Interpretarea energiei noi a reciclării și reutilizarii bateriei litiu-ion a energiei vehiculului

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ซัพพลายเออร์สถานีพลังงานแบบพกพา

Cu tot mai multe țări care acordă importanță protecției mediului, vehiculele cu energie noi se dezvoltă și promovează din ce în ce mai multe țări. În același timp, industria este estimată că bateria vehiculului cu energie nouă din 2015 are aproximativ 2-400 de tone scandabile. Reciclarea bateriilor litiu-ion cu energie nouă pentru vehicule a devenit o problemă care nu poate fi ignorată.

Durata de viață dinamică a bateriei litiu-ion este de aproximativ 20 de ani, dar mașina va fi anulată doar în trei până la cinci ani, deoarece atenuarea capacității sale este mai mică de 80%, gama de vehicule electrice va fi redusă semnificativ, iar bateria litiu-ion trebuie înlocuită la fiecare 3 până la 5 ani, astfel încât prețul prețului este limitat și la importanța promovării vehiculelor electrice. Potrivit experților din țara mea Centrul de Cercetare Tehnologică Auto, 2015 acumulatorul de deșeuri acumulat din țara mea este de aproximativ 2-400 de tone. În jurul anului 2020, mașina de pasageri electrică pură din țara mea și mașina hibridă de pasageri a acumulat o baterie deșeuri totale va ajunge la 12-17 milioane de tone.

Reporterul a aflat că traseul tehnic de reciclare a bateriilor este destul de complicat. De exemplu, în procesarea deșeurilor bateriilor litiu-ion, este mai întâi necesar să le pregătiți, inclusiv descărcarea, dezasamblarea, spargerea, sortarea și recuperarea după îndepărtarea carcaselor din plastic și fier; Materialul electrodului este apoi extras prin scufundare alcalină, metoda de imersie în acid și apoi extrage diferite procese. Complexitatea procesului face multe reciclare, dar.

Din situația actuală a Europei și a Statelor Unite, unii producători promovează cu fermitate cercetarea în reciclare și utilizarea bateriilor dinamice litiu-ion, care este o tehnologie comercială de reciclare la scară largă. De exemplu, Belgia MEINECKE a dezvoltat tehnici de temperatură ultra-înaltă pentru a gestiona bateria litiu-ion uzată. Toyototamotorcorp.

) Lucrează și cu Toyototamotorcorp. Pentru a recupera bateriile litiu-ion. Practica unei companii americane este tocmai contrară, ei folosesc azot lichid pentru a trata bateriile litiu-ion la temperaturi ultra-scăzute pentru a le face inerte din punct de vedere chimic.

Chiar și în Germania, nu există încă un producător de baterii, construiește și o rețea de reciclare. Se înțelege că cercetările țării mele privind bateriile dinamice litiu-ion își măresc în prezent performanța de siguranță și durata de viață, iar legătura de recuperare este relativ mică și chiar deconectată sever. Bateria litiu-ion, baterie litiu-ion alimentată, conține o cantitate mare de greutăți toxice, cum ar fi mercur, cadmiu și plumb, iar materialele lor anodice și catodice, soluțiile electrolitice și alte substanțe au un impact considerabil asupra mediului, de mii de tone pe an. Cantitatea este într-adevăr o problemă în viitor.

Odată cu creșterea generală a vehiculelor electrice, bateriile cu litiu-ion se vor aproviziona în scurtă durată, așa că experții autohtoni solicită cercetări timpurii asupra problemelor de reciclare dinamică a bateriilor litiu-ion, să înființeze instituții speciale de reciclare. Cu tot mai multe țări care acordă importanță protecției mediului, vehiculele cu energie noi se dezvoltă și promovează din ce în ce mai multe țări. În același timp, industria este estimată că bateria vehiculului cu energie nouă din 2015 are aproximativ 2-400 de tone scandabile.

Reciclarea bateriilor litiu-ion cu energie nouă pentru vehicule a devenit o problemă care nu poate fi ignorată. .