Interpreto de reciklado kaj reuzo de nova energia veturilo-potenca litio-jona baterio

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

Kun pli kaj pli da landoj atribuas gravecon al mediprotekto, novaj energiaj veturiloj disvolvas kaj promocias pli kaj pli da landoj. Samtempe, la industrio estas taksita ke la 2015 nova energia veturilo baterio havas skandable ĉirkaŭ 2-400 tunoj. Reciklado de nova energia veturila potenco litio-jonaj baterioj fariĝis problemo kiu ne povas esti ignorita.

Dinamika litio-jona kuirilaro estas ĉirkaŭ 20 jaroj, sed la aŭto nur estos nuligita ene de tri ĝis kvin jaroj, ĉar ĝia kapacito malfortiĝo estas malpli ol 80%, la gamo de elektraj veturiloj estos signife reduktita, kaj litio La jona kuirilaro devas esti anstataŭigita ĉiujn 3 ĝis 5 jarojn, do la prezo de prezo ankaŭ estas limigita al la graveco de elektra veturilo promocio. Laŭ fakuloj de mia lando Aŭtoteknika Esplorcentro, 2015 la akumulita rubpilo de mia lando estas ĉirkaŭ 2-400 tunoj. Ĉirkaŭ 2020, la pura elektra pasaĝera aŭto kaj hibrida pasaĝeraŭto de mia lando amasigis totalan ruban baterion atingos 12-17 milionojn da tunoj.

La raportisto eksciis, ke la teknika vojo por reciklado de piloj estas sufiĉe komplika. Ekzemple, en la prilaborado de malŝparo de litio-jonaj kuirilaroj, unue necesas prepari ilin, inkluzive de malŝarĝo, malmuntado, rompado, ordigo kaj reakirebla post kiam la plastoj kaj feraj loĝejoj estas forigitaj; La elektrodmaterialo tiam estas ĉerpita per alkala trempado, acida merga metodo, kaj tiam ĉerpas diversajn procezojn. La komplekseco de la procezo faras multajn recikladon, sed.

El la nuna situacio de Eŭropo kaj Usono, iuj fabrikistoj vigle antaŭenigas la reciklan esploradon kaj utiligon de dinamikaj litio-jonaj kuirilaroj, kiu estas grandskala komerca reciklada teknologio. Ekzemple, Belgio MEINECKE evoluigis ultra-altajn temperaturteknikojn por manipuli la uzitan litijonan baterion. Toyototamotorcorp.

) Ankaŭ laboras kun Toyototamotorcorp. Por reakiri litijonajn bateriojn. La praktiko de usona kompanio estas ĝuste kontraŭa, ili uzas likvan nitrogenon por trakti litijonajn bateriojn sub ultra-malalta temperaturo por kemie inerta ĝin.

Eĉ en Germanio, ankoraŭ ne ekzistas kuirilaro fabrikanto, ankaŭ konstruas reciklan reton. Estas komprenite, ke la esploro de mia lando pri dinamikaj litijonaj kuirilaroj nuntempe pliigas sian sekurecan agadon kaj funkcidaŭron, kaj la reakira ligilo estas relative malgranda, kaj eĉ severe malkonektita. Litio-jona baterio, funkciigita litio-jona baterio, enhavas grandan kvanton da toksaj pezoj kiel hidrargo, kadmio kaj plumbo, kaj iliaj anodaj kaj katodaj materialoj, elektrolitsolvoj kaj aliaj substancoj havas konsiderindan efikon sur la medio, miloj da tunoj jare La kvanto ja estas problemo en la estonteco.

Kun la ĝenerala pliiĝo de elektraj veturiloj, litio-jonaj kuirilaroj provizos malmulte, do hejmaj fakuloj postulas fruan esploradon pri dinamikaj litio-jonaj baterioj pri reciklado, starigu specialajn reciklajn instituciojn. Kun pli kaj pli da landoj atribuas gravecon al mediprotekto, novaj energiaj veturiloj disvolvas kaj promocias pli kaj pli da landoj. Samtempe, la industrio estas taksita ke la 2015 nova energia veturilo baterio havas skandable ĉirkaŭ 2-400 tunoj.

Reciklado de nova energia veturila potenco litio-jonaj baterioj fariĝis problemo kiu ne povas esti ignorita. .