څوک به د بیټرۍ د بیا رغونې ستونزه حل کړي؟

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

"د نوي انرژۍ د موټرو د بریښنا د بیټرۍ د بیا کارولو د ادارې لپاره لنډمهاله اقدامات" به د روان کال د اګست له لومړۍ نیټې څخه پلي شي، د موټرو اوسني تولیدونکي، متحرک لیتیم آئن بیټرۍ جوړونکي د بیا کارولو صنعت کې دي ترڅو تنظیم شي. اداره تمه لري چې د فاضله بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ ریسایکل کولو بازار به په 2018 کې پیل شي، او دا کچه به 5 ملیارد یوانو ته ورسیږي. کله چې صنعت راشي، ایا صنعت واقعیا چمتو دی؟ د قیمت له مخې د ریسایکل کولو سمې لارې ته ننوتل ستونزمن دي.

"د صنعت یوه داخلي کس وویل. په ۲۰۱۸ کال کې، زما هیواد د لومړي ځل لپاره د بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ د سکریپ لوړوالي دورې هرکلی کوي. د معلوماتو له مخې، تمه کیږي چې د 2018 نظري تقاعد متحرک لیتیم-آیون بیټرۍ 5 وي.

تر ۲۰۲۳ پورې، د تیوریکي تقاعد شوي متحرک لیتیم آئن بیټرۍ به ۴۸.۰۹GWH ته ورسیږي. د کثافاتو پر بنسټ د دې متحرک لیتیم آئن بیټرۍ، لکه ناسم تصفیه، نه یوازې لوی چاپیریالي او امنیتي پټ خطرونه لري، بلکې د ارزښتناکو سرچینو ضایع کیدو لامل هم کیږي.

د چونجیانګ د اوبو ګرموونکي، صنعتي پانګه د سوداګرۍ فرصتونه بوی کوي. کورني اړوند ادارې وړاندوینه کوي چې د ضایعاتو پر بنسټ د متحرک لیتیم آئن بیټریو لخوا رامینځته شوي د ریسایکل کولو بازار کچه په 2018 کې 5 ملیارد یوانو ته رسیدلی شي. د ۲۰۲۰ - ۲۰۲۳ پورې به ۶ ته ورسیږي.

له 5 ملیارد یوان څخه تر 150 ملیارد یوانو پورې. معلومات ښیي چې په ۲۰۱۸ کال کې د لیتیم آئن بیټرۍ د بیا کارولو شرکتونو شمیر په چټکۍ سره زیات شوی، او د ۲۰۱۸ کال په مارچ کې له ۴۰۰ څخه ډیر شوی دی. د ۲۰۱۸ کال په لومړۍ ربع کې د نوي بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ شرکتونو شمیر د ۲۰۱۶ کال سره ورته دی.

بازار یوازې په تدریجي ډول زیاتوالي ته اړتیا لري، او ملي پالیسۍ هم "ګډ پنچ" لوبولی او د ضایعاتو متحرک لیتیم آئن بیټریو مدغم مدیریت یې پیاوړی کړی. د روان کال په پیل کې، اووه وزارتونه به "د نوي انرژۍ د موټرو د بریښنا د بیټرۍ د بیا کارولو د ادارې لپاره لنډمهاله اقدامات" اعلان کړي، د تولیدونکي مسؤلیت د غځولو سیسټم پلي کولو باندې ټینګار وکړي، د موټرو تولید شرکت ته اړتیا لري چې د بریښنا ذخیره کولو بیټرۍ د بیا کارولو اصلي مسؤلیت په غاړه واخلي، دا طریقه به د روان کال د اګست له لومړۍ نیټې څخه پلي شي. د صنعت وړاندوینه، د اړوندو ټیکنالوژیو د دوامداره پرمختګ سره، د پالیسۍ اعلان به ګړندی شي، د اړونده تصفیې معیارونه به هم اعلان شي.

په هرصورت، د متحرک لیتیم-آیون بیټرۍ ریسایکل چینلونو جوړول خوشبین نه دي. د چین د نوي کیدونکي سرچینو د بیا رغونې ټولنې عمومي منشي ژانګ ینګ وویل چې د نوي انرژۍ موټرو د بیټرۍ بیا رغونه اوس پیل شوې، ډیری راپور ورکوونکي بیټرۍ منظم چینلونو ته نه دي داخل شوي، په بازار کې د نورمونو نشتوالی. څرنګه چې صنعت په ځنګل کې دی، د موټر ډیری شرکتونه لوړ قیمت لري، چې د ډیری ضایع شوي متحرک لیتیم آئن بیټرۍ لامل کیږي چې د قانوني درملنې چینلونو ته نه ځي، او اصلي درملنه د اندیښنې وړ ده.

