How does Waterma increase the low temperature performance of lithium iron phosphate ion batteries?

2022/04/08

מחבר: Iflowpower –ספק תחנת כוח נייד

לפני מספר ימים, בכנס ה-Global New Energy Automobile (GNEV7), פרסם סגן המנהל הכללי של וואטמה, ראו מינמין, את הנושא של "מחקר על הגורמים המשפיעים על סוללת ליתיום יון של ליתיום יון". התוכן מאורגן באופן הבא: ראשית, Rao Minmin מוצג, Watma הוקמה בשנת 2002, המטה בשנזן. יש כיום יותר מ-12,000 עובדים, והקבוצה הראשונה של חברות סוללות שנכנסות למדריך סוללות הליתיום-יון העוצמתיות במשרד התעשייה וטכנולוגיית המידע, כולל יותר מ-50,000 סוללות וואטמה הפועלות על הכביש.

כיום, רוב סוללות הליתיום-יון הכוחניות בתחום מכוניות נוסעים חשמליות הן פוספט ליתיום ברזל. Rao Dingmin אמר שיש כמה יתרונות השוואתיים של ליתיום ברזל פוספט: חיי המחזור וההגדלה טובים יותר, אבל הטמפרטורה הנמוכה תהיה קצת יותר ארוכה ממערכות סוללות אחרות. שנית, לרכב החשמלי הנוכחי יש הבדל גדול יחסית בטמפרטורות שונות.

מכוניות חשמליות שיכולות לרוץ 160 ק"מ בטמפרטורת החדר עשויות להגיע ל-20 מעלות לרוץ רק 60-80 ק"מ, והיעילות ברורה יותר. שנית, הבעיה של טעינת טמפרטורה נמוכה בחורף, כולל תקלות בטיחות קשות לטעינה. עבור סוללת ליתיום ברזל פוספט יון, וואטמה ערכה מחקר מפורט יותר על מאפייני הטמפרטורה הנמוכה שלה: האחת היא השפעתה של האלקטרודה החיובית, האלקטרודה הפוספטית החיובית עצמה היא מוליכות אלקטרונים ירודה, וסביר יותר שהקיטוב יגדל, יפחית יכולת משחק; הקוטב השלילי השני, השלילי זה חשוב לטעינת טמפרטורה נמוכה, כי זה ישפיע על בעיות אבטחה; השלישי הוא חתיכת האלקטרוליט, עשוי לעלות בטמפרטורה נמוכה, עכבת נדידת ליתיום יוני תגדל; Four הוא הקלסר, שמושפע כיום יותר מביצועי הטמפרטורה הנמוכה של הסוללה.

הרעיון כולו של Watma הוא מהאלקטרודה החיובית, האלקטרודה השלילית, האלקטרו-הידראולית וביצועי טמפרטורה נמוכה של ארבעה חלקים של סוללת ליתיום ברזל פוספט. במונחים חיוביים, זה עכשיו ננומכנית, גודל החלקיקים, ההתנגדות, ומגדלי הציר המישורי AB ישפיעו על המאפיינים של כל הטמפרטורה הנמוכה של הסוללה. ליתיום ליתיום ברזל פוספט מוכן בשלושה תהליכים.

מכל תנאי ההכנה שלנו, תהליך ליתיום ברזל פוספט שונה מצופה ננו, אנו מסתכלים מהציר של AB, ליתיום מוגבר ערוץ נדידת היונים יהפוך גדול, מה שיעזור לשפר את הביצועים של הסוללה. לתהליכים שונים יש השפעות שונות על האלקטרודה החיובית, ומאפייני הפריקה בטמפרטורה הנמוכה של הסוללה עשויים על ידי פוספט בקוטר של 100 עד 200 ננו-חלקיקים, שיכול לשחרר 94% ב-20 מעלות, שהוא קוטר החלקיקים של ננו-הפרעות המקצר את הדרך של ההגירה, זה גם משפר את הביצועים של טמפרטורה נמוכה ופריקה, מכיוון שפריקת הליתיום פוספט קשורה לאלקטרודה החיובית. בהתחשב במאפייני הטעינה מהאלקטרודה השלילית, Rao Dingyi מאמין שטעינת הטמפרטורה הנמוכה של סוללות ליתיום-יון חשובה, כולל גודל החלקיקים של גודל החלקיקים וגובה האלקטרודה השלילית, בחר שלושה גרפיטים מלאכותיים שונים כאלקטרודה שלילית כדי ללמוד מרווחי שכבות וגרגירים שונים.

