Hver mun leysa endurvinnslu rafhlöðunnar?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

"Bráðabirgðaráðstafanir fyrir stjórnun nýrrar orku bifreiðaorku rafhlöðu endurvinnslu" verður hrint í framkvæmd frá 1. ágúst á þessu ári, núverandi bílaframleiðendur, dynamic litíum-jón rafhlöðuframleiðendur eru í endurvinnsluiðnaði til að leggja út. Stofnunin býst við að litíumjónarafhlöður úrgangsmarkaður muni byrja að brjótast út árið 2018 og umfangið getur náð 5 milljörðum júana. Þegar iðnaðurinn kemur, er iðnaðurinn virkilega tilbúinn? Verðið er erfitt að komast inn í réttan farveg endurvinnslu.

„Innherji í iðnaði sagði. Árið 2018 fagnar landið mitt fyrsta hámarkstíma litíumjónarafhlöðunnar. Samkvæmt gögnum er gert ráð fyrir að 2018 fræðilega eftirlauna kraftmikla litíumjónarafhlaðan sé 5.

14GWH, til 2023, mun fræðileg eftirlaun kraftmikil litíumjónarafhlaða ná 48,09GWH. Þessar úrgangsbyggðu kraftmiklu litíumjónarafhlöður, eins og óviðeigandi förgun, hafa ekki aðeins mikla umhverfis- og öryggis dulda hættu, heldur einnig sóun á verðmætum auðlindum.

Chunjiang vatn hitari, iðnaðar fjármagn lyktandi viðskiptatækifæri. Innlendar tengdar stofnanir spá því að umfang endurvinnslumarkaðar sem skapast með úrgangstengdum kraftmiklum litíumjónarafhlöðum geti náð 5 milljörðum júana árið 2018. 2020 - 2023 verða 6.

5 milljarðar júana til 150 milljarða júana. Gögn sýna að fjöldi endurvinnslufyrirtækja fyrir litíumjónarafhlöður árið 2018 hefur aukist hratt og meira en 400 í mars 2018. Fjöldi nýrra rafhlöðufyrirtækja fyrir litíumjónarafhlöður á fyrsta ársfjórðungi 2018 er sá sami og árið 2016.

Markaðurinn hefur bara þurft að aukast smám saman og landsstefnan spilaði einnig "samsett kýla" og styrkti samþætta stjórnun á úrgangs kraftmiklum litíumjónarafhlöðum. Í byrjun þessa árs munu sjö ráðuneytin tilkynna um „Bráðabirgðaráðstafanir vegna endurvinnslu nýrrar orku rafhlöðu fyrir bifreiðar“, leggja áherslu á innleiðingu ábyrgðarkerfis framleiðenda, sem krefst þess að bílaframleiðslufyrirtækið taki meginábyrgð á endurvinnslu rafgeymisins, þessi nálgun verður frá 1. ágúst á þessu ári. Iðnaðarspá, með stöðugri byltingu tengdrar tækni, mun stefnuyfirlýsingu flýta fyrir, viðeigandi betrumbætur verða einnig tilkynntar.

Hins vegar er bygging kraftmikilla litíumjónarafhlöðuendurvinnslurása ekki bjartsýn. Zhang Ying, framkvæmdastjóri endurvinnslusamtaka lands míns um endurnýjanlega auðlindir, sagði að endurheimt nýrra rafhlöðutækja í ökutækjum væri nýhafin, margar tilkynningarskyldar rafhlöður hafa ekki farið inn í venjulegar rásir, skortur á viðmiðum á markaði. Þar sem iðnaðurinn er í náttúrunni er mikill fjöldi bílafyrirtækja með hátt verð, sem veldur því að flestar úrgangs kraftmiklu litíumjónarafhlöður flæða ekki inn í löglegar meðferðarrásir og raunveruleg meðferð veldur áhyggjum.

„Á síðustu tveimur árum skrifuðum við undir samning við marga bíla og komumst að því að rafgeymirinn er ekki í þeirra höndum. Fjarlægðin á milli ónýta bílsins og bílaverksmiðjunnar er langt í burtu og hvernig á að fara aftur í bílaverksmiðjuna eftir niðurrif, þetta er vandamálið sem þarf að ræða. „Innherjar bentu á að hvernig eigi að koma á endurvinnsluneti er kjarnaatriði endurvinnsluviðskipta, aðeins stærðaráhrifin eru að koma, sjóðstreymi fyrirtækisins, hráefnisbirgðakerfi og framleiðslukerfi vöru geta verið stöðugt.

Stiginn notar óreglu leiðir til góðrar endurheimtar litíumjónarafhlöðu sem ekki er kraftmikill til að nota og endurnýja í samræmi við magn rusl. Í stiganum er notað létt rusl sem hægt er að nota í orkugeymslubúnað og lághraða rafknúin farartæki. Eftir að stiginn hefur verið notaður mun rafhlaðan ná því marki sem efri afturköllunin mun fara inn í endurnýjanlega nýtingartengilinn.

