બેટરી રિસાયક્લિંગનો ઉકેલ કોણ લાવશે?

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

"નવી ઉર્જા ઓટોમોબાઈલ પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગના વહીવટ માટે વચગાળાના પગલાં" આ વર્ષે 1 ઓગસ્ટથી લાગુ કરવામાં આવશે, વર્તમાન ઓટોમોટિવ ઉત્પાદકો, ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી ઉત્પાદકો રિસાયક્લિંગ ઉદ્યોગમાં ગોઠવણી કરવા માટે છે. એજન્સીને અપેક્ષા છે કે વેસ્ટ પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ બજાર 2018 માં ફાટી નીકળવાનું શરૂ કરશે, અને આ સ્કેલ 5 અબજ યુઆન સુધી પહોંચી શકે છે. જ્યારે ઉદ્યોગ આવે છે, ત્યારે શું ઉદ્યોગ ખરેખર તૈયાર છે? કિંમત યોગ્ય ટ્રેક રિસાયક્લિંગ ચેનલમાં પ્રવેશવી મુશ્કેલ છે.

"એક ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રએ જણાવ્યું. 2018 માં, મારો દેશ પ્રથમ પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી સ્ક્રેપ પીક પીરિયડનું સ્વાગત કરી રહ્યો છે. માહિતી અનુસાર, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે 2018 સૈદ્ધાંતિક નિવૃત્તિ ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી 5 છે.

14GWH, 2023 સુધીમાં, સૈદ્ધાંતિક રીતે બંધ થયેલી ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી 48.09GWH સુધી પહોંચશે. આ કચરા આધારિત ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીઓ, જેમ કે અયોગ્ય નિકાલ, માત્ર વિશાળ પર્યાવરણીય અને સુરક્ષા જોખમો છુપાયેલા નથી, પરંતુ મૂલ્યવાન સંસાધનોનો બગાડ પણ કરે છે.

ચુનજિયાંગ વોટર વોર્મર્સ, ઔદ્યોગિક મૂડી વ્યવસાયિક તકોની ગંધ લે છે. સ્થાનિક સંબંધિત સંસ્થાઓ આગાહી કરે છે કે કચરા આધારિત ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી દ્વારા બનાવેલ રિસાયક્લિંગ બજારનું પ્રમાણ 2018 માં 5 અબજ યુઆન સુધી પહોંચી શકે છે. ૨૦૨૦ - ૨૦૨૩ ૬ સુધી પહોંચશે.

5 અબજ યુઆનથી 150 અબજ યુઆન. ડેટા દર્શાવે છે કે 2018 માં લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ કંપનીઓની સંખ્યામાં ઝડપથી વધારો થયો છે, અને માર્ચ 2018 માં 400 થી વધુ. 2018 ના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં નવી પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી કંપનીઓની સંખ્યા 2016 જેટલી જ છે.

બજારમાં ધીમે ધીમે વધારો કરવાની જરૂર છે, અને રાષ્ટ્રીય નીતિએ "સંયુક્ત પંચ" પણ ભજવ્યું અને કચરાના ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીના સંકલિત સંચાલનને મજબૂત બનાવ્યું. આ વર્ષની શરૂઆતમાં, સાત મંત્રાલયો "નવી ઉર્જા ઓટોમોબાઈલ પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગના વહીવટ માટે વચગાળાના પગલાં" ની જાહેરાત કરશે, ઉત્પાદકની જવાબદારી વિસ્તરણ પ્રણાલીના અમલીકરણ પર ભાર મૂકશે, જેમાં ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન કંપનીને પાવર સ્ટોરેજ બેટરી રિસાયક્લિંગની મુખ્ય જવાબદારી લેવાની જરૂર પડશે, આ અભિગમ આ વર્ષે 1 ઓગસ્ટથી અમલમાં આવશે. ઉદ્યોગની આગાહી, સંબંધિત તકનીકોના સતત પ્રગતિ સાથે, નીતિ જાહેરાત ઝડપી બનશે, સંબંધિત શુદ્ધિકરણ ધોરણો પણ જાહેર કરવામાં આવશે.

