Fortolkning af genbrug og genbrug af lithium-ion-batterier til nye energikøretøjer

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Med flere og flere lande vægt på miljøbeskyttelse, udvikler nye energikøretøjer og promoverer flere og flere lande. Samtidig vurderes industrien, at det nye energikøretøjsbatteri fra 2015 kan scannes omkring 2-400 tons. Genbrug af lithium-ion-batterier til nye energikøretøjer er blevet et problem, som ikke kan ignoreres.

Dynamisk lithium-ion batterilevetid er omkring 20 år, men bilen vil kun blive annulleret inden for tre til fem år, fordi dens kapacitetsdæmpning er mindre end 80%, rækkevidden af ​​elektriske køretøjer vil blive væsentligt reduceret, og lithium Ionbatteriet skal udskiftes hvert 3. til 5. år, så prisen på prisen er også begrænset til vigtigheden af ​​elbilspromovering. Ifølge eksperter fra mit lands Automotive Technology Research Center er mit lands akkumulerede skrotbatteri i 2015 omkring 2-400 tons. Omkring 2020 vil mit lands rene elektriske personbil og hybrid personbil akkumulere et samlet skrotbatteri nå 12-17 millioner tons.

Reporteren erfarede, at den tekniske vej til genbrug af batterier er ret kompliceret. For eksempel er det i behandlingen af ​​udtjente lithium-ion-batterier først nødvendigt at forberede dem, herunder afladning, adskillelse, brydning, sortering og nyttiggørelse, efter at plast- og jernhusene er fjernet; Elektrodematerialet ekstraheres derefter med alkalidypning, syrenedsænkningsmetode og ekstraherer derefter forskellige processer. Kompleksiteten af ​​processen gør mange genbrug, men.

Fra den nuværende situation i Europa og USA fremmer nogle producenter kraftigt genbrugsforskning og udnyttelse af dynamiske lithium-ion-batterier, som er en storstilet kommerciel genbrugsteknologi. For eksempel har Belgien MEINECKE udviklet ultra-høj temperatur teknikker til at håndtere det brugte lithium-ion batteri. Toyotamotorcorp.

) Arbejder også med Toyotamotorcorp. For at genvinde lithium-ion-batterier. Et amerikansk firmas praksis er lige modsat, de bruger flydende nitrogen til at behandle lithium-ion-batterier under ultralav temperatur for at gøre det kemisk inert.

Selv i Tyskland er der stadig ingen batteriproducent, er også ved at bygge et genbrugsnetværk. Det er underforstået, at mit lands forskning i dynamiske lithium-ion-batterier i øjeblikket øger deres sikkerhedsydelse og levetid, og gendannelsesforbindelsen er relativt lille og endda alvorligt afbrudt. Lithium-ion-batteri, drevet lithium-ion-batteri, indeholder en stor mængde giftige vægte såsom kviksølv, cadmium og bly, og deres anode- og katodematerialer, elektrolytopløsninger og andre stoffer har betydelig indvirkning på miljøet, tusindvis af tons om året. Mængden er virkelig et problem i fremtiden.

Med den samlede stigning i elektriske køretøjer vil lithium-ion-batterier være en mangelvare, så indenlandske eksperter opfordrer til tidlig forskning i dynamiske lithium-ion-batterigenbrugsproblemer, etablere særlige genbrugsinstitutioner. Med flere og flere lande vægt på miljøbeskyttelse, udvikler nye energikøretøjer og promoverer flere og flere lande. Samtidig vurderes industrien, at det nye energikøretøjsbatteri fra 2015 kan scannes omkring 2-400 tons.

Genbrug af lithium-ion-batterier til nye energikøretøjer er blevet et problem, som ikke kan ignoreres. .