नवीन ऊर्जा वाहन पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी रीसायकलिंग आणि पुनर्वापराचे स्पष्टीकरण

Auctor Iflowpower - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

अधिकाधिक देश पर्यावरण संरक्षणाला महत्त्व देत असल्याने, नवीन ऊर्जा वाहने अधिकाधिक देश विकसित आणि प्रोत्साहन देत आहेत. त्याच वेळी, उद्योगाचा अंदाज आहे की २०१५ च्या नवीन ऊर्जा वाहनाची बॅटरी सुमारे २-४०० टन स्कॅन्डेबल आहे. नवीन ऊर्जा वाहनांवर चालणाऱ्या लिथियम-आयन बॅटरीजचा पुनर्वापर ही एक समस्या बनली आहे जी दुर्लक्षित करता येणार नाही.

डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरीचे आयुष्य सुमारे २० वर्षे आहे, परंतु कार केवळ तीन ते पाच वर्षांत रद्द केली जाईल, कारण तिची क्षमता कमी होणे ८०% पेक्षा कमी आहे, इलेक्ट्रिक वाहनांची श्रेणी लक्षणीयरीत्या कमी होईल आणि लिथियम आयन बॅटरी दर ३ ते ५ वर्षांनी बदलणे आवश्यक आहे, त्यामुळे किमतीची किंमत देखील इलेक्ट्रिक वाहनांच्या जाहिरातीच्या महत्त्वापुरती मर्यादित आहे. माझ्या देशाच्या ऑटोमोटिव्ह टेक्नॉलॉजी रिसर्च सेंटरच्या तज्ञांच्या मते, २०१५ मध्ये माझ्या देशातील जमा झालेली स्क्रॅप बॅटरी सुमारे २-४०० टन आहे. २०२० च्या सुमारास, माझ्या देशातील शुद्ध इलेक्ट्रिक पॅसेंजर कार आणि हायब्रिड पॅसेंजर कारमध्ये एकूण स्क्रॅप बॅटरी १२-१७ दशलक्ष टनांपर्यंत पोहोचेल.

रिपोर्टरला कळले की बॅटरी रिसायकलिंगचा तांत्रिक मार्ग खूपच गुंतागुंतीचा आहे. उदाहरणार्थ, टाकाऊ लिथियम-आयन बॅटरीच्या प्रक्रियेत, प्रथम त्या तयार करणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये डिस्चार्ज, वेगळे करणे, तोडणे, वर्गीकरण करणे आणि प्लास्टिक आणि लोखंडी घरे काढून टाकल्यानंतर पुनर्प्राप्त करणे समाविष्ट आहे; नंतर इलेक्ट्रोड सामग्री अल्कली डिपिंग, आम्ल विसर्जन पद्धतीने काढली जाते आणि नंतर विविध प्रक्रिया काढल्या जातात. प्रक्रियेची गुंतागुंत अनेक पुनर्वापर करते, परंतु.

युरोप आणि अमेरिकेच्या सध्याच्या परिस्थितीवरून, काही उत्पादक डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरीच्या पुनर्वापर संशोधन आणि वापराला जोरदार प्रोत्साहन देत आहेत, जे एक मोठ्या प्रमाणात व्यावसायिक पुनर्वापर तंत्रज्ञान आहे. उदाहरणार्थ, बेल्जियम MEINECKE ने वापरलेल्या लिथियम-आयन बॅटरी हाताळण्यासाठी अति-उच्च तापमान तंत्र विकसित केले आहे. टोयोटोटामोटरकॉर्प.

) टोयोटोटामोटरकॉर्पसोबत देखील काम करत आहे. लिथियम-आयन बॅटरी पुनर्प्राप्त करण्यासाठी. एका अमेरिकन कंपनीची पद्धत अगदी उलट आहे, ते लिथियम-आयन बॅटरीजना अत्यंत कमी तापमानात रासायनिकदृष्ट्या निष्क्रिय करण्यासाठी द्रव नायट्रोजनचा वापर करतात.

जर्मनीमध्ये अजूनही बॅटरी उत्पादक कंपनी नाही, ते रिसायकलिंग नेटवर्क देखील तयार करत आहे. माझ्या देशाच्या डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरीवरील संशोधनामुळे सध्या त्यांची सुरक्षा कार्यक्षमता आणि सेवा आयुष्य वाढत आहे हे समजते आणि पुनर्प्राप्ती दुवा तुलनेने लहान आहे आणि अगदी गंभीरपणे डिस्कनेक्ट झाला आहे. लिथियम-आयन बॅटरी, पॉवर लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये पारा, कॅडमियम आणि शिसे यांसारखे विषारी वजन मोठ्या प्रमाणात असते आणि त्यांचे एनोड आणि कॅथोड पदार्थ, इलेक्ट्रोलाइट द्रावण आणि इतर पदार्थ पर्यावरणावर लक्षणीय परिणाम करतात, दरवर्षी हजारो टन हे प्रमाण भविष्यात खरोखरच एक समस्या आहे.

इलेक्ट्रिक वाहनांच्या एकूण वाढीसह, लिथियम-आयन बॅटरीचा पुरवठा कमी होईल, म्हणून देशांतर्गत तज्ञ डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरी रिसायकलिंग समस्यांवर लवकर संशोधन करण्याचे आणि विशेष रिसायकलिंग संस्था स्थापन करण्याचे आवाहन करतात. अधिकाधिक देश पर्यावरण संरक्षणाला महत्त्व देत असल्याने, नवीन ऊर्जा वाहने अधिकाधिक देश विकसित आणि प्रोत्साहन देत आहेत. त्याच वेळी, उद्योगाचा अंदाज आहे की २०१५ च्या नवीन ऊर्जा वाहनाची बॅटरी सुमारे २-४०० टन स्कॅन्डेबल आहे.

नवीन ऊर्जा वाहनांवर चालणाऱ्या लिथियम-आयन बॅटरीजचा पुनर्वापर ही एक समस्या बनली आहे जी दुर्लक्षित करता येणार नाही. .