જોકે, ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ ચેનલોનું નિર્માણ આશાવાદી નથી. મારા દેશના રિન્યુએબલ રિસોર્સિસ રિસાયક્લિંગ એસોસિએશનના સેક્રેટરી જનરલ ઝાંગ યિંગે જણાવ્યું હતું કે નવી ઉર્જા વાહન બેટરી રિકવરી હમણાં જ શરૂ થઈ છે, ઘણી રિપોર્ટેબલ બેટરીઓ નિયમિત ચેનલોમાં પ્રવેશી નથી, બજારમાં ધોરણોનો અભાવ છે. આ ઉદ્યોગ ખૂબ જ ઝડપથી ફેલાઈ રહ્યો હોવાથી, મોટી સંખ્યામાં કાર કંપનીઓની કિંમત ઊંચી હોય છે, જેના કારણે મોટાભાગની કચરો ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી કાનૂની સારવાર ચેનલોમાં વહેતી નથી, અને વાસ્તવિક સારવાર ચિંતાજનક છે.

"છેલ્લા બે વર્ષમાં, અમે ઘણી કાર સાથે કરાર કર્યા અને જોયું કે બેટરી તેમના હાથમાં નથી. સ્ક્રેપ થયેલી કાર અને કાર ફેક્ટરી વચ્ચેનું અંતર ઘણું દૂર છે, અને તોડી પાડ્યા પછી કાર ફેક્ટરીમાં પાછા કેવી રીતે જવું, આ એક એવી સમસ્યા છે જેની ચર્ચા કરવાની જરૂર છે. "અંદરના લોકોએ ધ્યાન દોર્યું કે રિસાયક્લિંગ નેટવર્ક કેવી રીતે સ્થાપિત કરવું તે રિસાયક્લિંગ વ્યવસાયનો મુખ્ય મુદ્દો છે, ફક્ત સ્કેલ ઇફેક્ટ આવી રહી છે, કંપનીનો રોકડ પ્રવાહ, કાચા માલની સપ્લાય સિસ્ટમ અને ઉત્પાદન આઉટપુટ સિસ્ટમ સ્થિર રહી શકે છે."

સીડી અનિયમિતતાનો ઉપયોગ કરે છે જેના કારણે સ્ક્રેપની ડિગ્રી અનુસાર ઉપયોગ અને પુનર્જીવિત કરવા માટે સારી બિન-ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી પુનઃપ્રાપ્તિ થાય છે. સીડીમાં હળવા સ્ક્રેપનો ઉપયોગ થાય છે, જેનો ઉપયોગ ઊર્જા સંગ્રહ ઉપકરણો અને ઓછી ગતિવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં થઈ શકે છે. સીડીનો ઉપયોગ કર્યા પછી, બેટરી ગૌણ પાછું ખેંચવાની હદ સુધી પહોંચશે અને નવીનીકરણીય ઉપયોગ લિંકમાં પ્રવેશ કરશે.

પુનર્જીવનનો ઉપયોગ ગંભીર ભંગારનો છે, જેમાં રાસાયણિક પદ્ધતિ દ્વારા લિથિયમ, કોબાલ્ટ જેવા ઉમદા ધાતુના ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રીને કાઢવા અને પુનઃઉત્પાદનના હેતુને પ્રાપ્ત કરવા માટે ઉપયોગ થાય છે. હાલમાં, ઘણી સ્વતંત્ર બ્રાન્ડ કાર કંપનીઓ લેઆઉટ કરે છે. BYD, Beiqi new energy, learning beans અને અન્ય કાર કંપનીઓએ ટ્રેડરના ક્ષેત્રમાં એક લેઆઉટ લોન્ચ કર્યો છે.

એ નોંધવું યોગ્ય છે કે સ્વતંત્ર બ્રાન્ડ્સના ઉપયોગમાં તફાવત છે, અને સંયુક્ત સાહસ બ્રાન્ડ ટ્રેડરને "છોડી" દેવા માટે વધુ વલણ ધરાવે છે, સીધા નવીનીકરણીય ઉપયોગ લિંકમાં પ્રવેશ કરે છે. નિંગડે ટાઈમ્સની હોલ્ડિંગ પેટાકંપની તરીકે, બાંગપુએ જર્મન નવા ઉર્જા વાહન પર શક્તિશાળી લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ કાર્યનો મોટાભાગનો ભાગ હાથ ધર્યો છે. હુનાન બાંગુ ઓટો સર્ક્યુલર કંપનીના જનરલ મેનેજર યુ નેવીએ જણાવ્યું હતું કે સ્વ-માલિકીના બ્રાન્ડ-સંબંધિત પગલાં ખૂબ જ સક્રિય છે, પરંતુ મોટાભાગની સંયુક્ત સાહસ કાર કંપનીઓ સમાન ઉપયોગને અધિકૃત કરવા માટે સંમત નથી.

