በሚቀጥሉት አምስት የአውቶሞቲቭ ሃይል ሊቲየም ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ከፍተኛው ይሆናል።

著者：Iflowpower – Fornitur Portable Power Station

የአሁኑን ተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ገበያን ለመግለፅ "未 缪 缪" ይጠቀሙ እና ከዚያም ተገቢ። በሚቀጥሉት አምስት ዓመታት ውስጥ፣ የተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪ መጠነ ሰፊ ጡረታ የሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ከፍተኛው ይሆናል። የኃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪን ኢንዱስትሪያዊ አሠራር እንዴት መልሶ ማግኘት እንደሚቻል, እና በኢንዱስትሪው ውስጥም አስቸጋሪ ነው.

"የኃይል ሊቲየም ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ የሚውልበትን ዘዴ ከግምት ውስጥ በማስገባት መላውን ኢንዱስትሪ ለመጋፈጥ ፣ ከላይ እና ከታች ከተፋሰሱ ኩባንያዎች ጋር እንደገና ጥቅም ላይ ማዋልን በኩባንያው ላይ ብቻ መወሰን አይቻልም ። "Zhejiang Chaowei Chuangyuan Industrial Co., Ltd.

, ሊቀመንበር, ሊቀመንበር, የ" 2017 4 ኛ አገሬ ሪሳይክል ሀብቶች ሪሳይክል ኢንዱስትሪ ኮንፈረንስ " ኃላፊ. የሚመለከተው ኩባንያ ተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪ አቀማመጥ ከ2009 ጀምሮ ማስተዋወቅ ጀምሯል። የሀገሬ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች 7 አመት ሰርተዋል።

በስቴቱ ጠንካራ ድጋፍ ከቅርብ ዓመታት ወዲህ አዳዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ጨምረዋል ፣የአገሬ የአውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ማህበር መረጃ አኃዛዊ መረጃ እ.ኤ.አ. በ 2016 የሀገሬ አዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪ ሽያጭ 507,000 የደረሰ ሲሆን የዘንድሮው የገበያ ሽያጭ 800,000 አካባቢ እንደሚሆን ይጠበቃል። የዳይናሚክ ሊቲየም-አዮን ባትሪ አጠቃቀም ባጠቃላይ ከ5-8 አመት ነው ይህ ማለት ከዛሬ ሁለት አመት ጀምሮ የሀገሬ ሃይል ያለው ሊቲየም-አዮን ባትሪ ትልቅ የብልሽት ጊዜ ውስጥ ይገባል ማለት ነው። በ2020፣ የሀገሬ አውቶሞቢል ሃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪ የተከማቸ ክሬዲት ይጠበቃል።

ወደ 200,000 ቶን ይደርሳል, እና በአዲሱ የኢነርጂ መኪና እድገት እና ጊዜ, የኃይል ማገገሚያ ግፊት ትልቅ ይሆናል. ተመራማሪው ካኦ ሆንግቢን የምርምር ኢንስቲትዩት የሂደት ኢንጂነሪንግ ኢንስቲትዩት የኤሌክትሪክ መኪና ባትሪዎች ከሶስት እስከ አምስት አመታት ውስጥ ሊጠፉ እንደሚችሉ እና ጡረታ ከወጡ በኋላ የተሽከርካሪው ሃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪ ጡረታ ወጥቷል አስፈላጊው መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል እና ማቀነባበር ብክነትን ብቻ ሳይሆን አካባቢንንም ያስከትላል። ብክለት.

የተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ሂደት በአጠቃላይ ልክ ያልሆነ፣የተሰበሰበ፣የተገኘ፣የማጣራት እና ከዚያ እንደገና ጥቅም ላይ የዋለ ነው። ነገር ግን የአዳዲስ ሃይል ተሸከርካሪዎች ተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪ በከፍተኛ መጠን እና ከፍተኛ የሃይል ጥንካሬ ምክንያት በአንጻራዊነት አደገኛ ነው። በተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪ ከባድ ብረቶችን፣ ኤሌክትሮላይቶችን እና የአካባቢ ጉዳዮችን ያካትታል፣ እያንዳንዱ አገናኝ ተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ ለማዋል ወሳኝ ነው።

በተጨማሪም በሪሳይክል ኩባንያው በተቀበለው ባትሪ ምክንያት የተለያዩ ቅርጾችን, መጠኖችን, ዝርዝር መግለጫዎችን, ፓኬጆችን ያካትታል, የተለያዩ የማሸጊያ ክላምፕስ ለማግኘት አስቸጋሪ ነው, እና ኩባንያው መጠነ-ሰፊ ባች ማፍረስ ላይ ለመድረስ አስቸጋሪ ነው, እና ተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል አሁንም ትልቅ ደረጃ ላይ ለመድረስ አስቸጋሪ የሆነውን ሁኔታ እያጋጠመው ነው. "ሁናን ባንግፑ ቆሻሻ አውቶሞቢል ካይ ኩባንያ ዋና ስራ አስኪያጅ ዩ ኔቪ እንዳሉት። ምንም እንኳን ተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪ አስቸጋሪ ቢሆንም, ሀገሪቱ ቀደም ሲል አንዳንድ የድጋፍ ፖሊሲዎችን እና የአቀማመጥ የሙከራ ስራዎችን አስተዋውቋል.

ተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል የሚጀምሩ ኩባንያዎች እየበዙ መጥተዋል። ቢኢዲ፣ ዋትማ፣ ጉኦክሱዋን ሃኦክ፣ ኒንዴ ታይምስ፣ ቻይና አቪዬሽን ሊቲየም ኤሌክትሪክ፣ ብስክሌት፣ ወዘተ ጨምሮ ሙያዊ ተለዋዋጭ ሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ የሚውሉ ኩባንያዎችን ከመመስረት በተጨማሪ። ተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል መስክ የገበያ አቀማመጥ ጀምሯል.

በ2008-2012 አዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪ ማስተዋወቅ፣ አዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪዎች ከ30,000 በታች የተሸጡ እና 80% አውቶቡስ በሆነው የመጀመርያ ደረጃ ላይ የሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ማግኛ ስርዓቱን መደበኛ ማድረግ አስፈላጊ ነው። ብዙውን ጊዜ አዲሱ የኢነርጂ መኪና ባትሪውን የመተካት ችግር ያጋጥመዋል, እና እንደ ታክሲ, አውቶቡስ, ወዘተ የመሳሰሉ ከፍተኛ ድግግሞሽ አጠቃቀም ሞዴሎች. ወደ 3 ዓመታት ሊያጥር ይችላል.

እ.ኤ.አ. በ 2015 ፣ የአገሬ አዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪ ገበያ በ 2015 ነበር ፣ ስለሆነም መጠነ ሰፊ የልውውጥ ጥሪ የ 2018 ግምት ነው። ነገር ግን የሃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪ በጡረታ ላይ በብዛት ባይሳተፍም የሃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪ መሰላል እንደገና ጥቅም ላይ የዋለ ተያያዥነት ያለው ስርዓት አቀማመጡን አስቀድሞ ማጠናቀቅ አለበት። "የBYD ባትሪ ቅርንጫፍ ምክትል ዳይሬክተር ሱን ሁአዱን ተናግረዋል።

ምክንያቱም የሃይል ሊቲየም-አዮን የባትሪ ገበያ አንዴ ወደ "የሚያልቅ ወረርሽኝ ጊዜ" ከገባ በኋላ እነዚህ ባትሪዎች "የመፈናቀል" ሁኔታ ይገጥማቸዋል። አሁንም በሀገሬ አሁን ባለው ተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ማግኛ ላይ ብዙ ችግሮች አሉ። በመጀመሪያ ደረጃ, ምንም እንኳን የግዴታ የህግ ፖሊሲ የለም, ምንም እንኳን መንግስት አስቀድሞ አንዳንድ ፖሊሲዎችን እና ደንቦችን አውጥቷል, ነገር ግን በእውነቱ ኃላፊነት የሚሰማው, የቅጣት ደንቦች ደንቦችን አያፀዱም.

ሁለተኛ, ኢንዱስትሪው "የበለጠ የአካል ጉዳተኛ". የባትሪ ዓይነት፣ ተጨማሪ የማምረቻ ኩባንያ፣ ብዙ የመኪና ኩባንያዎች፣ ሪሳይክል ኩባንያ ዜሮ፣ እነዚህ ጉዳዮች ለኃይለኛ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ስብስብ ምቹ አይደሉም። ሦስተኛ፣ ቻናሎች አስቸጋሪ ናቸው፣ ገበያ ያልበሰለ ነው። ምንም እንኳን ተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ማግኘቱ ችግር ባይገለጽም, የሀገሬ ኃይል ያለው የሊቲየም-አዮን ባትሪ ወደ ማገገሚያ ጊዜ ውስጥ መግባት ስለጀመረ, ያለፈው ገበያ አልበሰለም, እና የአነስተኛ ኤስኤምኤስ አቅርቦት ምንጭ ችግር ነው.

"በተጨማሪም, ወጪ እና ትርፋማነት ምንም ጥርጥር የለውም ባትሪ ማግኛ አስፈላጊ እንቅፋት ነው, ከፍተኛ ማግኛ ሂደት ወጪ, ዝቅተኛ ማግኛ ዋጋ, ስለዚህም ብዙ ኩባንያዎች እና ካፒታል ቢሆንም, እና እንደ አሉታዊ electrode, ማንጋጋኔት, ሊቲየም ብረት ፎስፌት ሥርዓት, ወዘተ. ዝቅተኛ, እንደገና ጥቅም ላይ የሚውል የኢኮኖሚ አንቀሳቃሽ ኃይል የለም, የኃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪ የመመለሻ መጠን እና ሀብቱን እና የአካባቢ ጥበቃን ማረጋገጥ አስቸጋሪ ነው. "የአገሬ አውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂ ምርምር ማዕከል አውቶሞቲቭ ስታንዳዳይዜሽን ምርምር ኢንስቲትዩት

የልኬት መፈጠር አሁን ላለው ሃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ማግኛ ወሳኝ ነጥብ እንደሆነ ያምናል። በአስቸኳይ ተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ማግኛ ስርዓት እና የኢንዱስትሪ ጥምረት ለመመስረት. በተዛማጅ ኢንዱስትሪ ውስጥ፣ የመጠን ጥቅማጥቅሞችን፣ የበለጠ የተጠናከረ እና ውጤታማ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋልን ለመፍጠር ምቹ ነው።

ለኢንዱስትሪው አጠቃላይ እድገት እና ለሀብት እና ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ ነው. ለባትሪ እና ለተሽከርካሪዎች ኢንተርፕራይዞች ራስን የማገገም ችግርን ሊፈታ ይችላል, እና ተጨማሪ ሪሳይክል ተቋም አያቋቁም, የኩባንያውን የሥራ ማስኬጃ ወጪዎች ይጨምሩ.