Nani atatatua urejelezaji wa betri?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

"Hatua za Muda za Utawala wa Usafishaji wa Betri ya Nishati ya Magari Mpya" itatekelezwa kuanzia Agosti 1 mwaka huu, watengenezaji wa sasa wa magari, watengenezaji mahiri wa betri za lithiamu-ioni wako katika tasnia ya kuchakata tena ili kuweka nje. Shirika hilo linatarajia kuwa soko la kuchakata betri za lithiamu-ioni litaanza kuibuka mnamo 2018, na kiwango kinaweza kufikia yuan bilioni 5. Je, sekta hiyo ikifika, ni kweli sekta iko tayari? Bei ni ngumu kuingiza njia sahihi ya kuchakata wimbo.

"Mtaalam wa ndani wa tasnia alisema. Mnamo 2018, nchi yangu inakaribisha kipindi cha kwanza cha kilele cha betri ya lithiamu-ioni ya nguvu. Kulingana na data, inatarajiwa kwamba betri ya lithiamu-ioni ya kustaafu ya kinadharia ya 2018 ni 5.

14GWH, hadi 2023, betri ya lithiamu-ioni ya kinadharia iliyostaafu itafikia 48.09GWH. Betri hizi zenye nguvu za lithiamu-ioni zenye msingi wa taka, kama vile utupaji usiofaa, sio tu kwamba zina hatari kubwa za kimazingira na usalama zilizofichwa, lakini pia husababisha upotevu wa rasilimali muhimu.

Chunjiang maji warmers, mtaji wa viwanda kunusa fursa za biashara. Taasisi zinazohusiana za ndani zinatabiri kuwa ukubwa wa soko la kuchakata upya linaloundwa na betri za lithiamu-ioni zinazotokana na taka zinaweza kufikia yuan bilioni 5 mwaka wa 2018. 2020 - 2023 itafikia 6.

Yuan bilioni 5 hadi Yuan bilioni 150. Takwimu zinaonyesha kuwa idadi ya kampuni za kuchakata betri za lithiamu-ion mnamo 2018 imeongezeka kwa kasi, na zaidi ya 400 mnamo Machi 2018. Idadi ya kampuni mpya za betri za lithiamu-ioni katika robo ya kwanza ya 2018 ni sawa na 2016.

Soko limehitaji tu kuongezeka polepole, na sera ya kitaifa pia ilicheza "punch iliyojumuishwa" na kuimarisha usimamizi jumuishi wa betri za lithiamu-ioni zenye nguvu. Mwanzoni mwa mwaka huu, wizara saba zitatangaza "Hatua za Muda za Utawala wa Usafishaji wa Betri ya Nishati Mpya ya Magari", kusisitiza utekelezaji wa mfumo wa upanuzi wa uwajibikaji wa mtayarishaji, unaohitaji kampuni ya uzalishaji wa magari kuchukua jukumu kuu la uhifadhi wa nishati ya kuchakata betri, mbinu hii itakuwa kuanzia Agosti 1 mwaka huu Tekeleza. Utabiri wa sekta, pamoja na mafanikio endelevu ya teknolojia zinazohusiana, tangazo la sera litaongezeka, viwango vinavyofaa vya uboreshaji pia vitatangazwa.

Hata hivyo, ujenzi wa njia za kuchakata betri za lithiamu-ioni sio matumaini. Zhang Ying, katibu mkuu wa Chama cha Usafishaji Rasilimali Mbadala cha nchi yangu, alisema kuwa urejeshaji wa betri ya gari la nishati mpya ndio umeanza, betri nyingi zinazoripotiwa hazijaingia kwenye chaneli za kawaida, ukosefu wa soko wa kanuni. Kwa kuwa tasnia hiyo iko porini, idadi kubwa ya kampuni za magari zina bei ya juu, na kusababisha taka nyingi za betri za lithiamu-ioni ambazo zinashindwa kutiririka kwenye njia halali za matibabu, na matibabu halisi yanatia wasiwasi.

