매를 판매합니다. 이런 접수 지점 배치는 분산적이고 규모가 크고 수량이 많아 시장 관리를 감독하기 어렵고 불법 정유 공장과 이해관계를 형성하기 쉽고 "정규군"이 가장 좋은 직업을 차지하기 쉽습니다.

류용이 말했다. 표준의 표준, 표준화된 시스템 구축은 시급히 완료되어야 합니다. 류융은 최근 몇 년 동안 국가에서는 오래된 배터리의 불법 재활용 행위에 대한 영향을 지속적으로 수행하고 있으며, 포장되지 않은 회사의 불법 재활용 행위도 수렴되고 있지만 불법 재활용, 폐배터리 해체 행위는 근절되지 않았으며 그 이유는 표준화된 폐배터리 재활용 시스템의 부족과 관련이 없다고 말했습니다. 주목할 점은 최근 국가발전개혁위원회가 &39;배터리 재활용 관리 임시조치(초안)&39;을 발표하면서, 국가가 배터리 회수 목표 책임 제도를 시행하고 있으며, 2025년 말까지 배터리 회수율이 70%를 넘을 것이라고 밝혔습니다.

작년 8월 공개된 최초 실적 발표에서는 "2025년까지 기준 회수율이 60%를 넘어야 한다"고 밝혔다. ". "비교해보면 올해 제시된 배터리 회수 목표는 작년보다 10% 늘었지만, &39;제원&39;이라는 단어에는 못 미칩니다."

단지 &39;70%&39;라는 목표라는 단어의 차이만 크고, 그것은 의심할 여지 없이 폐배터리 회수의 그림자입니다. 유럽 ​​국가들과 비교하면, 우리나라의 폐축전지 처리는 아직 큰 격차가 있습니다. 기자가 알기로, 미국에서는 폐배터리 재활용이 실시되고 있고, 사용자는 배터리를 구매할 때 높은 회수 보증금을 인상해야 합니다. 즉, 사용자는 회수 가능한 배터리를 지정된 회수 지점에 지불해야 합니다. 그렇지 않으면 높은 보증금을 잃게 됩니다.

독일에서는 배터리 제조업체가 판매 및 회수 과정에서 "하나만 판매"하도록 강제하고, 그렇지 않을 경우 생산자가 배터리를 판매합니다. 내 나라에서 불법적인 배터리 재활용 행위를 어떻게 억제해야 할까요? 중국의 "정규군"의 봄은 언제 올까요? 류용은 이렇게 말했습니다. 폐배터리 재활용 시스템을 개선하는 것이 최우선 과제입니다. "특히 정부 규제에 있어서는 정부가 주도하여 배터리 제품의 전체 수명 주기 감독을 보다 효과적으로 달성하기 위해 국가에서 가장 공인된 재활용 시스템 관리 플랫폼을 구축하는 것이 좋습니다.

동시에 국가 차원에서는 배터리의 불법 산업 사슬의 재활용 활동을 엄격하게 단속해야 합니다. 류용이 말했다. 이와 관련해, 전국인민대표대회 대표이자 천능그룹 회장인 장톈도 올해 양회에서 배터리 회수기업의 세금 부담을 더욱 경감해야 한다고 건의했습니다. 예를 들어, 국가 및 지방 환경보호 기준을 충족하는 배터리 기업은 배터리 기업을 전면적으로 활용하여 환경보호세를 면제받을 수 있습니다.

"대부분의 배터리 재활용 업체의 공급원은 배터리 판매 수리점이나 개인이기 때문에 VAT 송장을 얻는 것이 불가능하고, 세액공제 항목도 부족하며, 표준 납세자 기준을 참고하여 세무서에 대행 신청하면 3%의 세율을 적용받을 수 있습니다. "장톈이 지적했다. 또한 그는 "자원 종합 활용 제품 및 노동 VAT 목록"을 개정하고 배터리 회수 회사의 부가가치세를 50%로 환원하여 배터리를 각 성, 시의 중요한 고형 폐기물 인식에 명확히 포함시킬 것을 건의했습니다.

그리고 국가는 통일된 정책을 도입하고, 대책을 완벽히 하며, 각지에서 반포, 이전, 활용, 폐기되던 행정규범을 지도한다.