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作者:iflowpower——便攜式電站供應商
隨著越來越多的國家對環境保護的重視,新能源汽車正在越來越多的國家發展和推廣。同時,業內預計2015年新能源汽車電池可掃描約2-400噸。新能源汽車動力鋰離子電池的回收利用已成為不容忽視的問題。
動態鋰離子電池的壽命約為20年,但汽車只會在三到五年內取消,因為它的容量衰減不到80%,電動汽車的續航里程會明顯減少,而鋰離子電池必須每 3 到 5 年更換一次,所以價格的價格也僅限於電動汽車推廣的重要性。據我國汽車技術研究中心專家介紹,2015年我國累計報廢電池2-400噸左右。 2020年前後,我國純電動乘用車和混合動力乘用車累計報廢電池將達到12-1700萬噸。
記者了解到,回收電池的技術路線相當複雜。例如,廢舊鋰離子電池在處理過程中,首先需要對它們進行準備,包括卸除、拆解、破碎、分揀、去除塑料和鐵殼後的可回收;然後用鹼浸、酸浸法提取電極材料,再進行各種工藝提取。過程的複雜性使得很多回收,但是。
從歐美的現狀來看,一些廠商正在大力推進動態鋰離子電池的回收研究和利用,這是一項大規模的商業回收技術。例如,比利時 MEINECKE 開發了超高溫技術來處理使用過的鋰離子電池。豐田汽車公司
) 還與豐田汽車公司合作。回收鋰離子電池。一家美國公司的做法恰恰相反,他們使用液氮在超低溫下處理鋰離子電池,使其具有化學惰性。
即使在德國,仍然沒有電池製造商,也在建設回收網絡。據了解,目前我國對動力鋰離子電池的研究正在提高其安全性能和使用壽命,而回收環節相對較少,甚至嚴重脫節。鋰離子電池,動力鋰離子電池,含有大量的汞、鎘、鉛等有毒物質,其正負極材料、電解液等物質對環境影響相當大,每年達數千噸數量確實是未來的問題。
隨著電動汽車的全面崛起,鋰離子電池將供不應求,因此國內專家呼籲儘早研究動態鋰離子電池回收問題,建立專門的回收機構。隨著越來越多的國家對環境保護的重視,新能源汽車正在越來越多的國家發展和推廣。同時,業內預計2015年新能源汽車電池可掃描約2-400噸。
新能源汽車動力鋰離子電池的回收利用已成為不容忽視的問題。 .
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