"په تیرو دوو کلونو کې، موږ د ډیرو موټرو سره یو تړون لاسلیک کړ او وموندله چې بیټرۍ د دوی په لاس کې نه ده. د خراب شوي موټر او د موټر فابریکې ترمنځ واټن ډېر دی، او څنګه د ویجاړولو وروسته بیرته د موټر فابریکې ته لاړ شو، دا هغه ستونزه ده چې باید پرې بحث وشي. "داخلي کارپوهانو په ګوته کړه چې د ریسایکل کولو شبکې رامینځته کول د ریسایکل کولو سوداګرۍ اصلي مسله ده، یوازې د پیمانه اغیزه راځي، د شرکت نغدي جریان، د خامو موادو رسولو سیسټم او د محصول تولید سیسټم مستحکم کیدی شي."

زینه بې نظمۍ کاروي چې د ښه غیر متحرک لیتیم آئن بیټرۍ بیا رغونه لامل کیږي ترڅو د سکریپ درجې سره سم وکارول شي او بیا تولید شي. زینه سپک سکریپ کاروي، کوم چې د انرژۍ ذخیره کولو تجهیزاتو او ټیټ سرعت بریښنایی موټرو کې کارول کیدی شي. د زینې کارولو وروسته، بیټرۍ به د ثانوي بیرته راګرځیدو حد ته ورسیږي او د نوي کیدونکي کارونې لینک ته به ننوځي.

د بیا رغونې کارول د سختو سکریپونو پورې اړه لري، د کیمیاوي میتود سره چې د لیتیم، کوبالټ په څیر د عالي فلزي الکترود موادو استخراج او د بیا تولید هدف ترلاسه کوي. په اوس وخت کې، ډیری خپلواک برانډ موټر شرکتونه ترتیب کوي. BYD، Beiqi new energy، learning beans او نورو موټر شرکتونو د سوداګرۍ په برخه کې یو ترتیب پیل کړی دی.

دا د یادونې وړ ده چې د خپلواکو برانډونو په کارولو کې توپیر شتون لري، او د ګډ شرکت برانډ ډیر تمایل لري چې سوداګر "پریږدي"، په مستقیم ډول د نوي کیدونکي کارونې لینک ته ننوځي. د نینګډې ټایمز د فرعي شرکت په توګه، بانګپو د نینګډې ټایمز ډیری برخه د آلمان د نوي انرژۍ موټر په ځواکمن لیتیم آئن بیټرۍ ریسایکل کولو کار سره سمبال کړې ده. د هونان بانګو آټو سرکلر شرکت عمومي مدیر، یو ناوي وویل چې د ځان ملکیت برانډ پورې اړوند ګامونه خورا فعال دي، مګر ډیری ګډ شرکت موټر شرکتونه د مساوي کارونې اجازه ورکولو سره موافق ندي.

ځکه چې د بیټرۍ زینه کارول لاهم د بیټرۍ محصولاتو پروسس کول دي، دا باید د بیټرۍ د پروسس او تولید صنعت اړتیاو او معیارونو سره سم جوړ شي، او د خامو موادو کیفیت، د پروسس محصول کنټرول، د محصول تصدیق او د پلور وروسته تضمین ساتل. په هرصورت، تش په نامه ګام په ګام بازار د کشف معیارونه، د ژوند وړاندوینې ټیکنالوژي، او د محصول تصدیق نلري، او د بیا رغونې تضمین نلري. برسېره پردې، د زینې مشکل دا دی چې د بیټرۍ د ثبات ستونزه د هر پلورونکي بیټرۍ د ډول، فعالیت، مشخصاتو، او قطبي کولو میتودونو بیا سره سمون کولو سره نشي حل کیدی.

څرنګه چې په کوچنۍ کچه، د ریسایکل کولو چینل بشپړ نه دی، چې د خامو موادو بې ثباته بیارغونې لامل کیږي، ځینو شرکتونو موندلي چې کوپراتیف شرکتونه بې نظمۍ لري. "یو وړ کس شته، هیڅ وړ کس نشته هم بوخت دی. "یو شمیر شرکتونه چې د زینې د بیا کارولو سوداګرۍ کاروي، که چیرې د ټیکنالوژۍ او خوندیتوب په پام کې نیولو سره، د عادي بیټرۍ تولید پروسې سره سم، زینه اوس مهال د زیان په مرحله کې ده."

