Интерпретация переработки и повторного использования литий-ионных аккумуляторов для новых видов энергии в транспортных средствах

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ซัพพลายเออร์สถานีพลังงานแบบพกพา

Поскольку все больше стран уделяют внимание защите окружающей среды, все больше стран разрабатывают и продвигают новые энергетические транспортные средства. В то же время, по оценкам отрасли, в 2015 году аккумуляторы новых транспортных средств будут весить около 2–400 тонн. Утилизация литий-ионных аккумуляторов новых транспортных средств стала проблемой, которую нельзя игнорировать.

Срок службы динамической литий-ионной батареи составляет около 20 лет, но автомобиль будет снят с производства только через три-пять лет, поскольку снижение его емкости составляет менее 80%, запас хода электромобилей значительно сократится, а литий-ионную батарею необходимо будет заменять каждые 3-5 лет, поэтому цена также ограничивается важностью продвижения электромобилей. По оценкам экспертов Центра исследований автомобильных технологий в моей стране, в 2015 году в моей стране накопилось около 2400 тонн отработанных аккумуляторов. К 2020 году общий объем отходов аккумуляторных батарей в чисто электрических и гибридных легковых автомобилях моей страны достигнет 12–17 миллионов тонн.

Репортер узнал, что технический процесс переработки батареек довольно сложен. Например, при переработке отработанных литий-ионных аккумуляторов сначала необходимо подготовить их, включая разрядку, разборку, разрушение, сортировку и извлечение из них пластиковых и железных корпусов; затем электродный материал извлекается методом погружения в щелочь, погружения в кислоту, а затем извлекается различными способами. Сложность процесса делает переработку многих отходов невозможной, но.

Учитывая текущую ситуацию в Европе и США, некоторые производители активно продвигают исследования в области переработки и использования динамических литий-ионных аккумуляторов, что является крупномасштабной коммерческой технологией переработки. Например, бельгийская компания MEINECKE разработала сверхвысокотемпературные технологии переработки отработанных литий-ионных аккумуляторов. Toyotatotamotorcorp.

) Также сотрудничает с Toyotatotamotorcorp. Для восстановления литий-ионных аккумуляторов. Практика одной американской компании прямо противоположна: они используют жидкий азот для обработки литий-ионных аккумуляторов при сверхнизкой температуре, чтобы сделать их химически инертными.

Даже в Германии до сих пор нет ни одного производителя аккумуляторов, который бы также создавал сеть по переработке. Известно, что проводимые в моей стране исследования в области динамических литий-ионных аккумуляторов в настоящее время повышают их безопасность и срок службы, а восстановительный канал относительно невелик и даже сильно разорван. Литий-ионный аккумулятор, работающий на литий-ионном аккумуляторе, содержит большое количество токсичных веществ, таких как ртуть, кадмий и свинец, а их анодные и катодные материалы, электролитные растворы и другие вещества оказывают значительное воздействие на окружающую среду, тысячи тонн в год. Такое количество действительно представляет собой проблему в будущем.

В связи с общим ростом популярности электромобилей литий-ионные аккумуляторы будут испытывать нехватку, поэтому отечественные эксперты призывают к раннему исследованию вопросов динамической переработки литий-ионных аккумуляторов и созданию специальных учреждений по переработке. Поскольку все больше стран уделяют внимание защите окружающей среды, все больше стран разрабатывают и продвигают новые энергетические транспортные средства. В то же время, по оценкам отрасли, в 2015 году аккумуляторы новых транспортных средств будут весить около 2–400 тонн.

Утилизация литий-ионных аккумуляторов новых транспортных средств стала проблемой, которую нельзя игнорировать. .