ผู้ประกอบการค้าแบตเตอรี่เสียรายใหญ่ถอดประกอบชิ้นส่วนขนาดใหญ่

Auctor Iflowpower - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกก็ขยายตัวในเชิงบวกเช่นกัน และมีปัญหาที่เพิ่มมากขึ้นเบื้องหลังการขยายตัว นั่นคือ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานรีไซเคิลได้อย่างไร ตามการประมาณการ แรงจูงใจในปี 2018 แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะเข้าสู่ช่วงการทิ้งในปริมาณมาก ในปีพ.ศ. 2559 ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของประเทศของฉันอยู่ที่ 517,000 คัน และคาดว่ายอดขายในตลาดปี 2560 จะอยู่ที่ 70,000-800,000 คัน ตามการใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงาน 5 ถึง 8 ปี ในปี 2020 ปริมาณขยะสะสมจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานรถยนต์ของประเทศฉันจะสูงถึง 200,000 ตัน ด้วยการส่งเสริมยานยนต์พลังงานใหม่ แรงกดดันในการกู้คืนพลังงานก็จะเพิ่มมากขึ้นเช่นกัน

ในตอนท้ายของ "เทคโนโลยีซีรีส์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานไฟฟ้าสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าของฉัน" ศูนย์ทดสอบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานพิเศษหลักสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าแห่งชาติ 863 Wang Zi Winter Tonghua Electric China.com ได้อธิบายถึงความยากลำบากในการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิก "เนื่องจากแบตเตอรี่รีไซเคิลของบริษัทมีรูปแบบ ขนาด คุณสมบัติ บรรจุภัณฑ์ ฯลฯ

การจะทำการรื้อถอนแบบปริมาณมากให้สำเร็จนั้นเป็นเรื่องยาก ด่วน. เจ้าชายตงเชื่อว่าการลดขนาดเป็นวิธีการค้าที่มีต้นทุนต่ำวิธีหนึ่ง

เขากล่าวว่าในทางทฤษฎีแล้วแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกสามารถนำมาใช้เพื่อทำการซื้อขายได้ แต่ไม่มีกรณีที่ประสบความสำเร็จ ปัญหาอยู่ที่การออกแบบโครงสร้างผลิตภัณฑ์ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบใช้พลังงาน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้พลังงานจากรถยนต์เหลือทิ้งมีความสำคัญต่อชุดแบตเตอรี่และโมดูล เนื่องจากเงื่อนไขทางเทคนิคของการรีไซเคิลในปัจจุบันยังไม่สมบูรณ์ การวิจัยเกี่ยวกับการบำบัดแบบฟื้นฟูจึงยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น ดังนั้นเมื่อประมวลผลการถอดแยกชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกและโมดูล สามารถแยกโมโนเมอร์ของแบตเตอรี่ได้โดยการตัด แต่ในกระบวนการนี้ อาจทำให้แบตเตอรี่ติดไฟเองหรือระเบิดได้ง่ายมาก และอาจส่งผลร้ายแรงต่อความปลอดภัยของบุคลากรและอุปกรณ์ได้

“ฟรังก์”! คำสองคำง่ายๆ เป็นเนื้อหาการสนทนาของเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคของไต้หวัน เจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคของเครือข่ายด้านเทคนิคที่เหลืออยู่ ซึ่งเป็นคำที่ลึกซึ้งที่สุดในเครือข่ายของประเทศของฉัน ตามที่บุคลากรที่เกี่ยวข้องระบุ แบตเตอรี่พลาสติกของไต้หวันใช้แบตเตอรี่ไอออนลิเธียมเหล็กฟอสเฟต โดยมีใบรับรองที่เกี่ยวข้อง และสามารถนำไปบำบัดในหลุมฝังกลบได้ การขาดเทคโนโลยีรีไซเคิลทำให้ภาคอุตสาหกรรมต้องจัดการกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน โดยเฉพาะแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตเหล็ก และทิ้งลงหลุมฝังกลบเท่านั้น

จากการสื่อสารกับบริษัท เครือข่ายประเทศจีนได้เรียนรู้ว่าบริษัทในประเทศหลายแห่งก็ทำแบบเดียวกันในการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียม เจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคของ Double Group กล่าวว่า ปัจจุบันบริษัท Double Group ยังพยายามกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอีกด้วย แบตเตอรี่ที่ได้รับคืนจะต้องถูกถอดประกอบ คัดกรอง ฯลฯ

ค่าธรรมเนียมเทียม ค่าธรรมเนียมการซื้อ และค่าธรรมเนียมการปรับโครงสร้างใหม่ จะถูกบีบอัดโดยพื้นที่ที่ทำกำไรของบริษัทที่ถูกบีบอัด บริษัทมีบุคลากรที่ทรงพลังอยู่บ้างเมื่อต้องเผชิญกับปริมาณงานที่มากมาย หากเปรียบเทียบกับการบำบัดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตแบบง่ายๆ วิธีการของแบตเตอรี่ไอออนสามมิติจะแตกต่างกันเล็กน้อย

วิธีการบำบัดสำหรับการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของสหภาพยุโรป: วิธีการเผาโลหะด้วยไฟ การแยกแบบเปียก การไพโรไลซิส-การทำให้บริสุทธิ์แบบเปียก การบด การไพโรไลซิส การกลั่น การเผาไฟ ฯลฯ โดยวิธีการดังกล่าวข้างต้น การกู้คืนโคบอลต์ นิกเกิล ทองแดง สังกะสี ปรอท ฯลฯ และใช้เป็นวัตถุดิบหลาย ๆ ครั้ง

บริษัทกู้คืนลิเธียมอิเล็กทริกในประเทศจำนวนมากใช้การบำบัดเบื้องต้นด้วยการคั่ว (ไพโรไลซิส) - การรื้อถอนด้วยเครื่องจักร การคัดแยกทางกายภาพ - กระบวนการถลุงแบบเปียกสำหรับการบำบัดในการกู้คืน ในระดับโลก บริษัทใหญ่ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการกู้คืนแบตเตอรี่สามชนิดจะเลือกวิธีการประมวลผลที่แตกต่างกันตามวัสดุที่แตกต่างกัน แล้วต้องนำกลับมาใช้ใหม่ด้วยวิธีไหน วัสดุอะไรที่ต้องนำกลับมาใช้ อัตราการนำกลับมาใช้ไม่มีมาตรฐานการบำบัดที่ชัดเจน

ตามเครือข่ายแบตเตอรี่ของประเทศฉันในประเทศจีน ปัจจุบันการรีไซเคิลไฟฟ้าลิเธียมของประเทศฉันนั้นส่วนใหญ่จะเป็นแบตเตอรี่ลิเธียม เนื่องจากบริษัทเข้าใจเรื่องแบตเตอรี่เป็นอย่างดี จึงควรกู้คืนแบตเตอรี่ด้วย อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีกระบวนการกู้คืนแบตเตอรี่เสียมีความซับซ้อน กระบวนการค่อนข้างยาวนาน และไม่มีอุปกรณ์ถอดประกอบที่สมบูรณ์แบบในอุตสาหกรรม ดังนั้น เครื่องชั่งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกจึงยังคงเป็นคอขวดอยู่

โดยใช้ตัวอย่างวัสดุ Taishuang ได้ทำการคัดกรองแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตเหล็กที่กู้คืนมา และไม่สามารถใช้แบตเตอรี่เพื่อยุติ "กระบวนการ" ในรูปแบบของ "หลุมฝังกลบ" ซึ่งสามารถติดตั้งได้ในผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดที่ผลิตเองของไต้หวัน เครื่องจักร หรือ โซล่าเซลล์ แต่โดยทั่วไปแล้วอัตรากำไรของบันไดนั้นไม่ชัดเจน

จากการวิเคราะห์ของ Prince Winter พบว่าในกระบวนการผลิต บริษัทต่างๆ จำนวนมากใช้การเชื่อมด้วยเลเซอร์และกระบวนการอื่นๆ เพื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่ เพื่อปรับปรุงแบตเตอรี่ของชุดแบตเตอรี่ และยึดแบตเตอรี่ให้แน่นหนา แม้ว่าความน่าเชื่อถือของชุดแบตเตอรี่จะได้รับการปรับปรุง แต่ก็มีความยากในการเพิ่มแบตเตอรี่แบบบันไดเพิ่มขึ้น เมื่อกระบวนการถอดประกอบยุ่งยากก็ยังขัดขวางการนำแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้พลังงานเหลือทิ้งกลับมาใช้ซ้ำอีกด้วย

ในระดับโลก การรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเพิ่งเริ่มต้นขึ้น แต่เนื่องจากการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ งานรีไซเคิลจึงอยู่ในช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อที่สำคัญแล้ว เครือข่ายแบตเตอรี่ในประเทศของฉันเชื่อว่าเพื่อให้บรรลุผลสำเร็จในการรีไซเคิลและการใช้บันไดแบบ "มลพิษต่ำ พลังงานต่ำ" ได้ดีขึ้น บริษัทผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกควรมีการมองไปข้างหน้าในโครงสร้างผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ ง่ายต่อการต่ออายุ และการคัดกรอง และควรพยายามมากขึ้นกับวัสดุแบตเตอรี่ และลดผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ที่เกิดขึ้นกับสิ่งแวดล้อมในระหว่างขั้นตอนการรื้อถอนในภายหลัง