আগামী পাঁচ বছরে, এটি হবে স্বয়ংচালিত শক্তি লিথিয়াম ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের শীর্ষে।

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

বর্তমান গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য বাজার বর্ণনা করতে "未 缪 缪" ব্যবহার করুন এবং তারপর উপযুক্ত। আগামী পাঁচ বছরে, গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির বৃহৎ পরিসরে অবসর গ্রহণ হবে পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের শীর্ষে। বিদ্যুৎ লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির শিল্পায়ন কীভাবে পুনরুদ্ধার করা যায়, এবং শিল্পেও এটি কঠিন।

"পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি পুনরুদ্ধার কেবল একটি কোম্পানির মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকতে পারে না, সমগ্র শিল্পের মুখোমুখি হতে পারে, আপ এবং ডাউনস্ট্রিম কোম্পানিগুলির সাথে যৌথভাবে পুনর্ব্যবহার প্রচার করতে পারে, একই সাথে পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের প্রক্রিয়া বিবেচনা করে।" "ঝেজিয়াং চাওই চুয়াংইয়ুয়ান ইন্ডাস্ট্রিয়াল কোং, লিমিটেড

, চেয়ারম্যান, চেয়ারম্যান, "২০১৭ চতুর্থ আমার দেশের পুনর্ব্যবহারযোগ্য সম্পদ পুনর্ব্যবহারযোগ্য শিল্প সম্মেলন" এর প্রধান। ২০০৯ সাল থেকে সংশ্লিষ্ট কোম্পানির গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির সক্রিয় বিন্যাস প্রচার শুরু হয়েছে। আমার দেশের বৈদ্যুতিক যানবাহন ৭ বছর ধরে বিকশিত হয়েছে।

রাজ্যের জোরালো সমর্থনের অধীনে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, নতুন শক্তির যানবাহনের সংখ্যা বেড়েছে, আমার দেশের অটোমোবাইল ইন্ডাস্ট্রি অ্যাসোসিয়েশনের তথ্য পরিসংখ্যান অনুসারে। ২০১৬ সালে, আমার দেশের নতুন শক্তির যানবাহনের বিক্রয় ৫০৭,০০০-এ পৌঁছেছে এবং এই বছরের বাজার বিক্রয় প্রায় ৮০০,০০০ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির ব্যবহার সাধারণত ৫-৮ বছর হয়, যার মানে আজকের দুই বছর থেকে, আমার দেশের চালিত লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি একটি বৃহৎ আকারের স্ক্র্যাপ সময়ের মধ্যে প্রবেশ করবে। ২০২০ সালের মধ্যে, আমার দেশের অটোমোবাইল পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির সঞ্চিত ক্রেডিট প্রত্যাশিত।

এটি 200,000 টনের আকারে পৌঁছাবে এবং নতুন শক্তির গাড়ির বিকাশ এবং সময়ের সাথে সাথে, বিদ্যুৎ পুনরুদ্ধারের চাপ আরও বাড়বে। গবেষণা প্রতিষ্ঠান, ইনস্টিটিউট অফ প্রসেস ইঞ্জিনিয়ারিং-এর গবেষক কাও হংবিন বলেন, বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি তিন থেকে পাঁচ বছরের মধ্যে বাতিল করা হতে পারে এবং অবসর গ্রহণের পর, গাড়ির পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি অবসরপ্রাপ্ত হয়, যদি প্রয়োজনীয় পুনর্ব্যবহার এবং প্রক্রিয়াজাতকরণ করা হয়, তবে এটি কেবল বর্জ্যই সৃষ্টি করবে না, যা পরিবেশেরও ক্ষতি করবে। দূষণ।

গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনঃব্যবহারের প্রক্রিয়াটি সাধারণত অবৈধ, বিচ্ছিন্ন, সনাক্ত, স্ক্রিনিং এবং তারপর পুনরায় সংযুক্তভাবে ব্যবহার করা হয়। "কিন্তু নতুন শক্তির যানবাহনের গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি উচ্চ আয়তন এবং উচ্চ শক্তি ঘনত্বের কারণে তুলনামূলকভাবে বিপজ্জনক।" গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিতে ভারী ধাতু, ইলেক্ট্রোলাইট এবং পরিবেশগত সমস্যা জড়িত থাকার কারণে, গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির পুনর্ব্যবহারের জন্য প্রতিটি লিঙ্ক অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

এছাড়াও, পুনর্ব্যবহারকারী কোম্পানি কর্তৃক গৃহীত ব্যাটারির বিভিন্ন রূপ, আকার, স্পেসিফিকেশন, প্যাকেজ অন্তর্ভুক্ত থাকার কারণে, বিভিন্ন ধরণের প্যাকেজিং ক্ল্যাম্প অর্জন করা কঠিন, এবং কোম্পানির জন্য বৃহৎ আকারের ব্যাচ ভাঙা অর্জন করা কঠিন, এবং গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির পুনর্ব্যবহার এখনও স্থিতাবস্থার মুখোমুখি যা বৃহৎ আকারে অর্জন করা কঠিন। "হুনান বাংপু বর্জ্য অটোমোবাইল কাই কোম্পানির জেনারেল ম্যানেজার ইউ নেভি বলেন।" যদিও গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি কঠিন, দেশটি ইতিমধ্যে কিছু সহায়তা নীতি এবং লেআউট পাইলট কাজ চালু করেছে।

গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির পুনর্ব্যবহার শুরু করার জন্য আরও বেশি সংখ্যক কোম্পানি তৈরি হয়েছে। BYD, Watma, Guoxuan Haoke, Ningde Times, China Aviation Lithium Electric, Bike ইত্যাদি সহ পেশাদার গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য কোম্পানি প্রতিষ্ঠার পাশাপাশি। গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার ক্ষেত্র একটি বাজার বিন্যাস চালু করেছে।

২০০৮-২০১২ সালের নতুন শক্তি যানবাহন প্রচারের প্রথম পর্যায়ে পাইলট লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনরুদ্ধার ব্যবস্থাকে মানসম্মত করা জরুরি, নতুন শক্তি যানবাহন ৩০,০০০ এরও কম বিক্রি হয়েছে এবং ৮০% বাস। সাধারণত নতুন শক্তির গাড়িতে ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের সমস্যার সম্মুখীন হতে হয় এবং উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি ব্যবহার করে ট্যাক্সি, বাস ইত্যাদি মডেল। ৩ বছর কমানো যেতে পারে।

২০১৫ সালে, আমার দেশের নতুন শক্তির গাড়ির বাজার ছিল ২০১৫ সালে, তাই বৃহৎ আকারের বিনিময় কল ২০১৮ সালের একটি অনুমান। "কিন্তু পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি যদি অবসর গ্রহণের ক্ষেত্রে মূলত জড়িত নাও থাকে, তবুও পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির মই পুনর্ব্যবহৃত সম্পর্কিত সিস্টেমটিকে আগে থেকেই লেআউটটি সম্পূর্ণ করতে হবে।" "বিওয়াইডি ব্যাটারি শাখার উপ-পরিচালক সান হুয়াডুন বলেন।"

কারণ একবার পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির বাজার "ডিকমিশনিং প্রাদুর্ভাবের সময়" প্রবেশ করলে, এই ব্যাটারিগুলি "স্থানচ্যুতি" পরিস্থিতির মুখোমুখি হবে। আমার দেশের বর্তমান গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনরুদ্ধারে এখনও অনেক সমস্যা রয়েছে। প্রথমত, কোনও বাধ্যতামূলক আইনি নীতি নেই, যদিও সরকার ইতিমধ্যেই কিছু নীতিমালা এবং প্রবিধান জারি করেছে, কিন্তু সত্যিকার অর্থে দায়িত্বশীল, স্পষ্ট শাস্তির নিয়মাবলী তা করে না।

দ্বিতীয়ত, শিল্পটি "আরও অক্ষম"। ব্যাটারির ধরণ, উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠানের সংখ্যা বেশি, অনেক গাড়ি কোম্পানি, পুনর্ব্যবহারকারী প্রতিষ্ঠান শূন্য, এই সমস্যাগুলি শক্তিশালী লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির ঘনত্বের জন্য সহায়ক নয়; তৃতীয়ত, চ্যানেলগুলি কঠিন, বাজার অপরিণত। যদিও গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের সমস্যাটি অমীমাংসিত, যেহেতু আমার দেশের চালিত লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের শীর্ষ পর্যায়ে প্রবেশ করতে শুরু করেছে, পূর্ববর্তী বাজারটি এখনও পরিপক্ক নয় এবং ক্ষুদ্র ও মাঝারি শিল্পের সরবরাহের উৎস একটি সমস্যা।

"এছাড়াও, খরচ এবং লাভজনকতা নিঃসন্দেহে ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ বাধা, উচ্চ পুনরুদ্ধার প্রক্রিয়া খরচ, কম পুনরুদ্ধার মূল্য, যাতে অনেক কোম্পানি এবং মূলধন নেতিবাচক ইলেকট্রোড, ম্যাঙ্গানানেট, লিথিয়াম আয়রন ফসফেট সিস্টেম ইত্যাদির মতো, এবং এর বিপরীতে।" কম, পুনর্ব্যবহারযোগ্য অর্থনৈতিক চালিকা শক্তি নেই, শক্তি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির পুনরুদ্ধারের হার এবং সম্পদ এবং পরিবেশগত সুরক্ষা নিশ্চিত করা কঠিন। "আমার দেশের অটোমোটিভ টেকনোলজি রিসার্চ সেন্টার অটোমোটিভ স্ট্যান্ডার্ডাইজেশন রিসার্চ ইনস্টিটিউট।"

তিনি বিশ্বাস করেন যে স্কেল গঠন বর্তমান পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের একটি গুরুত্বপূর্ণ অগ্রগতি। জরুরি ভিত্তিতে একটি গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনরুদ্ধার ব্যবস্থা এবং শিল্প জোট প্রতিষ্ঠা করা। প্রাসঙ্গিক শিল্পে, এটি স্কেল সুবিধা গঠন, আরও ঘনীভূত এবং কার্যকর পুনর্ব্যবহারের জন্য সহায়ক।

এটি শিল্পের সামগ্রিক উন্নয়ন এবং সম্পদ ও পরিবেশ সুরক্ষার জন্য সহায়ক। ব্যাটারি এবং যানবাহন উদ্যোগের জন্য, এটি স্ব-পুনরুদ্ধারের সমস্যা সমাধান করতে পারে এবং অতিরিক্ত পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রতিষ্ঠান স্থাপন করে না, কোম্পানির পরিচালনা খরচ যোগ করে।