Endurnýting tilheyrir alvarlegu rusli, með efnafræðilegri aðferð til að draga út rafskautsefni úr eðalmálmi eins og litíum, kóbalt og ná þeim tilgangi að endurframleiðslu. Sem stendur eru mörg sjálfstæð vörumerki bílafyrirtækja skipulag. BYD, Beiqi ný orka, lærdómsbaunir og önnur bílafyrirtæki hafa hleypt af stokkunum skipulagi á sviði kaupmanns.

Rétt er að taka fram að það er munur á notkun sjálfstæðra vörumerkja og samrekstri vörumerkinu er líklegra að "sleppa" kaupmanninum, fara beint inn í endurnýjanlega nýtingartengilinn. Sem Ningde Times eignarhaldsfélag, hefur Bangpu tekið að sér að mestur hluti Ningde Times er búinn öflugri litíumjónarafhlöðu endurvinnsluvinnu á þýskum nýjum orkubílum. Yu Navy, framkvæmdastjóri Hunan Bangu Auto Circular Company, sagði að sjálfseignartengd vörumerkjaskref séu mjög virk, en flest samrekstri bílafyrirtæki eru ekki sammála um að heimila jafna notkun.

Vegna þess að stiganotkun rafhlöðunnar er enn vinnsla á rafhlöðuvörum ætti hún að vera gerð í samræmi við kröfur og staðla vinnslu- og framleiðsluiðnaðar rafhlöðunnar og viðhald á gæðum hráefna, eftirlit með vinnsluvörum, vöruvottun og eftirsöluábyrgð. Hins vegar er svokallaður skref-fyrir-skref markaður ekki með uppgötvunarstaðla, lífsspátækni og vöruvottun og enga endurheimtarábyrgð. Þar að auki er erfiðleikinn við stigann í því að ekki er hægt að leysa samkvæmnisvanda rafhlöðunnar með því að samræma aftur fjölbreytni, frammistöðu, forskriftir og skautunaraðferðir hvers rafhlöðu seljanda.

Vegna þess að í litlum mæli er endurvinnslurásin ekki fullkomin, sem leiðir til óstöðugrar endurheimt hráefnis, hafa sum fyrirtæki uppgötvað að samvinnufyrirtæki hafa óreglu. „Það er hæfur einstaklingur, það er enginn hæfur einstaklingur er líka ráðinn. „Fjöldi fyrirtækja með stiga nota endurvinnslustarfsemi, ef miðað er við tækni, öryggi, samkvæmt venjulegu rafhlöðuframleiðsluferli, er stiginn á tapsstigi.

Iðnaðarmenn sem ekki vilja koma fram undir nafni gefa til kynna að meðallífslíkur stiga á orkugeymslusvæðinu séu 9 ár og geti náð arðsemi á sjötta ári. Hins vegar, ef margir stjórnlausir stigar nota fyrirtæki, munu margir óeftirlitslausir stigar hafa mikinn ávinning á stuttum tíma. Til dæmis eru nú margar innlendar rafhlöður á eftirlaunum sem hafa verið mjög arðbærar á lághraða rafknúnum ökutækjum, hleðslufjársjóðum og öðrum forritum.

Tilvist grátt svæðis. "Ofnefndir iðnaðarmenn sögðu," Sumir hleðslufjársjóðir koma frá notuðum notuðum rafhlöðum, og jafnvel sumir fæddir rafhlöður er hægt að setja í fallegar umbúðir með einfaldri vinnslu, þetta er mikið af ekki stöðluðum stigum. „Sem stendur er þetta í grundvallaratriðum létt eign, sem gerir stiga, og er þung eign.

Mörg ný fyrirtæki stunda stiganotkun eða endurnýtandi nýtingu, án tillits til skýrra tæknilegra leiða og viðskiptamódela hafa ekki verið blind. "Yu Navy telur að" sagði skref-fyrir-skref notkun er ekki auðvelt að kaupa. Ef þú telur líftíma þinn, losun, orkukostnað, svo lengi sem tækniframfarir, mun nýja einingarverðið halda áfram að fara alla leið.

Undir þróun auðlindaverðs verða heildarkostnaðarávinningur og stærðarhagfræðileg áhrif endurnýjunarnotkunar augljósari undir þróun auðlindaverðs. "" Núverandi umræða er 5-18 árum síðar. Með hraðri lækkun á rafhlöðukostnaði er ökutækjaverksmiðjan viljugri til að kaupa nýja rafhlöðu og stiginn gæti ekki verið til staðar.

“ sagði iðnaðurinn. Ef kostnaðurinn er mikill þarf endurvinnslukerfið að bæta. Sérfræðingarnir segja að mikilvægasti þátturinn sem takmarkar endurvinnslu á kraftmiklum litíumjónarafhlöðum sé að markaðsbirgðin sé enn ekki nógu stór. Endurheimtarflæðið er of dreift.

