U sljedećih pet godina to će biti vrhunac recikliranja litijskih baterija za automobile

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

Upotrijebite "未 缪 缪" za opis trenutnog dinamičnog tržišta recikliranja litij-ionskih baterija, a zatim odgovarajuće. U sljedećih pet godina, veliko povlačenje dinamičke litij-ionske baterije bit će vrhunac recikliranja litij-ionske baterije. Kako oporaviti industrijalizaciju snage litij-ionske baterije, a također je teško u industriji.

„Oporavak litijskih baterija snage ne može se ograničiti na tvrtku, suočiti se s cijelom industrijom, zajednički promicati recikliranje s tvrtkama gore i nizvodno, uzimajući u obzir mehanizam recikliranja litij-ionske baterije. "Zhejiang Chaowei Chuangyuan Industrial Co., Ltd.

, predsjedavajući, predsjedavajući, voditelj "4. konferencije industrije recikliranja resursa moje zemlje za 2017. u mojoj zemlji". Aktivni raspored dinamičke litij-ionske baterije relevantne tvrtke počeo je promovirati od 2009. električna vozila u mojoj zemlji razvijala su se 7 godina.

Uz snažnu potporu države, u posljednjih nekoliko godina, nova energetska vozila su porasla, prema statistici podataka Udruge automobilske industrije moje zemlje. U 2016. godini, prodaja novih energetskih vozila u mojoj zemlji dosegla je 507 000, a ovogodišnja tržišna prodaja očekuje se oko 800 000. Upotreba dinamičke litij-ionske baterije općenito je 5-8 godina, što znači da će od današnje dvije godine litij-ionska baterija s pogonom u mojoj zemlji ući u razdoblje velikih razmjera za otpad. Do 2020. očekuje se akumulirani kredit za litij-ionsku bateriju moje zemlje za automobilsku snagu.

Doseći će veličinu od 200.000 tona, a s razvojem i vremenom novog energetskog automobila, pritisak oporavka snage postat će sve veći. Cao Hongbin, istraživač, istraživački institut, Institut za procesno inženjerstvo, rekao je da se baterije električnih automobila mogu odbaciti za tri do pet godina, a nakon umirovljenja, litij-ionska baterija za napajanje vozila se povlači, ako je potrebno recikliranje i obrada, to neće samo uzrokovati otpad, što će također uzrokovati okoliš. Onečišćenje.

Proces dinamičke ponovne uporabe litij-ionske baterije općenito je nevažeći, rastavlja se, detektira, pregledava i zatim rekombinantno koristi. „Ali dinamička litij-ionska baterija novih energetskih vozila relativno je opasna zbog velikog volumena i visoke gustoće energije. Budući da dinamička litij-ionska baterija uključuje teške metale, elektrolite i ekološka pitanja, svaka veza je ključna za recikliranje dinamičkih litij-ionskih baterija.

Osim toga, budući da baterija koju je primila tvrtka za recikliranje uključuje različite oblike, veličine, specifikacije, pakete, teško je postići različite stezaljke za pakiranje, a tvrtki je teško postići rastavljanje velikih serija, a recikliranje dinamičkih litij-ionskih baterija još uvijek se suočava sa statusom quo koji je teško postići u velikim razmjerima. "Glavni direktor tvrtke Hunan Bangpu Waste Automobile Cai Yu Navy rekao je. Iako je dinamička litij-ionska baterija teška, zemlja je već uvela neke politike podrške i pilot rad na rasporedu.

Sve je više tvrtki koje počinju reciklirati dinamičke litij-ionske baterije. Uz osnivanje profesionalnih dinamičnih tvrtki za recikliranje litij-ionskih baterija, uključujući BYD, Watma, Guoxuan Haoke, Ningde Times, China Aviation Lithium Electric, Bike itd. Dinamično polje recikliranja litij-ionskih baterija pokrenulo je tržišni izgled.

Hitno je potrebno standardizirati pilot sustav oporavka litij-ionskih baterija u prvoj fazi promocije novih energetskih vozila 2008-2012, nova energetska vozila prodana su u manje od 30.000, a 80% je autobus. Obično će se novi energetski automobil suočiti s problemom zamjene baterije, a modeli s visokom frekvencijom kao što su taksi, autobus itd. može se skratiti na 3 godine.

Godine 2015. tržište novih energetskih vozila u mojoj zemlji bilo je 2015., tako da je poziv velikih razmjena procjena 2018. godine. "No, čak i ako snaga litij-ionska baterija nije uvelike uključena u mirovinu, snaga litij-ionske baterije ljestve reciklirani sustav mora dovršiti raspored unaprijed. “Sun Huadun, zamjenik direktora ogranka baterija BYD, rekao je.

Budući da kada tržište litij-ionskih baterija uđe u "razdoblje izbijanja izvan pogona", te će se baterije suočiti sa situacijom "zapremine". Još uvijek ima mnogo problema u trenutnom dinamičkom oporavku litij-ionske baterije u mojoj zemlji. Prvo, ne postoji obvezna zakonska politika, iako je vlada već izdala neke politike i propise, ali istinski odgovorni, jasni propisi o kaznenim pravilima ne.

Drugo, industrija "više invalida". Vrsta baterije, više proizvodne tvrtke, mnoge automobilske tvrtke, tvrtka za recikliranje nula, ova pitanja ne pogoduju koncentraciji snažnih litij-ionskih baterija; treće, kanali su teški, tržište je nezrelo. Iako je problem oporavka dinamičke litij-ionske baterije neriješen, budući da je litij-ionska baterija s pogonom u mojoj zemlji počela ulaziti u vrhunac razdoblja oporavka, prethodno tržište nije zrelo, a izvor opskrbe malih i srednjih poduzeća je problem.

"Osim toga, trošak i profitabilnost nedvojbeno su važna prepreka oporavku baterije, visoki troškovi procesa oporabe, niska vrijednost oporabe, tako da su mnoge tvrtke i kapital unatoč, i poput negativne elektrode, manganganata, litij željezo fosfatnog sustava itd. Niska, nema ekonomske pokretačke snage recikliranja, teško je osigurati stopu oporavka snage litij-ionske baterije i resurse i zaštitu okoliša. "Istraživački centar za automobilsku tehnologiju moje zemlje Institut za istraživanje automobilske standardizacije.

On vjeruje da je stvaranje kamenca važna točka proboja trenutne snage litij-ionske baterije. Hitno uspostaviti dinamički sustav za oporavak litij-ionske baterije i industrijski savez. U relevantnoj industriji, to je pogodno za stvaranje razmjera koristi, koncentriranije i učinkovitije recikliranje.

To je pogodno za cjelokupni razvoj industrije i zaštitu resursa i okoliša. Za poduzeća koja se bave baterijama i vozilima, može riješiti problem samooporavka, a ne uspostavljati dodatnu instituciju za recikliranje, dodati operativne troškove tvrtke.