در پنج دوره بعدی، اوج بازیافت باتری لیتیومی خودرو خواهد بود

著者：Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

از «未 缪 缪» برای توصیف بازار فعلی بازیافت باتری‌های لیتیوم یونی و سپس مناسب استفاده کنید. در پنج سال آینده، بازنشستگی در مقیاس بزرگ باتری لیتیوم یون پویا اوج بازیافت باتری لیتیوم یون قدرت خواهد بود. چگونه می توان صنعتی شدن باتری لیتیوم یون قدرت را بازیابی کرد و همچنین در صنعت دشوار است.

«بازیابی باتری لیتیومی قدرت را نمی‌توان به یک شرکت محدود کرد، برای مواجهه با کل صنعت، به طور مشترک بازیافت را با شرکت‌های بالادستی و پایین دستی ترویج می‌کند، در حالی که مکانیسم بازیافت باتری‌های لیتیوم یونی را در نظر می‌گیرد. "شرکت صنعتی ژجیانگ چاووی چوانگیوان، با مسئولیت محدود.

، رئیس، رئیس، رئیس "چهارمین کنفرانس صنعت بازیافت منابع بازیافت کشور من در سال 2017". طرح فعال باتری لیتیوم یون پویا شرکت مربوطه از سال 2009 شروع به ترویج کرده است. خودروهای برقی کشور من 7 سال توسعه یافته اند.

تحت حمایت قوی دولت، در سال های اخیر، خودروهای انرژی جدید افزایش یافته اند، طبق آمار داده های انجمن صنعت خودرو کشور من در سال 2016، فروش خودروهای انرژی جدید کشورم به 507000 رسید و انتظار می رود فروش امسال در بازار حدود 800000 باشد. استفاده از باتری لیتیوم یون پویا به طور کلی 5-8 سال است، به این معنی که از دو سال امروز، باتری لیتیوم یونی کشور من وارد یک دوره قراضه در مقیاس بزرگ می شود. تا سال 2020، انتظار می رود اعتبار انباشته باتری لیتیوم یون نیروی خودروی کشور من در کشور من وجود داشته باشد.

اندازه آن به 200000 تن خواهد رسید و با توسعه و زمان خودروی جدید انرژی، فشار بازیابی نیرو بیشتر خواهد شد. کائو هونگ بین، محقق، مؤسسه تحقیقاتی، مؤسسه مهندسی فرآیند، گفت: باتری‌های خودروهای الکتریکی ممکن است طی سه تا پنج سال از بین بروند و پس از بازنشستگی، باتری لیتیوم یونی برق خودرو بازنشسته می‌شود، در صورت بازیافت و پردازش لازم، نه تنها باعث ضایعات می‌شود که باعث ایجاد محیط‌زیست نیز می‌شود. آلودگی

فرآیند استفاده مجدد از باتری لیتیوم یون پویا معمولاً نامعتبر است، جدا می شود، شناسایی می شود، غربال می شود و سپس به صورت نوترکیب مورد استفاده قرار می گیرد. اما باتری لیتیوم یون پویا وسایل نقلیه انرژی جدید به دلیل حجم بالا و چگالی انرژی بالا نسبتاً خطرناک است. با توجه به اینکه باتری لیتیوم یون پویا شامل فلزات سنگین، الکترولیت ها و مسائل زیست محیطی است، هر پیوندی برای بازیافت باتری های لیتیوم یون پویا حیاتی است.

علاوه بر این، با توجه به اینکه باتری دریافتی توسط شرکت بازیافت شامل اشکال، اندازه‌ها، مشخصات، بسته‌بندی‌های مختلف است، دستیابی به انواع گیره‌های بسته‌بندی دشوار است و این شرکت برای دستیابی به جداسازی دسته‌ای در مقیاس بزرگ دشوار است و بازیافت باتری‌های لیتیوم یون پویا همچنان با وضعیت موجود مواجه است که دستیابی به مقیاس بزرگ دشوار است. یو نیروی دریایی، مدیر کل شرکت خودروسازی زباله هونان بنگپو، گفت. اگرچه باتری لیتیوم یون پویا دشوار است، این کشور قبلاً برخی از سیاست های پشتیبانی و طرح آزمایشی را معرفی کرده است.