"Katika miaka miwili iliyopita, tulitia saini makubaliano na magari mengi na tukagundua kuwa betri haiko mikononi mwao. Umbali kati ya gari iliyopigwa na kiwanda cha gari ni mbali, na jinsi ya kurudi kwenye kiwanda cha gari baada ya kubomoa, hii ndiyo shida inayohitaji kujadiliwa. "Wajumbe wa ndani walisema kwamba jinsi ya kuanzisha mtandao wa kuchakata tena ni suala la msingi la biashara ya kuchakata, athari ya kiwango tu inakuja, mtiririko wa pesa wa kampuni, mfumo wa usambazaji wa malighafi na mfumo wa pato la bidhaa unaweza kuwa thabiti.

Ngazi hutumia ukiukwaji husababisha urejeshaji mzuri wa betri ya lithiamu-ioni isiyo na nguvu kutumia na kutengeneza upya kulingana na kiwango cha chakavu. Ngazi hutumia chakavu cha mwanga, ambacho kinaweza kutumika katika vifaa vya kuhifadhi nishati na magari ya umeme ya kasi ya chini. Baada ya ngazi kutumika, betri itafikia kiwango cha uondoaji wa pili utaingia kwenye kiungo cha matumizi kinachoweza kufanywa upya.

Matumizi ya uundaji upya ni ya chakavu kali, yenye mbinu ya kemikali ya kutoa nyenzo bora ya elektrodi ya chuma kama vile lithiamu, kobalti, na kufikia madhumuni ya kutengeneza upya. Kwa sasa, makampuni mengi ya magari ya kujitegemea yanapanga mpangilio. BYD, Beiqi new energy, maharagwe ya kujifunza na makampuni mengine ya magari yamezindua mpangilio katika nyanja ya mfanyabiashara.

Inafaa kumbuka kuwa kuna tofauti katika utumiaji wa chapa za kujitegemea, na chapa ya ubia ina mwelekeo zaidi wa "kuruka" mfanyabiashara, ingiza moja kwa moja kiunga cha utumiaji mbadala. Kama kampuni tanzu ya Ningde Times, Bangpu imefanya sehemu kubwa ya gazeti la Ningde Times ikiwa na kazi yenye nguvu ya kuchakata betri ya lithiamu-ioni kwenye gari jipya la nishati la Ujerumani. Yu Navy, meneja mkuu wa Kampuni ya Hunan Bangu Auto Circular, alisema kuwa hatua zinazohusika na chapa zinazomilikiwa kibinafsi ni kazi sana, lakini kampuni nyingi za magari ya ubia hazikubali kuidhinisha matumizi sawa.

Kwa sababu matumizi ya ngazi ya betri bado ni usindikaji wa bidhaa za betri, inapaswa kufanywa kulingana na mahitaji na viwango vya sekta ya usindikaji na utengenezaji wa betri, na udumishaji wa ubora wa malighafi, udhibiti wa mchakato wa bidhaa, uthibitishaji wa bidhaa na udhamini wa baada ya mauzo. Hata hivyo, soko linaloitwa hatua kwa hatua halina viwango vya ugunduzi, teknolojia ya utabiri wa maisha, na uthibitishaji wa bidhaa, na hakuna dhamana ya uokoaji. Kwa kuongeza, ugumu wa ngazi ni kwamba tatizo la uthabiti wa betri haliwezi kutatuliwa kwa kulinganisha tena aina, utendaji, vipimo, na mbinu za polarization za kila betri ya muuzaji.

Kwa sababu ya kiwango kidogo, chaneli ya kuchakata si kamilifu, na hivyo kusababisha ufufuaji wa malighafi isiyo imara, baadhi ya makampuni yamegundua kuwa makampuni ya ushirika yana dosari. “Kuna mwenye sifa, hakuna mwenye sifa pia amechumbiwa. "Kampuni kadhaa zilizo na ngazi hutumia biashara ya kuchakata tena, ikiwa inazingatia teknolojia, usalama, kulingana na mchakato wa kawaida wa uzalishaji wa betri, ngazi kwa sasa iko katika hatua ya upotezaji.