બેટરીનો સીડીનો ઉપયોગ હજુ પણ બેટરી ઉત્પાદનોની પ્રક્રિયા કરવાનો હોવાથી, તે બેટરીના પ્રક્રિયા અને ઉત્પાદન ઉદ્યોગની જરૂરિયાતો અને ધોરણો અનુસાર બનાવવો જોઈએ, અને કાચા માલની ગુણવત્તા, પ્રક્રિયા ઉત્પાદન નિયંત્રણ, ઉત્પાદન પ્રમાણપત્ર અને વેચાણ પછીની વોરંટીની જાળવણી કરવી જોઈએ. જોકે, કહેવાતા સ્ટેપ-બાય-સ્ટેપ માર્કેટમાં શોધ ધોરણો, જીવન આગાહી ટેકનોલોજી અને ઉત્પાદન પ્રમાણપત્ર નથી, અને કોઈ પુનઃપ્રાપ્તિ વોરંટી નથી. વધુમાં, સીડીની મુશ્કેલી એ છે કે દરેક વિક્રેતા બેટરીની વિવિધતા, પ્રદર્શન, વિશિષ્ટતાઓ અને ધ્રુવીકરણ પદ્ધતિઓને ફરીથી મેચ કરીને બેટરી સુસંગતતાની સમસ્યા હલ કરી શકાતી નથી.

નાના પાયે, રિસાયક્લિંગ ચેનલ સંપૂર્ણ નથી, જે અસ્થિર કાચા માલની પુનઃપ્રાપ્તિ તરફ દોરી જાય છે, કેટલીક કંપનીઓએ શોધી કાઢ્યું છે કે સહકારી કંપનીઓમાં અનિયમિતતાઓ છે. "એક લાયક વ્યક્તિ છે, કોઈ લાયક વ્યક્તિ નથી પણ રોકાયેલ છે. "સીડી રિસાયક્લિંગ વ્યવસાય ધરાવતી ઘણી કંપનીઓ, ટેકનોલોજી, સલામતીને ધ્યાનમાં લેતા, સામાન્ય બેટરી ઉત્પાદન પ્રક્રિયા અનુસાર, સીડી હાલમાં નુકસાનના તબક્કામાં છે."

ઉદ્યોગના લોકો જે નામ જાહેર કરવા માંગતા નથી તેઓ સૂચવે છે કે ઊર્જા સંગ્રહ ક્ષેત્રમાં સીડીનું સરેરાશ આયુષ્ય 9 વર્ષ છે અને છઠ્ઠા વર્ષમાં નફાકારકતા પ્રાપ્ત કરી શકે છે. જોકે, જો ઘણી અનિયંત્રિત સીડી કંપનીઓ વાપરે છે, તો ઘણી અનિયંત્રિત સીડીઓને ટૂંકા સમયમાં ઘણો ફાયદો થશે. ઉદાહરણ તરીકે, હાલમાં ઘણી બધી ઘરેલુ નિવૃત્ત બેટરીઓ છે જે ઓછી ગતિવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, ચાર્જિંગ ટ્રેઝર્સ અને અન્ય એપ્લિકેશનોમાં ખૂબ નફાકારક રહી છે.

ગ્રે ઝોનની હાજરી. "ઉપરોક્ત ઉદ્યોગના લોકોએ કહ્યું," કેટલાક ચાર્જિંગ ખજાના સેકન્ડ હેન્ડ વપરાયેલી બેટરીઓમાંથી આવે છે, અને કેટલીક જન્મેલી બેટરીઓને પણ સરળ પ્રક્રિયા દ્વારા સુંદર પેકેજિંગમાં મૂકી શકાય છે, આ ઘણી બધી પ્રમાણિત સીડી નથી. "હાલમાં, તે મૂળભૂત રીતે હળવી સંપત્તિ છે, સીડી બનાવવી, અને એક ભારે સંપત્તિ છે.

