Yeni enerji araç gücü lityum iyon pil geri dönüşümü ve yeniden kullanımının yorumlanması

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

Çevre korumaya önem veren ülkelerin sayısı arttıkça, yeni enerji araçları da daha fazla ülkede geliştirilmekte ve yaygınlaştırılmaktadır. Aynı zamanda sektörde 2015 yeni enerji araç aküsünün yaklaşık 2-400 ton civarında taranabilir olduğu tahmin ediliyor. Yeni enerji araçlarında kullanılan lityum iyon pillerin geri dönüşümü artık göz ardı edilemeyecek bir sorun haline geldi.

Dinamik lityum iyon pil ömrü yaklaşık 20 yıldır, ancak araç üç ila beş yıl içinde iptal edilecektir, çünkü kapasite zayıflaması %80&39;den az olduğundan, elektrikli araçların menzili önemli ölçüde azalacak ve lityum iyon pilin her 3 ila 5 yılda bir değiştirilmesi gerekecektir, bu nedenle fiyat da elektrikli araç tanıtımının önemi ile sınırlıdır. Ülkemiz Otomotiv Teknolojileri Araştırma Merkezi uzmanlarına göre, 2015 yılı itibarıyla ülkemizde biriken hurda akü miktarı 2-400 ton civarındadır. 2020 yılı civarında ülkemizin saf elektrikli binek otomobili ve hibrit binek otomobili toplam hurda akü miktarı 12-17 milyon tona ulaşacak.

Muhabir, pillerin geri dönüştürülmesinin teknik yolunun oldukça karmaşık olduğunu öğrendi. Örneğin atık lityum-iyon pillerin işlenmesinde öncelikle plastik ve demir gövdeleri çıkarıldıktan sonra deşarj, sökme, kırma, ayıklama ve geri kazanılabilir hale getirme gibi hazırlama işlemleri yapılmakta; daha sonra alkali daldırma, asit daldırma yöntemi ile elektrot malzemesi çıkarılmakta ve ardından çeşitli işlemlerden geçirilmektedir. Sürecin karmaşıklığı birçok geri dönüşümü zorlaştırıyor, ancak.

Avrupa ve ABD&39;deki mevcut durumdan hareketle bazı üreticiler, büyük ölçekli ticari geri dönüşüm teknolojisi olan dinamik lityum-iyon pillerin geri dönüşüm araştırmalarını ve kullanımını yoğun bir şekilde teşvik ediyorlar. Örneğin Belçikalı MEINECKE firması kullanılmış lityum-iyon pilleri işlemek için ultra yüksek sıcaklık teknikleri geliştirdi. Toyotatamotorcorp.

) Ayrıca Toyototamotorcorp ile de çalışmaktadır. Lityum-iyon pilleri geri kazanmak için. ABD&39;li bir şirketin uygulaması ise tam tersi; lityum iyon pilleri kimyasal olarak etkisiz hale getirmek için çok düşük sıcaklıkta sıvı nitrojen kullanıyorlar.

Almanya&39;da bile henüz pil üreticisi yok, geri dönüşüm ağı da kuruluyor. Ülkemizde dinamik lityum-iyon piller üzerine yapılan araştırmaların, şu anda güvenlik performansını ve kullanım ömrünü artırdığı, kurtarma bağlantısının ise nispeten küçük, hatta ciddi oranda kopuk olduğu anlaşılmaktadır. Lityum-iyon pil, güçlendirilmiş lityum-iyon pil, cıva, kadmiyum ve kurşun gibi büyük miktarda toksik ağırlıklar içerir ve bunların anot ve katot malzemeleri, elektrolit çözeltileri ve diğer maddeler çevre üzerinde önemli etkiye sahiptir, yılda binlerce ton Bu miktar gerçekten gelecekte bir sorundur.

Elektrikli araçların genel olarak yaygınlaşmasıyla birlikte lityum iyon pillerin arzı azalacak, bu nedenle yerli uzmanlar dinamik lityum iyon pil geri dönüşümü konularında erken araştırma yapılması ve özel geri dönüşüm kuruluşları kurulması çağrısında bulunuyor. Çevre korumaya önem veren ülkelerin sayısı arttıkça, yeni enerji araçları da daha fazla ülkede geliştirilmekte ve yaygınlaştırılmaktadır. Aynı zamanda sektörde 2015 yeni enerji araç aküsünün yaklaşık 2-400 ton civarında taranabilir olduğu tahmin ediliyor.

Yeni enerji araçlarında kullanılan lityum iyon pillerin geri dönüşümü artık göz ardı edilemeyecek bir sorun haline geldi. .