شرکت‌های بیشتری شروع به بازیافت باتری‌های لیتیوم یون پویا کرده‌اند. علاوه بر ایجاد شرکت های حرفه ای بازیافت باتری لیتیوم یون پویا، از جمله BYD، Watma، Guoxuan Haoke، Ningde Times، China Aviation Lithium Electric، Bike و غیره. میدان بازیافت باتری لیتیوم یون پویا یک طرح بازار را راه اندازی کرد.

استاندارد کردن سیستم بازیابی باتری لیتیوم یون آزمایشی در مرحله اول ارتقاء خودروهای انرژی جدید 2008-2012 ضروری است، وسایل نقلیه انرژی جدید کمتر از 30000 فروخته شده و 80٪ اتوبوس است. معمولاً خودروهای جدید انرژی با مشکل تعویض باتری و مدل های پر فرکانس مانند تاکسی، اتوبوس و ... مواجه می شوند. ممکن است به 3 سال کاهش یابد.

در سال 2015، بازار خودروهای انرژی جدید کشور من در سال 2015 بود، بنابراین فراخوان تبادل در مقیاس بزرگ تخمینی از سال 2018 است. "اما حتی اگر باتری لیتیوم یون قدرت تا حد زیادی در بازنشستگی نقش نداشته باشد، سیستم مربوط به نردبان بازیافت باتری لیتیوم یون برق باید طرح را از قبل تکمیل کند. "سان هوادون، معاون مدیر شعبه باتری BYD، گفت.

زیرا زمانی که بازار باتری‌های لیتیوم یون قدرت وارد «دوره شیوع از کار افتادن» شود، این باتری‌ها با وضعیت «جابه‌جایی» مواجه خواهند شد. هنوز مشکلات زیادی در بازیابی باتری لیتیوم یون پویا فعلی کشور من وجود دارد. اول، هیچ سیاست قانونی اجباری وجود دارد، اگر چه دولت قبلا برخی از سیاست ها و مقررات صادر کرده است، اما واقعا مسئول، روشن مقررات از قوانین مجازات نیست.

دوم، صنعت "بیشتر معلول". نوع باتری، شرکت تولید بیشتر، بسیاری از شرکت های خودرو، شرکت بازیافت صفر، این مسائل منجر به غلظت باتری های لیتیوم یون قدرتمند نمی شود. سوم، کانال ها مشکل هستند، بازار نابالغ است. اگرچه مشکل بازیابی باتری لیتیوم یون پویا حل نشده است، اما از آنجایی که باتری لیتیوم یونی کشور من وارد دوره اوج بازیابی شده است، بازار قبلی بالغ نشده است و منبع تامین SMEs مشکل دارد.

علاوه بر این، هزینه و سودآوری بدون شک مانع مهمی برای بازیابی باتری، هزینه بالای فرآیند بازیابی، ارزش بازیابی پایین است، به طوری که بسیاری از شرکت‌ها و سرمایه‌ها مانند یک الکترود منفی، منگنات، سیستم فسفات آهن لیتیوم و غیره را ندارند. کم، هیچ نیروی محرکه اقتصادی بازیافتی وجود ندارد، اطمینان از میزان بازیابی باتری لیتیوم یون قدرت و منابع و حفاظت از محیط زیست دشوار است. "مرکز تحقیقات فناوری خودرو کشورم موسسه تحقیقات استانداردسازی خودرو.

او معتقد است که شکل گیری مقیاس نقطه پیشرفت مهمی برای بازیابی باتری لیتیوم یون فعلی است. فورا برای ایجاد یک سیستم بازیابی باتری لیتیوم یون پویا و اتحاد صنعت. در صنعت مربوطه، منجر به شکل گیری مزایای مقیاس، بازیافت متمرکز و موثرتر می شود.

برای توسعه کلی صنعت و منابع و حفاظت از محیط زیست مفید است. برای شرکت های باتری و وسایل نقلیه، می تواند مشکل خود بازیابی را حل کند و یک موسسه بازیافت اضافی ایجاد نکند، هزینه های عملیاتی شرکت را اضافه کند.