د صنعت هغه خلک چې نه غواړي نومونه یې واخیستل شي، ښيي چې د انرژۍ ذخیره کولو په ساحه کې د زینې اوسط ژوند تمه ۹ کاله ده او په شپږم کال کې ګټه ترلاسه کولی شي. خو، که چیرې ډیری غیر منظم زینې شرکتونه وکاروي، نو ډیری غیر منظم زینې به په لنډ وخت کې ډیرې ګټې ولري. د مثال په توګه، اوس مهال ډیری کورني تقاعد شوي بیټرۍ شتون لري چې د ټیټ سرعت بریښنایی موټرو، چارج کولو خزانو او نورو غوښتنلیکونو کې خورا ګټورې دي.

د خړ زون شتون. "د پورته ذکر شوي صنعت خلکو وویل،" د چارج کولو ځینې خزانې د دوهم لاس کارول شوي بیټریو څخه راځي، او حتی ځینې زیږیدلي بیټرۍ د ساده پروسس کولو له لارې په ښکلي بسته بندۍ کې اچول کیدی شي، دا ډیره غیر معیاري زینه ده. "اوس مهال، دا په اصل کې سپکه شتمني ده، زینه جوړوي، او یوه درنه شتمني ده."

ډیری نوي شرکتونه د زینې کارول یا بیا تولیدي کارول کوي، د روښانه، ځانګړي تخنیکي لارو په پام کې نیولو پرته او د سوداګرۍ ماډلونه ړانده نه دي. "یو نیوی باور لري چې" وویل ګام په ګام کارول د پیرودلو لپاره اسانه ندي. که تاسو خپل د ژوند دوره، اخراج، د انرژۍ لګښتونه، او تخنیکي پرمختګ حساب کړئ، نو د نوي واحد قیمت به په ټوله لاره روان وي.

د سرچینو د نرخونو د رجحان لاندې، د بیا رغونې کارولو ټول لګښت ګټه او پیمانه اقتصادي اغیزې به د سرچینو د نرخونو د رجحان لاندې ډیرې څرګندې شي. "" اوسنۍ بحث ۵-۱۸ کاله وروسته دی. د بیټرۍ په لګښت کې د چټک کمښت سره، د موټر فابریکه د نوي بیټرۍ اخیستلو ته ډیره لیواله ده، او زینه ممکن شتون ونلري.

"صنعت وویل. که لګښت لوړ وي، د ریسایکل کولو سیسټم باید ښه شي، کارپوهان وايي چې د متحرک لیتیم آئن بیټریو د ریسایکل کولو محدودولو ترټولو مهم فاکتور دا دی چې د بازار سټاک لاهم کافي لوی نه دی. د بیا رغونې جریان ډیر خپور شوی دی.

دا د پیمانه پروسس نه جوړوي، چې د جامع لګښت لامل کیږي. د اوسني وضعیت څخه، د بیا رغونې پروسې د بیټرۍ لګښت مهم دی چې پکې مسلکي ارزونه، مسلکي بسته بندي، مسلکي ګودام او ترانسپورت، د چاپیریال مدیریت، د تخنیکي تجهیزاتو پراختیا، د کار مالیه، استهلاک شامل دي. برسېره پردې، د ذخیره کولو او گردش اړیکې کافي اسانه نه دي، او د ریسایکل کولو سیسټم باید ښه شي.

په اوس وخت کې، د متحرک لیتیم-آیون بیټرۍ د بیا رغونې نمونې پروټوټایپ راڅرګند شوی، کوم چې تقریبا په جینچوان، شانچي شرکت، لمیټډ ویشل کیدی شي. بیرته ورکول، د لیتیم بریښنایی مواد، چې د هوواګر لخوا استازیتوب کیږي، او په لیتیم کې لیتیم.

د دریمې ډلې د ریسایکل کولو څانګه چې د ټول موټر او بون پو، ګرینمي استازي لخوا استازیتوب کیږي. "هغه شرکتونه چې د بیټرۍ پیک پیکج کې مهارت لري، د اصلي ازموینې لینک له امله، تاسو کولی شئ د بیټرۍ تاریخ ترلاسه کړئ، د بیټرۍ ژوند په سمه توګه وړاندوینه وکړئ، پدې توګه لګښتونه کنټرول کړئ." "د صنعت داخلي سرچینو تحلیل کړی، د موټر تصدۍ لیواله دي چې د صنعت سلسلې ته یو بل ګام پورته کړي - د PACK فابریکه جوړه کړي."