ઘણી નવી કંપનીઓ સ્પષ્ટ, ચોક્કસ ટેકનિકલ માર્ગો અને બિઝનેસ મોડેલોને ધ્યાનમાં લીધા વિના, સીડીનો ઉપયોગ અથવા પુનર્જીવિત ઉપયોગ કરે છે. "યુ નેવી માને છે કે" કહ્યું પગલું દ્વારા પગલું ઉપયોગ ખરીદવું સરળ નથી. જો તમે તમારા જીવનચક્ર, ઉત્સર્જન, ઉર્જા ખર્ચ, તકનીકી પ્રગતિ સુધી ગણશો, તો નવી એકમ કિંમત બધી રીતે આગળ વધતી રહેશે.

સંસાધન કિંમતોના વલણ હેઠળ, પુનર્જીવનના ઉપયોગના કુલ ખર્ચ લાભ અને સ્કેલ આર્થિક અસરો સંસાધન કિંમતોના વલણ હેઠળ વધુ સ્પષ્ટ થશે. "" હાલની ચર્ચા ૫-૧૮ વર્ષ પછીની છે. બેટરીના ખર્ચમાં ઝડપી ઘટાડા સાથે, વાહન ફેક્ટરી નવી બેટરી ખરીદવા માટે વધુ તૈયાર છે, અને સીડી હાજર ન પણ હોય શકે.

"ઉદ્યોગે કહ્યું. જો ખર્ચ વધારે હોય, તો રિસાયક્લિંગ સિસ્ટમમાં સુધારો કરવાની જરૂર છે, નિષ્ણાતો કહે છે કે ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીના રિસાયક્લિંગને પ્રતિબંધિત કરતું સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળ એ છે કે બજાર સ્ટોક હજુ પણ પૂરતો મોટો નથી. પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રવાહ ખૂબ જ વિખરાયેલો છે.

તે સ્કેલ પ્રોસેસિંગ બનાવતું નથી, જેના કારણે વ્યાપક ખર્ચ થાય છે. વર્તમાન પરિસ્થિતિને ધ્યાનમાં રાખીને, રિસાયક્લિંગ પ્રક્રિયા બેટરી ખર્ચ મહત્વપૂર્ણ છે જેમાં વ્યાવસાયિક મૂલ્યાંકન, વ્યાવસાયિક પેકેજિંગ, વ્યાવસાયિક વેરહાઉસિંગ અને પરિવહન, પર્યાવરણીય વ્યવસ્થાપન, તકનીકી સાધનો વિકાસ, શ્રમ કર, અવમૂલ્યનનો સમાવેશ થાય છે. વધુમાં, સંગ્રહ અને પરિભ્રમણ લિંક્સ પૂરતી સરળ નથી, અને રિસાયક્લિંગ સિસ્ટમમાં સુધારો કરવાની જરૂર છે.

હાલમાં, ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી પુનઃપ્રાપ્તિ પેટર્નનો પ્રોટોટાઇપ ઉભરી આવ્યો છે, જેને આશરે જિનચુઆન, શાનકી કંપની લિમિટેડમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. ચુકવણી, લિથિયમ ઇલેક્ટ્રિક મટિરિયલ્સ, જે હુઆવેગર દ્વારા રજૂ થાય છે, અને લિથિયમમાં લિથિયમ.

સમગ્ર વાહન અને બોન પો, ગ્રીનમેઈના પ્રતિનિધિ દ્વારા રજૂ કરાયેલ તૃતીય-પક્ષ રિસાયક્લિંગ વિભાગ. "બેટરી પેક પેકેજમાં નિપુણતા મેળવતી કંપનીઓ, કોર ટેસ્ટિંગ લિંકને કારણે, તમે બેટરીનો ઇતિહાસ મેળવી શકો છો, બેટરી જીવનની સચોટ આગાહી કરી શકો છો, આમ ખર્ચને નિયંત્રિત કરી શકો છો." "ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રોનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવ્યું છે કે, કાર સાહસો ઉદ્યોગ શૃંખલા તરફ બીજું પગલું ભરવા તૈયાર છે - PACK ફેક્ટરી સ્થાપવા.

પેક ફેક્ટરી નવી ઉર્જા વાહન વેચાણ ચેનલો દ્વારા બેટરી પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકે છે, બેટરી, સ્ક્રીન શોધી શકે છે. બેટરી દ્વારા ઉપયોગમાં લઈ શકાય તેવી બેટરી ફરીથી સેટ કરી શકાય છે, અને રિસાયક્લિંગ કંપનીને સોંપવા માટે બેટરીનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી. તેથી, મોટાભાગના વાહન ઉત્પાદકો સીડી પસંદ કરવા માટે વધુ તૈયાર હોય છે, પરંતુ આ મોડેલનો ગેરલાભ ચેનલ સ્ત્રોતની સરખામણી છે.