Watu wa tasnia ambao hawataki kutajwa wanaonyesha kuwa wastani wa maisha ya ngazi katika eneo la kuhifadhi nishati ni miaka 9 na wanaweza kupata faida katika mwaka wa sita. Hata hivyo, ikiwa ngazi nyingi zisizo na udhibiti hutumia makampuni, ngazi nyingi zisizo na udhibiti zitakuwa na faida nyingi kwa muda mfupi. Kwa mfano, kwa sasa kuna betri nyingi za ndani zilizostaafu ambazo zimekuwa na faida kubwa kwa magari ya umeme ya kasi ya chini, hazina za malipo na matumizi mengine.

Uwepo wa eneo la kijivu. "Watu wa tasnia iliyotajwa hapo juu walisema," Hazina zingine za kuchaji hutoka kwa betri zilizotumika, na hata betri zingine za kuzaliwa zinaweza kuwekwa kwenye vifungashio vizuri kwa usindikaji rahisi, hii ni ngazi nyingi zisizo sanifu. "Kwa sasa, kimsingi ni mali nyepesi, kutengeneza ngazi, na ni mali nzito.

Makampuni mengi mapya hutumia ngazi au utumiaji upya, bila kuzingatia wazi, njia mahususi za kiufundi na miundo ya biashara haijapofushwa. "Yu Navy anaamini hivyo" alisema matumizi ya hatua kwa hatua si rahisi kununua. Ukihesabu mzunguko wako wa maisha, uzalishaji, gharama za nishati, mradi tu maendeleo ya kiufundi, bei ya kitengo kipya itaendelea kwenda mbali zaidi.

Chini ya mwenendo wa bei za rasilimali, faida ya jumla ya gharama na kiwango cha athari za kiuchumi za matumizi ya urekebishaji itakuwa dhahiri zaidi chini ya mwelekeo wa bei za rasilimali. "" Majadiliano ya sasa ni miaka 5-18 baadaye. Kwa kushuka kwa kasi kwa gharama ya betri, kiwanda cha gari kiko tayari zaidi kununua betri mpya, na ngazi inaweza kuwa haipo.

"Sekta hiyo ilisema. Ikiwa gharama ni kubwa, mfumo wa kuchakata tena unahitaji kuboresha wataalam wanasema kwamba jambo muhimu zaidi linalozuia urejelezaji wa betri za lithiamu-ioni zinazobadilika ni kwamba hisa ya soko bado si kubwa ya kutosha. Mtiririko wa urejeshaji umetawanywa sana.

Haifanyi usindikaji wa kiwango, na kusababisha gharama ya kina. Kutokana na hali ya sasa, mchakato wa kuchakata gharama ya betri ni muhimu ikiwa ni pamoja na tathmini ya kitaalamu, ufungashaji wa kitaalamu, ghala la kitaalamu na usafirishaji, usimamizi wa mazingira, ukuzaji wa vifaa vya kiufundi, ushuru wa wafanyikazi, kushuka kwa thamani. Kwa kuongeza, viungo vya uhifadhi na mzunguko sio laini vya kutosha, na mfumo wa kuchakata unahitaji kuboreshwa.

Kwa sasa, mfano wa muundo unaobadilika wa urejeshaji wa betri ya lithiamu-ioni umeibuka, ambao unaweza kugawanywa takribani katika Jinchuan, Shanqi Co., Ltd. Ulipaji, Nyenzo za Umeme za Lithium, ambazo zinawakilishwa na Huawager, na lithiamu katika Lithium.

