Interpretazione del riciclaggio e riutilizzo delle batterie agli ioni di litio per veicoli a energia nuova

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Poiché sempre più paesi attribuiscono importanza alla tutela dell&39;ambiente, i veicoli a nuova energia vengono sviluppati e promossi in un numero sempre maggiore di paesi. Allo stesso tempo, si stima che il settore abbia un peso di circa 2-400 tonnellate per le batterie dei veicoli a energia nuova del 2015. Il riciclaggio delle batterie agli ioni di litio utilizzate nei veicoli a energia nuova è diventato un problema che non può essere ignorato.

La durata della batteria dinamica agli ioni di litio è di circa 20 anni, ma l&39;auto verrà dismessa solo entro tre o cinque anni, poiché la sua attenuazione della capacità è inferiore all&39;80%, l&39;autonomia dei veicoli elettrici sarà notevolmente ridotta e la batteria agli ioni di litio deve essere sostituita ogni 3 o 5 anni, quindi il prezzo è anche limitato all&39;importanza della promozione dei veicoli elettrici. Secondo gli esperti del Centro di ricerca sulla tecnologia automobilistica del mio Paese, nel 2015 le batterie usate accumulate nel mio Paese ammontavano a circa 2-400 tonnellate. Intorno al 2020, il totale delle batterie usate per autovetture elettriche e ibride del mio Paese raggiungerà i 12-17 milioni di tonnellate.

Il giornalista ha appreso che il percorso tecnico per il riciclaggio delle batterie è piuttosto complicato. Ad esempio, nel trattamento delle batterie agli ioni di litio esauste, è innanzitutto necessario prepararle, comprese le fasi di scarica, smontaggio, rottura, smistamento e recupero dopo la rimozione degli involucri in plastica e ferro; il materiale dell&39;elettrodo viene quindi estratto con il metodo dell&39;immersione in alcali, dell&39;immersione in acido e quindi con vari processi di estrazione. La complessità del processo rende molti i ricicli, ma.

Data l&39;attuale situazione in Europa e negli Stati Uniti, alcuni produttori stanno promuovendo attivamente la ricerca sul riciclaggio e l&39;utilizzo di batterie dinamiche agli ioni di litio, che rappresentano una tecnologia di riciclaggio commerciale su larga scala. Ad esempio, la belga MEINECKE ha sviluppato tecniche ad altissima temperatura per gestire le batterie agli ioni di litio usate. Toyota Motor Corp.

) Collabora anche con la Toyototamotorcorp. Per recuperare le batterie agli ioni di litio. La pratica di un&39;azienda statunitense è completamente opposta: utilizzano l&39;azoto liquido per trattare le batterie agli ioni di litio a temperature estremamente basse, rendendole chimicamente inerti.

Anche in Germania, dove non esiste ancora nessun produttore di batterie, si sta creando una rete di riciclaggio. Si è appreso che la ricerca del mio Paese sulle batterie dinamiche agli ioni di litio sta attualmente aumentando le prestazioni di sicurezza e la durata utile, e il collegamento al recupero è relativamente piccolo e persino fortemente disconnesso. Le batterie agli ioni di litio, alimentate tramite batterie agli ioni di litio, contengono una grande quantità di sostanze tossiche come mercurio, cadmio e piombo, e i loro materiali anodici e catodici, le soluzioni elettrolitiche e altre sostanze hanno un impatto considerevole sull&39;ambiente, migliaia di tonnellate all&39;anno. Questa quantità è davvero un problema per il futuro.

Con l&39;aumento generalizzato dei veicoli elettrici, le batterie agli ioni di litio scarseggeranno, pertanto gli esperti nazionali chiedono di avviare ricerche tempestive sui problemi dinamici del riciclaggio delle batterie agli ioni di litio e di istituire appositi istituti di riciclaggio. Poiché sempre più paesi attribuiscono importanza alla tutela dell&39;ambiente, i veicoli a nuova energia vengono sviluppati e promossi in un numero sempre maggiore di paesi. Allo stesso tempo, si stima che il settore abbia un peso di circa 2-400 tonnellate per le batterie dei veicoli a energia nuova del 2015.

Il riciclaggio delle batterie agli ioni di litio utilizzate nei veicoli a energia nuova è diventato un problema che non può essere ignorato. .