બેટરીની ઉચ્ચ ઉર્જા ઘનતાને અનુકૂલન કરવા માટે, પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી ટેકનોલોજીનો માર્ગ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટથી ટર્નરી મટિરિયલમાં ઝડપથી રૂપાંતરિત કરવાનો છે. નેશનલ 863 પ્રોગ્રામ એનર્જી સેવિંગ અને ન્યૂ એનર્જી ઓટોમોબાઈલ મેજર પ્રોજેક્ટ એકંદર નિષ્ણાતો ઝિયાઓ ચેંગવેઈ અપેક્ષા રાખે છે કે 2018 માં ત્રણ-યુઆન મટિરિયલ બેટરીનું ઉત્પાદન લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ આયન બેટરીના ઉત્પાદન કરતાં વધી જશે. લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટની તુલનામાં, ટર્નરી મટિરિયલમાં મહત્વપૂર્ણ ધાતુ નિકલ, કોબાલ્ટ અને મેંગેનીઝનું પ્રમાણ અનુક્રમે 12%, 3% અને 5% છે, જેમાં કુલ ધાતુનું પ્રમાણ 47% સુધી છે, જે ઉચ્ચ પુનઃપ્રાપ્તિ અને પુનઃઉપયોગ મૂલ્ય ધરાવે છે.

તેથી, ત્રણ યુઆન બેટરી રિસોર્સ રિસાયક્લિંગનો કચરો મૂળભૂત રીતે વાણિજ્યિક નફા મોડેલ સાથે પરિપક્વ છે. પ્રખ્યાત થવા માંગતા ન હોય તેવા લોકોના મતે, વર્તમાન કિંમત માપન મુજબ, ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીમાં ત્રણ-યુઆન બેટરીનો પુનઃપ્રાપ્તિ ખર્ચ 28,000 યુઆન/ટન નફાકારક બની શકે છે; અને લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટનો પુનઃપ્રાપ્તિ ખર્ચ 0.5 મિલિયન/ટન છે.

હાલમાં, કંપનીનો મોટાભાગનો નુકસાન. ત્રણ-યુઆન બેટરીથી વિપરીત, પરિપક્વ વ્યવસાયિક નફા મોડેલ અલગ છે, અને લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ આયન બેટરી પુનઃપ્રાપ્તિનું અર્થશાસ્ત્ર કંપનીની સૌથી મોટી સમસ્યાને વધુ મુશ્કેલીમાં મૂકે છે. આ સંદર્ભમાં, વુ ફેંગ કાઈ ટેકનોલોજી કંપનીના જનરલ મેનેજર ઝી શાઓઝોંગ.

, લિ., એ કહ્યું: "હવે &39;ખાઈ રહ્યું છે&39; એ સમગ્ર ઉદ્યોગની વર્તમાન પરિસ્થિતિ છે. હાલમાં, ઉદ્યોગમાં લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ આયન બેટરી લિથિયમ-લાઇફમાં છે, પરંતુ આપણે હજુ પણ અડધું પેટ ભરીને ખાઈએ છીએ.

કારણ કે સૌથી વધુ સ્ક્રેપ્ડ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ આયન બેટરી હોવી જરૂરી છે, અને સ્કેલ એ એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે જે આર્થિક કામગીરીમાં સુધારો કરી શકે છે. જો દરેક વ્યક્તિ કરી રહ્યું હોય, તો તે કોઈ માત્રા નથી, આ તબક્કામાં આ સમસ્યા છે. "ઘરેલું બેટરીના વિકાસના માર્ગે, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ આયન બેટરી પહેલાની છે, ટેકનોલોજી પ્રમાણમાં પરિપક્વ છે, અને વાણિજ્યિક વાહનોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે."

જોકે, બેટરીનું નુકસાન પ્રમાણમાં ઝડપી છે, તેથી સ્ક્રેપનો સમય ટર્નરી બેટરી પર વધુ આધારિત છે. હાલમાં, ઉદ્યોગના વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવા માટે ઉદ્યોગના વિકાસને સબસિડી આપવા માટે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ અને લિથિયમ મેંગેનેટની પુનઃપ્રાપ્તિ તાત્કાલિક છે. "નિષ્ણાત.

.