Idara ya mtu wa tatu ya kuchakata iliyowakilishwa na mwakilishi wa gari zima na Bon Po, Greenmei. "Kampuni zinazosimamia kifurushi cha pakiti ya betri, kwa sababu ya kiunga cha msingi cha majaribio, unaweza kupata historia ya betri, kutabiri kwa usahihi maisha ya betri, na hivyo kudhibiti gharama. "Wataalam wa ndani wa tasnia walichanganuliwa, biashara za magari ziko tayari kuchukua hatua nyingine kwenye mlolongo wa tasnia - kuanzisha kiwanda cha PACK.

Kiwanda cha Ufungashaji kinaweza kurejesha betri kupitia njia mpya za uuzaji wa gari la nishati, kugundua betri, skrini. Betri inayoweza kutumiwa na betri inaweza kuwekwa upya, na betri haiwezi kutumiwa kukabidhi kampuni ya kuchakata tena. Kwa hiyo, wengi wa wazalishaji wa gari wako tayari zaidi kuchagua ngazi, lakini drawback ya mfano huu ni chanzo cha channel kulinganisha.

Ili kukabiliana na msongamano mkubwa wa nishati ya betri, njia ya teknolojia ya betri ya lithiamu-ioni inabadilishwa kwa kasi kutoka kwa fosfati ya chuma ya lithiamu hadi nyenzo ya tatu. Wataalamu wa Jumla wa Mradi wa Kitaifa wa 863 wa Kuokoa Nishati na Mradi Mkuu wa Gari Mpya Xiao Chengwei anatarajia kwamba utengenezaji wa betri za thamani ya yuan tatu utazidi uzalishaji wa betri za ioni za phosphate ya lithiamu mwaka wa 2018. Ikilinganishwa na phosphate ya chuma ya lithiamu, yaliyomo katika nickel muhimu ya chuma, cobalt na manganese kwenye nyenzo za ternary ni 12%, 3% na 5%, mtawaliwa, na jumla ya maudhui ya chuma hadi 47%, na urejeshaji wa juu na thamani ya utumiaji tena.

Kwa hiyo, upotevu wa uchakataji wa rasilimali ya betri ya Yuan tatu kimsingi umekomaa na mtindo wa faida ya kibiashara. Kulingana na watu ambao hawataki kuwa maarufu, kulingana na kipimo cha sasa cha bei, gharama ya kurejesha betri ya Yuan tatu katika betri ya lithiamu-ioni yenye nguvu inaweza kuwa na faida kwa yuan 28,000 / tani; na gharama ya kurejesha phosphate ya chuma ya lithiamu ni milioni 0.5 / tani.

Kwa sasa, zaidi ya hasara ya kampuni. Tofauti na betri ya Yuan tatu, mtindo wa faida ya biashara iliyokomaa ni tofauti, na uchumi wa urejeshaji wa betri ya ioni ya phosphate ya lithiamu ni shida ya shida kubwa ya kampuni. Kuhusiana na hili, Xie Shaozhong, meneja mkuu wa Wu Feng Cai Technology Co.

, Ltd., alisema: "Sasa &39;inakula" ni hali ya sasa ya tasnia nzima. Kwa sasa, betri ya ioni ya phosphate ya lithiamu katika tasnia iko kwenye maisha ya lithiamu, lakini bado tunakula nusu kamili.

Kwa sababu ni muhimu kuwa na zaidi scrapped, lithiamu chuma phosphate ioni betri, na wadogo ni jambo muhimu ambayo inaweza kuboresha utendaji wa kiuchumi. Ikiwa kila mtu anafanya, sio idadi, hii ndio shida katika hatua hii. "Kutoka kwa njia ya maendeleo ya betri za ndani, betri ya ioni ya phosphate ya lithiamu ni ya awali, teknolojia imekomaa, inatumiwa sana katika magari ya kibiashara.

Walakini, upotezaji wa betri ni haraka, kwa hivyo wakati wa chakavu unategemea zaidi betri ya tatu. Kwa sasa, urejeshaji wa phosphate ya chuma ya lithiamu na manganeti ya lithiamu ni muhimu kutoa ruzuku kwa maendeleo ya tasnia ili kukuza maendeleo ya tasnia. "Mtaalamu.

.