Järgmise viie jooksul on see autotööstuse liitiumakude ringlussevõtu tipp

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fournisseur de centrales électriques portables

Kasutage "未 缪 缪" praeguse dünaamilise liitiumioonakude ringlussevõtu turu kirjeldamiseks ja seejärel sobiv. Järgmise viie aasta jooksul on dünaamilise liitiumioonaku ulatuslik kasutuselt kõrvaldamine liitiumioonakude ringlussevõtu tipp. Kuidas taastada elektrilise liitiumioonaku industrialiseerimine ja see on ka tööstuses keeruline.

"Toiteliitiumpatareide taaskasutamine ei saa piirduda ainult ettevõttega, et silmitsi seista kogu tööstusega, edendades ühiselt ringlussevõttu koos üles- ja allavoolu ettevõtetega, võttes samal ajal arvesse liitium-ioonakude ringlussevõtu mehhanismi. "Zhejiang Chaowei Chuangyuan Industrial Co., Ltd.

, 2017. aasta 4. minu riigi ringlussevõtu ressursside ringlussevõtu tööstuse konverentsi esimees, esimees, juht. Vastava ettevõtte dünaamilise liitiumioonaku aktiivne paigutus on hakanud edendama alates 2009. aastast. minu kodumaa elektrisõidukid on arenenud 7 aastat.

Riigi tugeval toel on viimastel aastatel uute energiasõidukite müük tõusnud, selgub minu riigi autotööstuse liidu andmetest. 2016. aastal ulatus minu kodumaa uute energiasõidukite müük 507 000-ni ja tänavune turule müüdi prognoositavalt 800 000 ringis. Dünaamilise liitiumioonaku kasutusaeg on üldiselt 5–8 aastat, mis tähendab, et alates tänasest kahest aastast läheb minu kodumaa toitega liitiumioonaku laiaulatusliku vanaraua perioodi. 2020. aastaks on oodata minu riigi autode liitiumioonakude kogunenud krediiti.

See ulatub 200 000 tonni suuruseni ning uue energiaauto arendamise ja ajaga muutub võimsuse taastumise surve suuremaks. Protsessitehnika instituudi uurimisinstituudi teadur Cao Hongbin ütles, et elektriautode akud võidakse vanarauaks saada kolme kuni viie aasta pärast ning pärast pensionile jäämist läheb sõiduki võimsusega liitiumioonaku kasutuselt, vajaliku ringlussevõtu ja töötlemise korral ei tekita see mitte ainult jäätmeid, mis kahjustavad ka keskkonda. Reostus.

Dünaamilise liitiumioonaku korduskasutamise protsess on üldiselt kehtetu, see võetakse lahti, tuvastatakse, sõelutakse ja seejärel kasutatakse rekombinantselt. "Kuid uute energiasõidukite dünaamiline liitiumioonaku on suure mahu ja suure energiatiheduse tõttu suhteliselt ohtlik. Kuna dünaamiline liitium-ioonaku sisaldab raskemetalle, elektrolüüte ja keskkonnaprobleeme, on iga lüli dünaamiliste liitiumioonakude ringlussevõtu jaoks kriitilise tähtsusega.

Lisaks, kuna ringlussevõtuettevõtte poolt vastuvõetud aku sisaldab erinevaid vorme, suurusi, spetsifikatsioone, pakendeid, on keeruline saavutada mitmesuguseid pakendiklambreid ja ettevõttel on raske saavutada suuremahulist partiide demonteerimist ning dünaamiliste liitium-ioonakude ringlussevõtt seisab endiselt silmitsi status quoga, mida on raske suuremahuliselt saavutada. "Ütles Hunan Bangpu Waste Automobile Cai ettevõtte peadirektor Yu merevägi. Kuigi dünaamiline liitiumioonaku on keeruline, on riik juba kasutusele võtnud mõned tugipoliitikad ja paigutuse piloottööd.

Dünaamiliste liitium-ioonakude ümbertöötlemisega alustavaid ettevõtteid on üha rohkem. Lisaks professionaalsete dünaamiliste liitium-ioonakude ringlussevõtu ettevõtete loomisele, sealhulgas BYD, Watma, Guoxuan Haoke, Ningde Times, China Aviation Lithium Electric, Bike jne. Dünaamiline liitiumioonakude ringlussevõtu väli käivitas turu paigutuse.

Kiiresti on vaja standardiseerida liitium-ioonaku taastamise pilootsüsteem 2008–2012 uute energiasõidukite edendamise esimeses etapis, uusi energiasõidukeid müüakse alla 30 000 ja 80% on bussid. Tavaliselt seisab uus energiaauto silmitsi aku vahetamise probleemiga ja kõrgsagedusliku kasutusega mudelid nagu takso, buss jne. võib lühendada 3 aastani.

2015. aastal oli minu riigi uute energiasõidukite turg 2015. aastal, seega on ulatuslik vahetuskõne hinnanguliselt 2018. aastal. "Kuid isegi kui võimsusega liitiumioonaku pole pensionile jäämisega suures osas seotud, peab võimsusega liitiumioonaku redeli ringlussevõetud süsteem paigutuse eelnevalt lõpule viima. "Ütles BYD akuharu asedirektor Sun Huadun.

Kuna kui liitium-ioonakude turg jõuab "dekomisjoneerimise puhangu perioodi", seisavad need akud silmitsi "väljasurumise" olukorraga. Minu riigi praeguse dünaamilise liitiumioonaku taastamisega on endiselt palju probleeme. Esiteks ei ole kohustuslik õiguspoliitika, kuigi valitsus on juba välja andnud mõned poliitikad ja määrused, kuid tõeliselt vastutustundlik, selge määrused karistuseeskirjad ei ole.

Teiseks, tööstus "rohkem puudega". Aku tüüp, rohkem tootmisettevõtet, paljud autofirmad, ringlussevõtuettevõte null, need probleemid ei soodusta võimsate liitium-ioonakude kontsentratsiooni; kolmandaks, kanalid on keerulised, turg on ebaküps. Kuigi dünaamilise liitiumioonaku taastamise probleem on lahendamata, on minu kodumaa toiteallikaga liitiumioonaku hakanud taastumise kõrgperioodi jõudma, kuid eelmine turg ei ole veel küps ja probleemiks on VKEde tarneallikas.

"Lisaks on kahtlemata oluline takistus aku taastamisel kulu ja kasumlikkus, kõrge taaskasutamisprotsessi maksumus, madal taaskasutusväärtus, nii et paljud ettevõtted ja kapital on vaatamata ja nagu negatiivne elektrood, manganganaat, liitiumraudfosfaadi süsteem jne. Madal, puudub ringlussevõtu majanduslik liikumapanev jõud, raske on tagada võimsusega liitiumioonaku taastumismäär ning ressursside ja keskkonnakaitse. "Minu riigi autotehnoloogia uurimiskeskuse autotööstuse standardimise uurimisinstituut.

Ta usub, et katlakivi teke on praeguse võimsusega liitium-ioonaku taastamise oluline läbimurdepunkt. Kiiresti luua dünaamiline liitium-ioonaku taastamise süsteem ja tööstusliit. Asjaomases tööstusharus soodustab see mastaabieeliste, kontsentreerituma ja tõhusama ringlussevõtu kujundamist.

See soodustab tööstuse üldist arengut ning ressursi- ja keskkonnakaitset. Aku- ja sõidukiettevõtete jaoks võib see lahendada isetaastumisprobleemi ega asuta täiendavat taaskasutusasutust, lisab ettevõtte tegevuskulusid.