د پیک فابریکه کولی شي د نوي انرژي موټرو پلور چینلونو له لارې بیټرۍ بیرته ترلاسه کړي، بیټرۍ، سکرین کشف کړي. هغه بیټرۍ چې د بیټرۍ لخوا کارول کیدی شي بیا تنظیم کیدی شي، او بیټرۍ د ریسایکل کولو شرکت ته د سپارلو لپاره نشي کارول کیدی. له همدې امله، د موټرو ډیری جوړونکي د زینې غوره کولو ته ډیر لیواله دي، مګر د دې ماډل نیمګړتیا د چینل سرچینې پرتله کول دي.

د بیټرۍ د لوړ انرژۍ کثافت سره د تطابق لپاره، د بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ ټیکنالوژۍ لاره په چټکۍ سره د لیتیم اوسپنې فاسفیټ څخه دریم موادو ته بدلول دي. د ملي ۸۶۳ پروګرام د انرژۍ سپمولو او د نوي انرژۍ د موټرو د لویې پروژې عمومي متخصصین ژیاو چینګوی تمه لري چې د درې یوان موادو بیټرۍ تولید به په ۲۰۱۸ کال کې د لیتیم اوسپنې فاسفیټ ایون بیټرۍ تولید څخه ډیر شي. د لیتیم اوسپنې فاسفیټ په پرتله، په دریمه برخه کې د مهمو فلزاتو نکل، کوبالټ او منګنیز مینځپانګه په ترتیب سره 12٪، 3٪ او 5٪ ده، چې د فلزاتو ټول مینځپانګه یې تر 47٪ پورې ده، د لوړ بیا رغونې او بیا کارولو ارزښت سره.

له همدې امله، د درې یوان بیټرۍ سرچینو ریسایکل کولو ضایع کول اساسا د سوداګریزې ګټې ماډل سره پخه شوې ده. د هغو خلکو په وینا چې نه غواړي مشهور شي، د اوسني نرخ اندازه کولو سره سم، د متحرک لیتیم آئن بیټرۍ کې د درې یوان بیټرۍ د بیا رغونې لګښت په 28,000 یوان / ټن کې ګټور کیدی شي؛ او د لیتیم اوسپنې فاسفیټ د بیا رغونې لګښت 0.5 ملیون / ټن دی.

په اوس وخت کې، د شرکت ډیری برخه زیان لري. د درې یوان بیټرۍ برعکس، د بالغ سوداګرۍ ګټې ماډل توپیر لري، او د لیتیم اوسپنې فاسفیټ آئن بیټرۍ بیا رغونه اقتصاد د شرکت ترټولو لویه ستونزه ده. په دې اړه، د وو فینګ کای ټیکنالوژۍ شرکت عمومي مدیر، ژی شاوژونګ.

، لمیټډ وویل: "اوس &39;خوري&39; د ټول صنعت اوسنی وضعیت دی. اوس مهال، په صنعت کې د لیتیم اوسپنې فاسفیټ ایون بیټرۍ د لیتیم ژوند کې ده، مګر موږ لاهم یوازې نیم ډک خورو.

ځکه چې دا اړینه ده چې تر ټولو ډیر سکریپ شي، د لیتیم اوسپنې فاسفیټ ایون بیټرۍ، او پیمانه یو مهم فاکتور دی چې کولی شي اقتصادي فعالیت ښه کړي. که هرڅوک دا کار کوي، نو دا کمیت نه دی، دا پدې مرحله کې ستونزه ده. "د کورنیو بیټریو د پراختیا له لارې، د لیتیم اوسپنې فاسفیټ ایون بیټرۍ پخوانۍ ده، ټیکنالوژي نسبتا پاخه ده، په پراخه کچه په سوداګریزو موټرو کې کارول کیږي."

په هرصورت، د بیټرۍ ضایع کول نسبتا ګړندي دي، نو د سکریپ وخت د دریمې بیټرۍ پورې اړه لري. په اوس وخت کې، د لیتیم اوسپنې فاسفیټ او لیتیم مینګانیټ بیا رغونه د صنعت د پراختیا لپاره د سبسایډي ورکولو لپاره بیړنۍ اړتیا ده ترڅو د صنعت پراختیا ته وده ورکړل شي. "کارپوه.

.