नई ऊर्जा वाहन शक्ति लिथियम आयन बैटरी रीसाइक्लिंग और पुन: उपयोग की व्याख्या

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Zentral elektriko eramangarrien hornitzailea

चूंकि अधिकाधिक देश पर्यावरण संरक्षण को महत्व दे रहे हैं, इसलिए नवीन ऊर्जा वाहनों का विकास हो रहा है और अधिकाधिक देश उन्हें बढ़ावा दे रहे हैं। इसके साथ ही उद्योग का अनुमान है कि 2015 में नई ऊर्जा वाहन बैटरी का स्कैनिंग क्षमता लगभग 2-400 टन होगी। नवीन ऊर्जा वाहन शक्ति लिथियम-आयन बैटरियों का पुनर्चक्रण एक ऐसी समस्या बन गई है जिसे नजरअंदाज नहीं किया जा सकता।

गतिशील लिथियम-आयन बैटरी का जीवन लगभग 20 साल है, लेकिन कार केवल तीन से पांच साल के भीतर रद्द हो जाएगी, क्योंकि इसकी क्षमता क्षीणन 80% से कम है, इलेक्ट्रिक वाहनों की सीमा काफी कम हो जाएगी, और लिथियम आयन बैटरी को हर 3 से 5 साल में बदलना होगा, इसलिए कीमत की कीमत भी इलेक्ट्रिक वाहन प्रचार के महत्व तक सीमित है। मेरे देश के ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी अनुसंधान केंद्र के विशेषज्ञों के अनुसार, 2015 में मेरे देश की संचित स्क्रैप बैटरी लगभग 2-400 टन है। 2020 के आसपास, मेरे देश की शुद्ध इलेक्ट्रिक यात्री कार और हाइब्रिड यात्री कार संचित कुल स्क्रैप बैटरी 12-17 मिलियन टन तक पहुंच जाएगी।

रिपोर्टर को पता चला कि बैटरियों को रीसाइकिल करने का तकनीकी मार्ग काफी जटिल है। उदाहरण के लिए, अपशिष्ट लिथियम-आयन बैटरी के प्रसंस्करण में, सबसे पहले उन्हें तैयार करना आवश्यक है, जिसमें प्लास्टिक और लोहे के आवासों को हटाने के बाद डिस्चार्ज, डिस्सेप्लर, तोड़ना, सॉर्टिंग और पुनर्प्राप्त करना शामिल है; फिर इलेक्ट्रोड सामग्री को क्षार डुबकी, एसिड विसर्जन विधि के साथ निकाला जाता है, और फिर विभिन्न प्रक्रियाओं को निकाला जाता है। प्रक्रिया की जटिलता के कारण कई बार पुनर्चक्रण करना कठिन हो जाता है, लेकिन.

यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका की वर्तमान स्थिति से, कुछ निर्माता गतिशील लिथियम-आयन बैटरी के रीसाइक्लिंग अनुसंधान और उपयोग को सख्ती से बढ़ावा दे रहे हैं, जो एक बड़े पैमाने पर वाणिज्यिक रीसाइक्लिंग तकनीक है। उदाहरण के लिए, बेल्जियम की कंपनी MEINECKE ने प्रयुक्त लिथियम-आयन बैटरी को संभालने के लिए अति-उच्च तापमान तकनीक विकसित की है। टोयोटामोटरकॉर्प.

) टोयोटामोटरकॉर्प के साथ भी काम कर रही है। लिथियम-आयन बैटरियों को पुनः प्राप्त करने के लिए। एक अमेरिकी कंपनी का व्यवहार इसके ठीक विपरीत है, वे लिथियम-आयन बैटरी को रासायनिक रूप से निष्क्रिय बनाने के लिए उसे अत्यंत कम तापमान पर तरल नाइट्रोजन का उपयोग करते हैं।

यहां तक ​​कि जर्मनी में भी, जहां अभी भी कोई बैटरी निर्माता नहीं है, रीसाइक्लिंग नेटवर्क का निर्माण कर रहा है। यह समझा जाता है कि गतिशील लिथियम आयन बैटरी पर मेरे देश का शोध वर्तमान में अपने सुरक्षा प्रदर्शन और सेवा जीवन को बढ़ा रहा है, और रिकवरी लिंक अपेक्षाकृत छोटा है, और यहां तक ​​​​कि गंभीर रूप से डिस्कनेक्ट हो गया है। लिथियम-आयन बैटरी, संचालित लिथियम-आयन बैटरी में पारा, कैडमियम और सीसा जैसे विषाक्त भार की एक बड़ी मात्रा होती है, और उनके एनोड और कैथोड सामग्री, इलेक्ट्रोलाइट समाधान और अन्य पदार्थों का पर्यावरण पर काफी प्रभाव पड़ता है, प्रति वर्ष हजारों टन की मात्रा वास्तव में भविष्य में एक समस्या है।

इलेक्ट्रिक वाहनों के समग्र उदय के साथ, लिथियम-आयन बैटरियों की आपूर्ति कम हो जाएगी, इसलिए घरेलू विशेषज्ञ गतिशील लिथियम-आयन बैटरी रीसाइक्लिंग मुद्दों पर शीघ्र शोध करने और विशेष रीसाइक्लिंग संस्थानों की स्थापना करने का आह्वान करते हैं। चूंकि अधिकाधिक देश पर्यावरण संरक्षण को महत्व दे रहे हैं, इसलिए नवीन ऊर्जा वाहनों का विकास हो रहा है और अधिकाधिक देश उन्हें बढ़ावा दे रहे हैं। इसके साथ ही उद्योग का अनुमान है कि 2015 में नई ऊर्जा वाहन बैटरी का स्कैनिंग क्षमता लगभग 2-400 टन होगी।

नवीन ऊर्जा वाहन शक्ति लिथियम-आयन बैटरियों का पुनर्चक्रण एक ऐसी समस्या बन गई है जिसे नजरअंदाज नहीं किया जा सकता। .