השפעת הנתיב למאפייני טמפרטורה נמוכה. משלושה חומרים, גרפיט הגרגיר של השכבה גדול, מעכבה, עכבת הגוף ועכבת נדידת היונים קטנים יחסית. מבחינת טעינה, ראו שני סבור שבעיית הפריקה אינה גדולה בטמפרטורה נמוכה בחורף, חשוב להטעין בטמפרטורה נמוכה.

מכיוון שביחס זרימה אופקי, יחס זרימה צולבת של 1C או 0.5C הוא קריטי מאוד, עד שהלחץ הקבוע יהיה ארוך מאוד, על ידי שיפור שלוש השוואות גרפיט שונות, אחת מהן גדולה יחסית ביחס זרימה קבועה של -20 מעלות. 40% עד 70%, הגידול במרווח השכבות, יש גם ירידה בגודל החלקיקים. חתיכה זו של האלקטרוליט, ב-20 מעלות, -30 מעלות, האלקטרוליט, גדלה בצמיגות, ומדרדרת את הביצועים.

אלקטרוליט משלושה היבטים: ממס, מלח ליתיום, תוסף. ראו דינגמין אמר, "באמצעות הניסוי, מצאנו שהממס משפיע על הטמפרטורה הנמוכה של סוללות ליתיום ברזל פוספט מ-70%, יש יותר מ-90%, יש יותר מתריסר נקודות; שנית, למלחי ליתיום שונים יש מאפיין מסוים של טעינה ופריקה בטמפרטורה נמוכה.

תיקנו את מערכת הממס ואת מלח הליתיום, והתוסף בטמפרטורה נמוכה יכול להגדיל את יכולת הפריקה מ-85% ל-90%, כלומר בכל מערכת הנוזל האלקטרוליטית, ממס, מלח ליתיום ותוספים מיועדים ליון הליתיום הכוח שלנו סוֹלְלָה. יש השפעה מסוימת על מאפייני טמפרטורה נמוכה, כולל מערכות חומרים אחרים. "דבק, ראו דינגי אמר שיש שלושה סוגים, שתי נקודות, ליניארי.

כאשר -20 מעלות טעינה ופריקה, שתי הנקודות יש כנראה לעשות יותר מ 70 עד 80 מחזורים, הקוטב כולו הוא הסטטוס קוו של כשל הדבק, והשימוש של קלסרים ליניאריים לא קיים בעיה זו. לאחר כל המערכת, מהשיפור של האלקטרודה החיובית, האלקטרודה השלילית, האלקטרוליט ועד לחומר המקשר, יש לנו השפעה טובה יותר על מונומר סוללת ליתיום ברזל פוספט יון, האחד הוא מאפייני טעינה, -20, -30, - 40 מעלות בטמפרטורה של 0.5C יחס זרם קבוע טעינה יכול להגיע ל-62.

9%, - פריקת טמפרטורה של 20 מעלות יכולה להשתחרר 94%, זה כמה מאפיינים של הגדלה ומחזור. באופן כללי, רכבי אנרגיה חדשים פועלים כרגיל בצפון, לא רק מונומר הסוללה יכול לפתור בעיות טעינה, ויש גם את החידוש של ה-BMS דרך Pack, והחדשנות של דגם הערבות. הבטחת רכבי אנרגיה חדשים בפעילות רגילה בטמפרטורה נמוכה בצפון.

.

צור קשר
רק תגיד לנו את הדרישות שלך, אנחנו יכולים לעשות יותר ממה שאתה יכול לדמיין.
שלח את שאלתך
Chat with Us

שלח את שאלתך

בחר שפה אחרת
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
שפה נוכחית:עִברִית