Það myndar ekki mælikvarðavinnslu, sem leiðir til alhliða kostnaðar. Frá núverandi ástandi er rafhlöðukostnaður endurvinnsluferlisins mikilvægur, þar á meðal faglegt mat, fagleg umbúðir, fagleg vörugeymsla og flutningur, umhverfisstjórnun, þróun tæknibúnaðar, skattur á vinnuafli, afskriftir. Að auki eru geymslu- og dreifingartengingar ekki nógu sléttar og endurvinnslukerfið þarf að bæta.

Sem stendur hefur frumgerð af kraftmiklu lithium-ion rafhlöðu endurheimtarmynstri komið fram, sem gróflega má skipta í Jinchuan, Shanqi Co., Ltd. Endurgreiðsla, Lithium Electric Materials, sem er táknað með Huawager, og litíum í litíum.

Endurvinnsludeild þriðju aðila sem er fulltrúi alls ökutækisins og Bon Po, Greenmei. „Fyrirtæki sem ná tökum á rafhlöðupakkapakkanum, vegna kjarnaprófunartengilsins, geturðu fengið sögu rafhlöðunnar, spáð nákvæmlega fyrir um endingu rafhlöðunnar og þannig stjórnað kostnaði. „Innherjar í iðnaði greindu, bílafyrirtæki eru reiðubúin til að taka enn eitt skrefið fram á við í iðnaðarkeðjunni - setja upp PACK verksmiðju.

Pack Factory getur endurheimt rafhlöðuna í gegnum nýjar sölurásir orkutækja, greint rafhlöðuna, skjáinn. Hægt er að endurstilla rafhlöðuna sem hægt er að nota fyrir rafhlöðuna og ekki er hægt að nota rafhlöðuna til að úthluta endurvinnslufyrirtækinu. Þess vegna eru flestir ökutækjaframleiðendur viljugri til að velja stiga, en gallinn við þessa gerð er rásuppspretta samanburðar.

Til þess að laga sig að háum orkuþéttleika rafhlöðunnar er rafhlaða litíumjón rafhlaða tæknileiðin umbreytt hratt úr litíumjárnfosfati í þrískipt efni. National 863 Program orkusparnaður og ný orka bíla Stórverkefni Heildarsérfræðingar Xiao Chengwei búast við að framleiðsla á þriggja Yuan efnisrafhlöðum verði meiri en framleiðslu á litíum járnfosfatjónarafhlöðum árið 2018. Samanborið við litíumjárnfosfatið er innihald mikilvægs málmnikkels, kóbalts og mangans í þrískiptu efninu 12%, 3% og 5%, í sömu röð, með heildarmálminnihald allt að 47%, með mikið endurheimt og endurnýtingargildi.

Þess vegna er úrgangur þriggja Yuan endurvinnslu rafhlöðuauðlinda í grundvallaratriðum þroskaður með viðskiptahagnaðarlíkani. Samkvæmt fólki sem vill ekki vera frægur, samkvæmt núverandi verðmælingu, getur endurheimtarkostnaður þriggja Yuan rafhlöðunnar í kraftmikilli litíumjónarafhlöðu verið arðbær á 28.000 Yuan / tonn; og endurheimtarkostnaður litíumjárnfosfats er 0,5 milljónir / tonn.

Sem stendur er mest af tapi félagsins. Ólíkt þriggja Yuan rafhlöðunni er þroskað viðskiptahagnaðarlíkanið öðruvísi og hagkvæmni endurheimtar litíum járnfosfatjónar rafhlöðu er að trufla stærsta vandamál fyrirtækisins. Í þessu sambandi, Xie Shaozhong, framkvæmdastjóri Wu Feng Cai Technology Co.

, Ltd., sagði: "Nú er að borða" er núverandi ástand alls iðnaðarins. Sem stendur er litíumjárnfosfatjónarafhlaðan í greininni í litíumlífi, en við borðum samt bara hálffullt.

Vegna þess að það er nauðsynlegt að hafa mest rusl, litíum járn fosfat jón rafhlöðu, og mælikvarði er mikilvægur þáttur sem getur bætt efnahagslega frammistöðu. Ef allir eru að gera það er ekkert magn, þetta er vandamálið á þessu stigi. „Frá þróunarleið innlendra rafhlaðna er litíumjárnfosfatjónarafhlaðan fyrr, tæknin er tiltölulega þroskuð, mikið notuð í atvinnubílum.

Hins vegar er rafhlöðutapið tiltölulega hraðar, þannig að rusltíminn er meira háður þrískiptu rafhlöðunni. Sem stendur er endurheimt litíumjárnfosfats og litíummanganats brýn til að niðurgreiða þróun iðnaðarins til að stuðla að þróun iðnaðarins. „Sérfræðingur.

.