V příštích pěti to bude vrchol recyklace lithiových baterií pro automobily

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Použijte „未 缪 缪“ k popisu současného dynamického trhu s recyklací lithium-iontových baterií a poté je vhodné. V příštích pěti letech bude vyřazení dynamické lithium-iontové baterie ve velkém měřítku vrcholem recyklace lithium-iontových baterií. Jak obnovit industrializaci napájení lithium-iontové baterie, a to je také obtížné v průmyslu.

„Obnovení lithium-iontových baterií nemůže být omezeno na společnost, aby bylo možné čelit celému odvětví, společně podporovat recyklaci s dodavateli a navazujícími společnostmi při zvážení mechanismu recyklace napájecích lithium-iontových baterií. "Zhejiang Chaowei Chuangyuan Industrial Co., Ltd.

, předseda, předseda, vedoucí " 2017 4th my country Recycling Resources Recycling Industry Conference ". Aktivní uspořádání dynamické lithium-iontové baterie příslušné společnosti se začalo prosazovat od roku 2009. elektrická vozidla mé země se vyvíjela 7 let.

Za silné podpory státu v posledních letech vzrostla nová energetická vozidla, podle statistik údajů Sdružení automobilového průmyslu v mé zemi V roce 2016 dosáhl prodej nových energetických vozidel v mé zemi 507 000 a letošní prodej na trhu se očekává kolem 800 000. Používání dynamické lithium-iontové baterie je obecně 5-8 let, což znamená, že od dnešních dvou let vstoupí lithium-iontová baterie napájená v mé zemi do období velkého šrotu. Do roku 2020 se očekává nashromážděný kredit na pohonné lithium-iontové baterie v mé zemi.

Dosáhne velikosti 200 000 tun a s vývojem a časem nového energetického vozu bude tlak na rekuperaci výkonu stále větší. Cao Hongbin, výzkumný pracovník, výzkumný ústav, Institute of Process Engineering, uvedl, že baterie pro elektromobily mohou být vyřazeny za tři až pět let a po vyřazení je lithium-iontová baterie pro pohon vozidla vyřazena, pokud bude nutná recyklace a zpracování, nebude to jen způsobovat odpad, který také způsobí životní prostředí. Znečištění.

Proces dynamického opětovného použití lithium-iontových baterií je obecně neplatný, je rozebrán, detekován, prověřován a poté rekombinantně využíván. „Dynamická lithium-iontová baterie nových energetických vozidel je ale relativně nebezpečná kvůli velkému objemu a vysoké hustotě energie. Vzhledem k tomu, že dynamická lithium-iontová baterie zahrnuje těžké kovy, elektrolyty a problémy s životním prostředím, je každý článek kritický pro recyklaci dynamických lithium-iontových baterií.

Kromě toho, vzhledem k tomu, že baterie obdržená recyklační společností zahrnuje různé formy, velikosti, specifikace, obaly, je obtížné dosáhnout různých svorek na balení a společnost je obtížné dosáhnout demontáže ve velkém měřítku a recyklace dynamických lithium-iontových baterií stále čelí status quo, který je obtížné dosáhnout ve velkém měřítku. „Řekl generální ředitel Hunan Bangpu Waste Automobile Cai Company Yu Navy. Ačkoli je dynamická lithium-iontová baterie obtížná, země již zavedla některé podpůrné politiky a pilotní práce na uspořádání.

Stále více společností začalo s recyklací dynamických lithium-iontových baterií. Kromě založení profesionálních dynamických společností na recyklaci lithium-iontových baterií, včetně BYD, Watma, Guoxuan Haoke, Ningde Times, China Aviation Lithium Electric, Bike atd. Dynamické pole recyklace lithium-iontových baterií zahájilo uspořádání trhu.

Je naléhavé standardizovat pilotní systém obnovy lithium-iontových baterií v první fázi 2008-2012 propagace nových energetických vozidel, nových energetických vozidel se prodalo méně než 30 000 a 80 % tvoří autobusy. Nové energetické auto se obvykle potýká s problémem výměny baterie a vysokofrekvenčních modelů, jako je taxi, autobus atd. lze zkrátit na 3 roky.

V roce 2015 byl trh s novými energetickými vozidly v mé zemi v roce 2015, takže rozsáhlá výměna se odhaduje na rok 2018. "Ale i když napájecí lithium-iontová baterie nebyla z velké části zapojena do vyřazení, systém související s recyklací napájecích lithium-iontových baterií musí dokončit uspořádání předem. "Sun Huadun, zástupce ředitele pobočky baterií BYD, řekl.

Protože jakmile trh s napájecími lithium-iontovými bateriemi vstoupí do „období vyřazení z provozu“, budou tyto baterie čelit situaci „vytlačení“. V současné dynamické obnově lithium-iontových baterií v mé zemi je stále mnoho problémů. Za prvé, neexistuje žádná povinná právní politika, i když vláda již vydala nějaké zásady a nařízení, ale skutečně zodpovědná, jasná pravidla sankcí pravidla ne.

Za druhé, průmysl „více postižený“. Typ baterie, větší výrobní společnost, mnoho automobilových společností, recyklační společnost nula, tyto problémy nevedou ke koncentraci výkonných lithium-iontových baterií; za třetí, kanály jsou obtížné, trh je nevyzrálý. Ačkoli problém dynamické obnovy lithium-iontových baterií není objasněn, protože lithium-iontová baterie napájená v mé zemi začala vstupovat do vrcholného období obnovy, předchozí trh není vyspělý a problémem je zdroj dodávek pro malé a střední podniky.

"Kromě toho jsou náklady a ziskovost nepochybně důležitou překážkou obnovy baterií, vysokými náklady na proces obnovy, nízkou hodnotou obnovy, takže mnoho společností a kapitálu je navzdory negativní elektrodě, manganganátu, lithium-železofosfátovému systému atd. Nízká, neexistuje žádná ekonomická hybná síla recyklace, je obtížné zajistit míru obnovy lithium-iontové baterie a zdroje a ochranu životního prostředí. „Výzkumné centrum automobilové technologie v mé zemi Výzkumný ústav automobilové standardizace.

Věří, že tvorba vodního kamene je důležitým průlomovým bodem současného oživení lithium-iontových baterií. Naléhavě vytvořit dynamický systém obnovy lithium-iontových baterií a průmyslovou alianci. V příslušném průmyslovém odvětví to přispívá k vytváření výhod z rozsahu, koncentrovanější a efektivnější recyklaci.

Přispívá k celkovému rozvoji průmyslu a ochrany zdrojů a životního prostředí. Pro podniky vyrábějící baterie a vozidla to může vyřešit problém vlastní obnovy a nezakládat další recyklační instituci, přidat provozní náklady společnosti.